Alle Aktivitäten

Is this a factory colour?

Schau mal ganz unten hier auf der Seite hier. Da wird auf eine erfahrene Version von Invision gesetzt. phpBB ist eine alternative Foren-Software.

Habe es in meinem anderen Forum gefunden: https://www.heise.de/news/phpBB-Kritische-Sicherheitsluecke-ermoeglicht-Kompromittierung-11332689.html Habe davon 0,0 Ahnung. Vielleicht weiß ein Admin was dazu, ob Handlungsbedarf besteht. Danke!

@janihani Bezieht sich dein Post auf das Elite oder auf das Soloscan? Wenn du Rolls Royce/Mini laden kannst, vermutlich auf das Elite.

Not in the UK :-)

Hey pretty nice car...for sure, only two things. The steering wheel is on the wrong side and the GDW hook is a No-Go.

Hello Vetra, my recommandation is to change the Sensor and the control unit. I got that Problem a few times. Best regards, Marco

Some photos of my mates TDI 90 in alpaca beige. He's just finished restoring it, with almost every part being replaced or refurbished.

I use this sensor in my car. The only real different is the shorter cable. I only extended it.

Scheint es als Funktion zu geben, heißt dann Betätigungstest. das habe ich bisher nicht gefunden Ich habe mal einen Systemscan an einem fast voll ausgestatteten A2 mit TV-Tuner, PDC usw. gemacht. Hab jetzt nicht mehr in Erinnerung, ob er wirklich alle Steuergeräte gescannt hat. Wenn ich die Software ein weiteres Mal aufrufe und das "gespeicherte/gescannte" Auto erneut aufrufe, finde ich unter System auswählen die folgenden Punkte. Wenn man den Fehlerspeicher ausliest. erhält man folgendes Ergebnis. Man kann das Ergebnis als Bericht speichern und im Bericht kann man auf ThinkGPT klicken. Ich denke mal, dass eine KI dann mögliche Lösungsvorschläge präsentiert. Es gibt den Punkt Wartungssoftware, die man leider erstmal installieren muss. Das sollte man tun, wenn man über WLAN verfügt, da eine nicht unerhebliche Datenmenge zusammen kommen kann. Bevor man überhaupt los legen kann, muss man die Software für den entsprechenden Hersteller, z.B. Audi installlieren, was 100MB groß ist. BMW/Rolls Royce/Mini schlägt mit 1877,9MB zu Buche. Was die Wegfahrsperre angeht, so war es mir nicht möglich, die Daten auszulesen. Auch wenn das Teil nicht alles kann, was VCDS kann, ist es zumindest für den Normalfall, nämlich Fehler auslesen und löschen sehr zu gebrauchen. Ob die KI Antworten zu den gefundenen Fehlern hilfreich sind, muss sich zeigen.

... sollten die Steuergeräte usw. keinen Schaden genommen haben (wenn vorher alles funktionierte). Ich würde da eher auf Korrosion der 'bekannten' Massepunkte tippen. Also Massepunkte kontrollieren - ggf. in Stand setzen - Batterie laden / (testweise) austauschen neu testen.

Der Scheibenwischer Motor hat einen sehr kleinen Massepunkt der manchmal durch Fett blockiert ist und keinen Kontakt mehr hat. du kannst unter die Schraube vom Scheibenwischermotor von innen ein Kabel anschließen und irgendwo im Motorraum an Masse legen. dann funktioniert der Scheibenwischer wieder. habe ich schon bei zwei Autos liegen dieses Kabel. viele Grüße, Jan

Hier das Update mit dem Schranklüfterrahmen. Die U-Dichtung habe ich an den Karton angeklebt damit ich sie dann an der Scheibe einfädeln kann. Von hinten habe ich auch noch einen Kunststoffstab eingeklebt. Nun sitzt das ganze bombenfest in der Tür obwohl es nur Karton ist. Kosten für Lüfter mit PWM Regler, 12V USB Adapter, USB Kabel, Rahmen waren ca. 30€

Hast Du den schon irgendwo irgendwem „versprochen“? Sollen wir die blenden tauschen? (ich würde noch etwas dazulegen). Falls das möglich ist, schreib mir eine PN 😃 Viele Grüsse Chris

Hab ein Test Lichtschalterfront gemacht für einen Lichtschalter mit Auto stand. wahrscheinlich noch nicht Perfekt, aber leider hatte Ich nur Bilder und nicht ein Original Schalter.

Nach so detaillierter Dokumentation fehlt nur noch die Erfolgsmeldung - dann wäre die Sache rund. Bitte spendiere uns noch die eine Minute... Also: Wie fährt es sich jetzt? Bedankt

Da würd ich ja aufs VTG-Gestänge tippen. Wenn Du den Wagen auslesen könntest, würdest Du es sehen...

Was ich mir vorstellen kann, dass Störungen einzelne Steuergeräte verwirren und die Unfug auf den Bus geben. Allerdings hätte ich dennoch erwartet, dass einzelne Steuergeräte antworten. Bei stehendem Motor kann man die LIma ja ausschließen. Komfortsteuergerät ist ein guter Ansatz, das bekommt Dauerplus und falls es sich böse aufgehangen hat, stört es vielleicht die K-Line. Aber grundsätzlich sollte ein Reset nach Batterie abklemmen helfen, dass sich die Steuergeräte wieder einkriegen. Ansonsten wird es schwieriger, da man dann einzelne Steuergeräte vom Bus nehmen sollte. KSG, ABS, ASG und MSG gehen ganz gut (wirklich abstecken, nicht nur die Sicherung ziehen). KI und Airbag Steuergerät sollte man dran lassen, ansonsten gibt es fast nur noch das Radio.

