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Kraftstoffpumpe erneuern. Kann man selbst auf dem heimischen Hof/Garage machen, es gibt eine bebilderte Anleitung im Forum, bitte mal suchen. Wenn es dann immer noch nicht weg sein sollte muss man weiter sehen.

Hallo, ich möchte die O-Ringe der Einspritzdüsen an meinem Audi A2 1.2 und 1.4 TDI austauschen. Ich baue gerade den 07eins PDE-Korpushalter ein und möchte die originalen NBR-Gummi-O-Ringe durch FKM-Ringe ersetzen, da diese hitzebeständiger und für HVO-Kraftstoff geeignet sind. Kennt jemand ein Viton-(FKM)-Set, das nicht so groß ist wie das von 07eins? Danke Aless

Es gibt zwei Zuheizer-Versionen, in den älteren A2 gibt es einen 2 stufigen elektrischen Zuheizer mit 300W und 600W die über 2 dicke Relais im Geheimfach vom MSG angesteuert werden. Das MSG wertet u.a. die Generator-Last aus und schaltet die Stufen zu/weg. Damit können 300W, 600W und 900W realisiert werden. Zugehörige Sicherungen sind die SB14 mit 30A (300W Element) und die S126 mit 60A (2x300W = 600W Element). Die neueren Versionen haben einen 1200W Zuheizer der das DF-Signal direkt von der Lima bekommt und die Leistung so regelt, dass die Lima zu max 100% ausgelastet ist. Dieser hängt mit einer 16qmm Leitung an dicken 150A Sicherung direkt hinter der Batterie.

Passt doch Die Teilenummer hat Mankmil gepostet und dessen Expertise vertraue ich.

Wieso sollte eine map einen Zuheizer stilllegen der vom Klimasteuergerät geregelt wird? Die Sicherung hat 30A. Andere Infos hier belegen. Wer meint den Zuheizer testet man indem man warme Luft ortet, der testet wohl auch die AGR oder Zustand der Einspitzdüsen am Abgasgeruch. Im übrigen sind die 900W der theoretisch maximale Wert bei niedriger Generatorlast welcher bei den Temperaturen und eingeschalteter Sitz oder Heckscheibenheizung so wie physikalisch bedingt bei einem PTC heizer nur im Optimum erreicht wird. Die Frage ist auch nicht ob 400W oder 900W sondern was ein verlässlicher Vergleich ist und „da kommt irgendwann warm raus“ ist es nicht.

Hallo Community, Es ist zwar schon ein paar Tage her, aber ich möchte das Thema Aussetzer nochmal aufgreife. Erstmal vielen Dank für Eure Tipps. Den Kraftstofffilter habe ich jetzt gewechselt. Das hat leider nichts bewirkt. Schadet aber nach über 20 Jahren auch nicht. ; ). Mein BBY hat ab Werk ein rücklauffreies System mit externem Druckregler am Filter. Der war komplett vergammelt. Habe einen Filter mit integriertem Druckregler eingebaut, hat aber an den Aussetzern nichts verändert. ich habe jetzt nochmal sehr genau darauf geachtet, wann es auftritt: - So wie Carsy-1000 schreibt ist es immer nur bei Tankinhalt <1/4 - Bei vollem Tank auch bei 3h Autobahnfahrt nichts - gefühlt ist es immer dann, wenn man auf der BAB längere Zeit bergauf fährt (hohe Last) und dann oben angekommen das Gas leicht zurück nimmt ( geringere Last). Ist da Luft im System und er saugt bei Volumenstromänderung eine Luftblase an? @carsy-1000: Hast Du das Problem inzwischen gelöst? Wenn es die Pumpe ist, wieso tritt es nur bei fast leerem Tank auf? Reicht das bisschen Masse von den 40 Litern, um an der Pumpe was zu verändern. Die Pumpe ist ansonsten komplett unauffällig, keine Geräusche. Volllast mit hohem Durchsatz auf der BAB bei vollem Tan) ist kein Problem. ich bin etwas ratlos und hoffe auf weitere Impulse von Euch. Gruss aus dem winterlichen Leonberg. Thomas

Die meistenMYP auf eBay sind Tauschgetriebe, also ein altes/defektes gegen das überholte MYP.... Ich hatte meines damals aus dem Forum von jemand, der auf ein Polo-Getriebe umgebaut hatte. Der fuhr damals häufig nach Moskau und wollte ein noch längeres Getriebe.

