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Aus einem kleinen Riss, durch den bei Unterdruck Luft angesaugt wird, tritt bei Überdruck nicht unbedingt Diesel aus. Ist natürlich vom Riss abhängig. Wenn das Auto aber noch fährt, kann das Leck nicht allzu groß sein. Gruß Horst

ein bisschen sauber, hätte man ihn ruhig machen können wo sind die Alufelgen bzw. Sommerräder?

Wessen A2 wurde hier von der Freiburger Polizei gefilmt? https://www.facebook.com/reel/35621733947470135/

Der ist leider noch nicht angemeldet, ich wollte das vorher regeln...

Drück doch mal durch beim fahren, ruckelt es bei Vollgas?

Ich hatte letztes Jahr am falschen Ende angefangen und auf Verdacht die PDEs neu abgedichtet... Auf unqualifizierten Verdacht hin den Filter vor einer Woche getauscht, es wurde eher schlimmer. (vielleicht ein dortiger Schnellverschluss) Bin soeben mit Flasche spazieren gefahren, 5km. Der dünne PVC-Schlauch aus dem Baumarkt kam wegen der Temperatur des Diesels an die Grenze. Ok, alles wieder zurückgebaut.. Mein Plan für morgen: Auf die Hebebühne, Leck finden. Ich dachte, wenn man am Tank den RL abklemmen könnte. Dann den VL an der Tandempumpe lösen Wenn ich dann mit einer grossen Spritze Diesel in die VL-Leitung drücke, dann müsste doch an den Leckstellen Diesel austreten. Das sollte einfach zu sehen sein. Das Auto ist Bj. 2001 und hat das Umschaltventil. Zusammen mit dem Filter sind das ungefähr 8 Schnellverschlüsse....

Wenn an den Benzinwegen was undicht ist läuft vielleicht das Benzin zurück in Tank und muss erst entlüften? Vor dem starten mal das Schrader Ventil am Benzinrail mal drücken um zu gucken ob Restdruck drauf ist. Oder Spritpumpe vor dem Anlasser mal öfter betätigen (Zündung an/aus). Viel Erfolg.

Ja, du kannst den mit Wippe nehmen, ist baugleich Golf 4, gibt es bei ebay ab 30€, bei Ali ab 20€ https://www.ebay.de/itm/366418737710?_skw=golf+4+gra&itmmeta=01KS2ZH2DRBFHA0PPTM9RG9009&hash=item5550423a2e:g:BUkAAeSwVhJpv2iS&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xCufnM9Ag9XQyWR%2FId74kbPhyPIgAClN6mTxcpDaKTDoVaco37QZ8FSNYMH0NzqnY4Q9cYnCxKfdQg05GPv5uiSh3PiCoNNGRTlAgJIE%2BxSo7rEGNN%2FnW7CO9GoLOw00pMo1pRcVKVgCjV%2FI%2FOfQhOkIii4ZnkX1QgRuwfZcvPAc5Nlgy40Bkn%2FgaDUiVERJA67167fZGteTwxLAEEYl%2F6PK9wBD7nhxfyb9uHWKdCiGdFJL%2BIVR3%2FPoUAFwa9NSpbnlSigft0LfHDQLBEqxOEtM4agzi4bqpof3%2FfdXnChBQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR6CoxN_IZw

Du kannst den Schalter mit VCDS auslesen!

In der Zwischenzeit ist ja ganz viel passiert, hatte ich nicht gesehen😅 Die Feder und alles was drin ist wird mitgeölt, ob man will oder nicht. Da gibt es keine Ölabdichtung, der Kolben sieht oben Öl. Es ist keine gezielte Druckschmierung, aber trocken läuft er auch nicht. Wäre der Rücklauf unten und der Vorlauf oben, dann gäbe es das Problem nicht. Gase die sich an der Dichtscheibe zum ZK vorbeidrücken würden zum Tank abgeleitet.

So, der Reiniger von "Werkstattprodukte" ist wirklich ohne Duftstoffe und ein Schaum. Mit der ersten Anwendung war der Geruch schon fast wieder neutral. Ich glaube die Klima wurde vorher noch nie desinfiziert so wie das schon gerochen hatte. Für 4€ 400ml ja schon fast ein Geheimtip.

