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... ist ja mal eine richtig schöne Außenfarbe Der rechte Scheinwerfer von VALEO kostet neu übrigens keine 180,- €

Moderator: Thema in Unterforum "Pflege" verschoben.

Bei trockenem Wetter geht es mit nem Wagenheber an der Straße, mehr steht mir vor der Tür auch nicht zu Verfügung, nur ein glücklicherweise breiter Gehweg. Ich habe den Ölabscheider bei meinem AUA letztens bei schlechtem Wetter dann in der Mietwerkstatt gewechselt.

Ja mit 24 er Schlüssel Druckspeicher entlastet, und vorher natürlich Stecker ab. Danke nochmals

da der ausbau immer näher kommt und wir (sohnemann und ich) schon arg fettige finger trotz handschuhe haben....mit was reinigt ihr den motorraum vorm neune einbau? kaltreiniger und mit hochdruckreiniger oder wie? bitte jetzt keine antworten von ökoaktivisten....natürlich wird ein umweltverträglicher reiniger benutzt

Sehr gern. Du hast den Ölstand drucklos geprüft? Sonst wäre es jetzt ggf. überfüllt und dann schießt das Öl durch die kleine Bohrung im Deckel in den Motorraum.

Danke Mankmil Habe es mit Taschenlampe kontrolliert und es fehlten tatsächlich ca. 2 cm bis zum Rechteck. Das grüne Öl nachgefüllt und jetzt nach 50 km Fahrt ist das Problem nicht mehr aufgetaucht.

Nun, das Ruckeln bei niedriger Drehzahl, z.B. Tacho 55 im 5. Gang ist wieder da, dazu ein enormer Ölmief im Innenraum bei stehendem Auto, dazu auch noch die MKL mit der berüchtigten P0401-Meldung, also AGR-Rate zu gering. Ich war in der Werkstatt, ähnliche Vermutung wie ich: Undichtigkeit an der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Schläuche sind noch relativ neu, aber der Ölabscheider hat schon wieder ein paar Jahre "auf dem Buckel". Am Mittwoch, dem 25. Februar habe ich den Werkstattermin, der Meister hat die Teile einfach mal bestellt, mal sehen, ob da etwas im Argen liegt. Möglich ist das. Wenn dort eine Undichtigkeit ist, kommt natürlich auch bei Unterdruck Außenluft in das System. Einer der Schläuche der Kurbelgehäuseentlüftung steckt ja auf der Kunststoffluftführung, die zur Drosselklappe geht. Magert nun das Gemisch ab, kann es zu Rucklern kommen, auch passt dann der vom Saugrohrdrucksensor ermittelte Wert nicht mehr zu dem Kennfeld im Motorsteuergerät, so daß dieses daraus schließt, daß zu wenig Abgas rückgeführt wird, was dann die MSG wieder aktiviert. Das passiert meist beim Gaswegnehmen bei mittleren Drehzahlen. Das Löschen der MKL habe ich nach dem dritten Mal in einer Woche aufgegeben, damit fahre ich noch zweimal zur Spätschicht und dann in die Werkstatt. Auffällig ist auch ein um 0,5l/100 km gestiegener Verbrauch, klar, wenn zuviel Luft ins System gibt, versucht das MSG mit mehr Sprit gegenzusteuern, so meine Theorie. Ich bin gespannt und werde mal berichten. Und: Nein, ich kann es selbst nicht machen, leider keine Hebebühne oder Grube, nicht einmal eine Garage, sonst hätte ich mir sicher die Auffahrrampen gesichert, die für 40€ bei KA in Elmshorn im Angebot waren. Da ich nur eine schmale Auffahrt habe, die auch noch meist vom Caddy meiner Frau beansprucht wird, bin ich auf die guten Leute vom Autoservice Westerweck in Heide angewiesen. Gruß Uli

Hallo, die Riemenscheibe von meinem Klimakompressor 1.4 BBY 209.000 km Hat etwas Spiel und die Mitnehmer Scheibe in der Mitte hat etwas Spiel wenn ich die Scheibe drehe ohne Riemen. So ähnlich wie beim Motorrad die Ruckdämpfer in der Hinteren Nabe. Es sind Leichte Geräusche im Leerlauf zu hören, nicht beim erhöhen der Drehzahl. Kann ich das Lager ohne Spezial Werkzeug wechseln ? Oder Neue Riemenscheibe und Mitnehmer ? Hat jemand einen Link zum Bestellen ? Danke im Voraus

Moin Moin! Ich will auch einmal meine Erfahrungen mit dem Fehler p0106, AGR-Ventilen etc. beim AUA teilen. Ich hatte neben der MKL mit dem entsprechenden Fehlercode das hier ebenfalls beschriebene Ruckeln im Teillastbereich. Das AGR-Ventil war beim Vorbesitzer vor ca. nem Jahr gegen eines der Firma JMP getauscht worden. Habe zunächst mit Reinigen der Drosselklappe (war ziemlich sauber), dann zunächst Reinigen, danach Austausch des MAP-Sensors begonnen. Alles ohne Veränderungen. Dann zum Spaß mal den von @A2Starter vorgeschlagenen Blechstreifen mit 5mm Bohrung eingebaut. Ruckeln weg, MKL und Fehler noch da. Dann ein Pierburg-AGR-Ventil bestellt und verbaut. Ist die Variante mit dem geriffelten Plastik. Da war aufgrund des gekrümmten Anschlussnippels das Verlegen des Gummischlauchs notwendig. Ansonsten ab Einbau keine MKL mehr, aber gleich wieder Ruckeln im Teillastbereich. Also das Blech wieder reingesteckt und seither ist Ruhe. Ich vermute, wenn man dies hier beherzigt, lässt sich das auch ohne das Blech lösen. Ich bin so aber erstmal zufrieden... Danke für die vielen Hinweise hier im Forum - ohne diese wäre ich ziemlich ratlos gewesen... Herzliche Grüße! Torben

Du hast eine Nachricht (PN) von mir.