30A Sicherung ist glaube ich falsch. Ist ja die Sicherung B, die kann ereblich mehr würde ich denken, sonst wäre die nicht so fett. 900 Watt hat der kleinste elektrische Zuheizer. @Lupo__3L Map von blackfrosch, sind da die Zuheizer tot gelegt? Warum sollte man das machen?

Mehr gibt eine 30A Sicherung nicht her. Definiere warme Luft. Die kommt auch Dank AGR Kühler recht bald auch ohne Zuheizer.

Woher hast Du die 400W??? Am Klimabedienteil auf Scheibe stellen, dann kommt trotz aktueller Temperaturen hier im Norden warme Luft wenn intakt... HL Jense hat womöglich nur ein geändertes Mapping, dass den Zuheizer abschaltet...?

Und welche sind das nun, wo gibt es die? Hab die Übersicht verloren

Stehen vor: Bündiger (auf den Winterfelgensätzen fahre ich die aktuell) sind diese: Überklebte Lupo 3L Kappen gehen natürlich auch, wobei die Aufkleber bei mir bisher max 1 Jahr hielten, schon mehrere probiert...

1.2TDI har nur 900watt (oder keine PTC) meine wissens. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Elektrischer_Zuheizer

Also nach 13 Jahren und 400.000km kann ich nicht mit sicherheit sagen ob der mitläuft oder nicht. Und andere scheinbar auch nicht. 400W sind halt bei -11 auch nicht der Knaller.

Ich halte es für unpraktisch, wenn Audi die Hardware-Eigenschaften (insbesondere die passende Fernbedienungskommunikation) des KSG ändern würde, ohne die Teilenummer anzupassen. Daraus schließe ich, dass alle N-Versionen unabhängig vom Herstellungsdatum vermutlich dieselbe Fernbedienungsversion verwenden.

Ob der funktioniert sieht bzw besser fühlt man bei den aktuellen Temperaturen doch auch so... Morgen -11 Grad im Norden...

Passt nicht...

Also die Anfragen an CKR ist noch ausstehend. Ich schreib hier mal rein, wenn ich ein konkretes Angebot von denen habe, als Info für alle eventuellen Interessenten. Der Umbausatz der Herren aus Prag kostet inzwischen laut deren Webseite 1.780,- Euro - nur der Umbausatz ohne Arbeit oder eine Getriebeüberholung. Das halte ich dann doch für "leicht drüber". Falls CKR auch in diese Preisregionen vorgedrungen ist, würde ich doch auf die MYP Lösung zurück kommen. Das MYP scheint es ja durchaus günstig zu geben...

das bietet sich ja dann gerade zu an wenn man kette wechselt.ölwanne von nem zb polo 1,4tdi und schauen ob die löcher passen.allerdings überlegeich gerade ob die blöcke die gleichen löcher zum befestigen des ölrohrs am block haben.ölsensor dann eventuell in der wanne von unten.

Oder auch Motor an, ECO aus und dann die 30A Sicherung ziehen. Funzt der Zuheizer, gibt es einen kleinen Funken an der Sicherung.

Ich habe da schon so einiges bei Ali bestellt. Long Story short - etwas passendes war nicht dabei. Die Kappen vom Lupo 3L mit Audi Logos zum Kleben tun es aber auch...

Wenn das aus 2003 ist glaube nicht, dass es noch den alten Schlüssel will, die Schlüssel ohne Index gab es meines Wissens nur bis Modelljahr 2001.

Kannst natürlich auch die Microtimer ohne Kabel nehmen, ancrimpen, und in den Stecker pinnen. Die dazu nötige Crimpzange hat nicht jeder.

Ich denke mit ein ein-buchstabiger KSG version wie dein N brauchen mann ein alte Schlüssel 8Z0 837 231 (ohne D).

Hm aliexpress sagt, nix an meinem standort... gibts die auch in silbern?