Es ist ein originalradio verbaut. Hab das auch schon gelesen, das mit dem zubehör radio, und die Sicherung gezogen aber das brachte leider keine Veränderung. Abs hab ich mal abgezogen, brachte nichts. Komfortsteuergerät muss ich mal testen. Kann das sein das es auch die lima erreger Leitung beeinflusst?

Wie löst denn die Fa. Bigler, als Audi A2 Expertenteam, das Problem dauerhaft? Die höhere thermische Belastung beim FSI scheint ja bei 20 Jahre alten Kunststoffteilen im Kühlkreis ein häufigeres Problem zu sein. Pro-Boost werden Sie ja vermutlich nicht empfehlen... Lassen Sie uns doch an Ihrer umfangreichen Erfahrung teilhaben, http://autoreparatur-bigler.de/

So, um das Thema hier langsam abzuschließen, die nächsten Termine in Neumünster Falls es bei mehreren A2 Fahrern Interesse gibt, hier ein kleines Treffen zu organisieren... ... ließe sich da bestimmt was organisieren auch wenn die A2s formal noch ein paar Jahre zu jung sind... Neumünster ist ja für viele im Norden doch recht schnell zu erreichen und man könnte auch nur eine Kernzeit, z.B. 12-15 Uhr verabreden o.ä. Meldet Euch bei Interesse gerne bei @Nordkugeln. So ab zehn A2 würde es sich lohnen denke ich... Dann der Termin für 2027 - da wollen wir gerne wieder ausstellen - erste Ideen gibt es schon (und dieses Mal fangen wir dann auch gaaanz sicher früher an, A2s und Stand vorzubereiten ) Save the date (5. & 6. Juni 2027): Es gibt auch einige Foristi, die da 2027 konkret mitarbeiten wollen Wenn wir genügend A2s zusammenbekommen wäre sicherlich auch eine kleine Einlaufparade über die Oldtimerrampe und eine separierte A2 Stellfläche möglich. Das wäre bestimmt ein schönes Bild aber es ist auch immer schwierig, da wirklich verbindlich Zusagen der Teilnehmenden zu bekommen... Hier nur schon mal als Idee - Zu gegebener Zeit wird es einen Thread zu den Klassiker Tagen 2027 mit entsprechenden Vorschlägen geben. Letztes Jahr (2025) hatten wir von @morgoth A2 Club Visitenkarten bekommen und auch 2 Pakete davon verteilt. Dieses Jahr kam vom A2 Club gar nichts, daher konnten entsprechend auch keine Karten o.ä. verteilt werden. Da der Aufbau ja sprichwörtlich verregnet bzw. ins Wasser gefallen ist, hatten wir ja u.a. keinen Teppich, Das hätte den Stand sicherlich noch etwas aufgewertet. Für nächstes Jahr überlegen wir, vielleicht einfach das Konzept des ACDM im ACI dazu zu übernehmen... Man könnte das Fazit von 2025 (KTSH 2025) übernehmen, darüber hinaus wirkte die A2 Community auf den KTSH jetzt schon fast 'etabliert' super, dass so viele A2 Fahrer aus dem Forum und Nicht-Foristi vorbeigekommen sind vielleicht reicht das Interesse nun tatsächlich für ein "Selbermacher"-Treffen oder Ausfahrt im Norden Danke Euch und wir sehen und spätestens 2027 in Neumünster wieder.

Ist ein Zubehörradio verbaut? Viele ISO-Adapter legen ein Signal vom Radio auf die K-Line und dann ist die Diagnose tot. Ansonsten kann man nur nach und nach Steuergerät abziehen, bis die K-Line wieder funktioniert.

Sodele, Welle entrostet, mit Fertan porentief phosphatiert, grundiert, lackiert und Gelenke von FAG und SNR/NTN montiert. Das Außengelenk ist selbstverständlich spielfrei, das Innengelenk hat jetzt nur noch die systembedingten 0,05mm Drehspiel anstelle der 0,15mm vorher. Sogar die blöden Klemmschellen sind montiert, Strafarbeit. Gestern die Regenpause genutzt und die neue Welle mit Loctite 601 im Radlager montiert, vorher noch den zerfetzten Gummibalg am Traggelenk gegen das PU-Teil aus Bulgarien getauscht. Das Gelenk ist seltsamerweise immer noch spielfrei, zur Belohnung wurde es maximal gefettet. Ich bin mal gespannt, wie es sich jetzt fährt. Gesamtaufwand knapp 8 Stunden, davon 1 Stunde für die blöden Schellen und 3 Stunden für's Schrauben zum Abdrücken besorgen. Die Stunde für's Anfertigen der Druckplatte zählt nicht. Das nächste mal wird es also ein Halbtagsjob. Beide Gelenke, die 5 Schrauben M14x1,5, Loctite und ein PU-Balg für's Traggelenk macht ca. € 130,- Immer noch ein erträglicher Stundensatz für die Eigenleistung gegenüber einer Fachwerkstatt, wie ich finde. Wünsche Euch einen schönen Sommer, Gruß vom Frank

Siehe oben!

Also doch.... Irgendwo hatte ich das schon Mal gesehen.