Hallo Schwabe, würdest Du mir auch ein oder zwei von den Ersatzschrauben verkaufen?

ist schon von vorteil wenn sohnemann nicht nur an seinem G4 schrauben will der beste lehrling den es gibt...

Ach da strahlt er aber schön, der Uwe!Hat es sich aber auch verdient!

bei uns gibts schrottplätze...habe 2 gefunden die angeblich nen ATL haben.einer in zagreb für 800 und einer am meer für 600. zagreb ist von mir so 10min entfernt,der andere knapp 200km.....

Stimmt, Kroatien hatte ich nict auf dem zettel, aber da müsste es doch eigentlich auch Motorenhändler geben?

danke für den link,bin aber in kroatien.zu den 929eur kommen noch transportkosten die so um die 300eur mindestens sind.und gewärleistung hab ich ja keine.

es ist eine schraube am KW lager gebrochen,die schraube viel zwar nicht raus aber durch die vibrationen haben die gegengewichte von der KW abschürfungen.und an einer sieht man eine bruchstelle.der motor kommt definitiv raus,zum schluß gabs auch ein scheppern,habe ihn dann gleich abgestellt.wenn der motor draußen ist gibts bilder was genau sache ist

War am Freitag auch kurz auf der Messe, ca. 3,5 Std. hatte danach noch einen Termin auf welchen ich gerne verzichtet hätte. Aber das ist eine andere Geschichte... Kann bestätigen, dass die zwei Jungs ständig beschäftigt waren, die Fragen zu beantworten, der A2 scheint ne riesen Welle zu machen.... Schöner Nebeneffekt war, dass hinter dem A2 zwei D11 standen und ich zufällig meinen alten Spezi aus V8-Zeiten (Carsten) auf der Messe getroffen habe. Waren seine zwei Autos. Am Abend hatte ich wieder Zeit und so haben wir uns noch zum Abendessen getroffen, leider war Seb nicht mit dabei. Daher von mir hier nochmals einen schönen Gruß und habt Spaß am letzten Messetag. P.S.: Eins der schönsten Autos ever gab es auf der Messe auch zu sehen.... Lancia Stratos

Hallo, ich konnte dazu jetzt nichts finden in diesem Thread, aber außer dass eine Kurbelwellenlager Schraube gebrochen oder rausgefallen ist, was genau ist denn defekt? Ich habe mal von nem Kfz Meister gehört dass es schon mal vorkommt das eine Lager-Deckel Schraube rausfällt ohne das man es merkt, und wieder reinschrauben und vergessen gar nicht so verkehrt sei anstatt den Motor zu entsorgen oder eine Materialschlacht zu veranstalten. Ist die Kurbelwelle oder Lager wirklich unrettbar defekt? Will damit sagen, egal wie schrecklich was aussieht, es ist sinnvoll es mit kühlem Kopf rational bewerten. Was ich damit nicht sagen will, das man defekte Teile nicht tauschen soll. Ich habe aber einige Male beobachtet das der Rundumschlag größer wird als er hätte sein müssen. Viel Erfolg, Manuel

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/-motor-bby-atl-bad-cjza-cjz-audi-seat-skoda-vw-1-4-16v-tdi-1-6-fsi-1-2-tfsi-tsi-fabia-i-1-lupo-polo-iv-4-a2-bora-golf-a3-leon-sc-st-75ps-90ps-105ps-110ps-ueberholt-komplett-instandsetzung-gebraucht-mi/3271522862-223-19878 Gewährleistung bei Selbsteinbau weren die nicht geben, die 129€ mehr würe ich vermutlich trotzdem investieren. MOTOREN WERDEN GRÜNDLICH GEPRÜFT ✅ Druckverlust Prüfung ✅ Zylinder Prüfung (Endoskop Kamera) ✅ Öffnung/Prüfung Ölwanne, Ventildeckel ✅ Kurbelwelle und Nockenwelle(n) Kontrolle ✅ Überprüfung der Öl-Pumpe / Öl-Wanne (z.B auf Rückstände) Wenn es bei Kleinanzeigen eine glaubwürdige Geschichte dazu gibt, der Wagen mit KM Stand gf. noch da steht und der Typ sagt, wenn er nicht läuft, bring ihn zurück, kann man das vieleicht auch machen.

frage mich gerade wie du das problem lösen würdest..karre läuft nicht und keiner kommt um die klima zu entleeren. naja,irgendwo hört das ökogehabe und weltretter dann doch auf...aber bitte zurück zum thema wenns geht....danke

mein fehler beim schreiben..800 eur soll er kosten. mein plan war den kopf vom block trennen,untenrum alles neu machen und meinen kopf prüfen lassen und dann einbauen.

Moin aus dem Hamburger Osten , und kam das bisher Problem wieder ? Ich habe bei einem unser A2 das gleiche Problem , hatte im vergangenen Herbst die Drosselklappe dort runter und alles schön sauber gemacht - brachte nix - zwecks Schlechtwetter erstmal so weitergefahren , hatte aber optisch gesehen, das die Zündkabel wohl noch die ersten sind ... werde die jetzt mal tauschen. Wäre nur interssant zu wissen , ob das bei Dir wirklich "nur" daran lag. Gruß Marko

Habe BGS 1804 Alternativ kann man das Radlagergehäuse mit einem Wagenheber aufbocken und von oben schräg mit einer Verlängerung auf die gelockerte Nuss (diese dann nicht wieder verwenden!) klopfen um das Traggelenk zu lösen.