Das ist doch schon mal prima, keine undichten PDE-Sitze, sondern "nur" ein Leck im Kraftstoffzulauf.

I have a guy that updates the hole system including hall sensor for clutch actuator. Modifies the xValve for better control and repairs everything else on the system. Also you can get an adaptor for the pressure reservoir to fit the bigger febi version. If you are still interested live a message in PV. You do have to take everything off and ship it and wait for it to return and of course to have a little faith:)). What you have to remember with the new parts is that the basic settings is not done with clutch at 1.8+ but between 1 and a.14. I did send the pump and the clutch actuator. For me it is a big difference. I intent to visit him and have the gearbox done and the gearbox actuator. cheers and good luck

Ja, jetzt fuhr ich ohne Luftblasen...., aus der Flasche. Obwohl der 1m lange neue Vorlaufschlauch in die Flasche leer war, sprang der ANY beim ersten Mucks des Anlassers an. Nach zwei Minuten waren VL und RL völlig blasenfrei. Bin soeben im Quartier ohne Haube ein wenig gefahren, einige Male Stop/Start war ganz normal. Werde dann ein paar km spazieren fahren, einen Liter kann ich vergeuden...

https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/2018-sommerreifentest/falken-sincera-sn832-ecorun-23603235 2,5 at fuel economy is good, Kinergy eco has 1,7, but i think that it ist not such a major difference

I did not want to sell a kidney for it:)). I have falken sincera sn832A eco run on it now. Decent price and decent quality so far. It was 30-40% cheaper when i bought them than today. It says B in consumption...better than the C of ectopia's:)) Total wheel weight is less than 1 kg extra (compared to original magnesium with old ecopias) so In theory it should not make such a big difference.

Der Luftfilter ist ok, wie oben geschrieben stimmt dir ausgelesene Temperatur bei kaltem Motor mit der Aussentemperatur überein. Der Tank ist kurz vor Reserve, die Zündkerzen sind ok (optisch), den Benzindruck habe ich noch nicht gemessen, Fehlerspeicher ist leer.

Der Motor hat 200 Tkm. Bei laufenden Motor kommen jede Menge Blasen. Ich habe jetzt am Rücklauf (wo man trennt beim Motorausbau) einen Schlauch angeschlossen und ein gereinigtes Gefäss mit gefiltertem Diesel gefüllt. Im Rücklauf war dann Schaum, siehe Bild. Im nächsten Schritt werde ich gleich an Pumpenvorlauf einen Schlauch aufstecken und in das Gefäss hängen. Dann läuft das Teil autonom aus der Flasche. 1,5l füllen dauerte übrigens ca. 2 oder 3 Minuten. Ich bin gespannt, wie die Sache ohne Luft im Diesel aussieht und werde berichten.

In think that makes a big difference, long distance it should be much less, if you do not drive over 120 kmh. Most of the users here are long distance drivers. I have an overall consumption from 3,2 with 145 and 3,5 with 165, bit when in drive around just 15 minutes in the city. With traffic, i get 5,5 liters too. The 165 are what kind of tires? They're are very fuel efficient 165er in the market, Hancock kinergy eco or Conti Eco contact , that also makes a big difference. Some users say, there are not very safe, but I am happy with the Hancook.

Auf den würde ich auch mal mein Augenmerk richten. Außerdem günstig zu beschaffen.

When downhill i do not drive in eco because it coasts and consumption is higher than when car is in gear. Downhill i get 1l/100 and uphill around 10-12...so that's why my over all is closer to 5.5. I must make a longer trip ...maybe 100km to see what are the readings now. It would be so....crazy ...if this really has such a big influence....

Lupo has 5% smaller tires and bigger maf readings so it should respond very differently. Theoretically better acceleration... and maybe better fuel efficiency because of this...but it looses on aero drag so :)) myeah

super, vielen Dank für den Hinweis!!

There is no compensation on the downhill way back?