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Am besten Leichtlaufreifen wir Conti Eco Contact oder Hankook kinergy Eco, dann bleibt auch der Verbrauch im Rahmen, die sind beide besonders gut beim Rollwiderstand.

Gerade auf dem leichten aua machen leichte Felgen viel aus. Mit ist Optik relativ egal, ich schwöre auf 185/60-15 auf A3 Telefonfelgen.

Gibt's da auch ein Bild davon und was wiegen die? Danke im voraus! Edith: sind in deinem Profilbild zu sehen, auch sehr chic.

Ich habe jetzt Dämpfer und Federn von Sachs, domlager von lemförder und die Koppelstange auch. Kyp hatte ich damals als Dämpfer bei meinem kaw Fahrwerk von meinem Astra g. Die waren in Ordnung

Ich kann dir sagen, dass die gepulvert wurden Chromsilber-Pulverbeschichtung mit Klarpulver-Schicht drüber. Das Problem kenne ich leider gut - zum Glück kann ich mich bei meinen Ultraleggera immer selbst mit dem leichten Gewicht davon überzeugen, keine anderen zu holen

Man bedenke, dass meine Aero Räder komplett lackiert (gepulvert?) wurden. Mir persönlich würden dieser Tage glaube die Räder im Original-Look sogar noch ein bissl besser gefallen - habe mich an den silbernen Scheiben inzwischen etwas satt gesehen. (Ich kann aber auch irgendwie keinen Rädertyp länger als 2-3 Jahre haben ) Hier sieht man etwas besser wie die im Original wirken: 200€ für einen guten Satz ist ansonsten echt nicht verkehrt, finde ich. Man bedenke allerdings, dass da nochmal 150€+ für die TÜV Abnahme + ggf. kleinere Reifen dazu kommen. PS: Der gelbe Eimer bekommt ganz sicher keine Colour.Storm Streifen

Schaut ruhig auch mal bei KYB vorbei. Stoßdämpfer nehme ich aktuell nur noch von denen.

Laut der Kodierung sind meine Federn glaube noch nicht mal für mein Auto

beim Antiquitätenhändler^^ - werden schon lang nicht mehr produziert leider... einfachste lösung ist 165 70 14 eintragen lassen mit den gleichen felgen

Liebe Leute, Wir haben Montag, den 9.März 2026 und ich suche nach Sommerreifen 145/80 R14 76T. Ich habe nichts im Internet gefunden. Niemand hat was am Lager. Hat mir jemand eine bessere Nachricht? Herzlichen Gruß Clemens

Hallo Kollegen, Das Quitschen ist geklärt! Es war definitiv der "Knackfrosch". Den habe ich getauscht und Ruhe war. Auch war damit das Problem der Kraftstoffförderung beseitigt. Der A2 fährt jetzt wieder tadellos! Grüße, Clemens

HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2magica (1Per., 1 KFZ, TRA-HEL-TRA) seinelektriker (1Per., 1 A2, TRA-HEL-TRA) durnesss (3-4Per., 1-2 KFZ, STO-Turku, HEL-TRA) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Offen, HEL-TRA) INHRO (1-2 Pers.; 1-2 KFZ (S2+A2), direkt)

Prima und herzlich Willkommen. Da geht es weiter für 2027

Also nächstes Jahr bin ich auch dabei :-) - habe das hier ja erst heute entdeckt und bin seit Ende Januar A2 Fahrer (Stadtwagen) Wahlweise mit S6 und / oder A2 (kann den A2 auf den Trailer nehmen) Riga --> Tallinn -> Helsinki (bis Tallinn sind es ca. 300 km + Fähre 3h) Früher konnte man auch die Ostsee umrunden, ca. 9-10 Stunden ;-) Als ich aus Rostock nach Riga gefahren bin waren es auf der Straße auch -20 Grad und ein Schneesturm in Nord-Polen/Litauen. A2 hat gut durchgehalten, langsam, aber es ging :-)

Egal, aber am besten immer mit neuen Reifen. Vorhandener Verschleiß wirkt sich negativ auf eine Spureinstellung aus.

was würdest Du mir empfehlen? Die Reifen hatte ich ja zum Auto dazubekommen. Entschieden ist da noch nichts. Heute gab es erstmal neue Winterreifen (aus dem Schlussverkauf). Aber hier ist ja noch Winter und nachts die Temp. am Gefrierpunkt. Was mich noch zur nächsten Frage bringt: Die Spur muss noch eingestellt werden (vorne rechts der reifen war einseitig stark abgefahren) Sollte man das mit neuen Winter- oder Sommerreifen machen?

Bei mir war es die Batterie. Danke für den / die Tips. Hatte gestern das Fahrzeug intensiv gereinigt und dabei Musik angehabt. Dann heute zum Reifenhändler 1 km hin und 1 km zurück. Kurz vor der Türe kam das Lenkrad-Symbol und das Fahrzeug ließ sich nur noch schwer lenken. Fahrzeug abgeparkt. Ist dann anschließend nicht mehr gestartet. Batterie geladen - nun geht alles wieder. Danke.

für mich die schönsten Felgen für den A2 Reifen leider immer etwas teurer, und neigen sehr leicht zu Schlägen bei Boardstein Kontakt! wer schön sein will muss leiden!

Auch wenn deine Entscheidungsfindung abgeschlossen ist Die 185/50-16 sind sehr unkomfortabel, besonders auf den sackschweren 16" 6-Arm Habe ich selber im Keller liegen und benutze sie seit Jahren nicht mehr. Polterkiste.

Schrauben müssen neu, sind Dehnschrauben

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Ich gebe @A2-Nerd da recht. Ich find sie auch furchtbar Hässlich. Optik liegt aber wie immer im Auge des Betrachters und somit kann sich die gerne jemand kaufen der sie Hübsch findet :-D Hoffentlich ist kein CS draus geworden. Imola ohne CS ist deutlich seltener und meiner Meinung nach auch Begehrenswerter als ein CS. Die gibst im vergleich quasi zuhauf.

Liebe A2-Freunde, ich habe am vergangenen Wochenende einen Zahnriemenwechsel an meinem AUA gemacht. Verbaut habe ich einen kompletten ZR-Satz von INA mit allen Spann- und Umlenkrollen sowieWaPu. Zudem einen neuen Keilrippenriemen von SKF. Den Spanner habe ich dringelassen, weil ich den alten nicht lösen konnte... Soweit ist auch alles problemlos verlaufen - die Montage des Keilrippenriemens hat am meisten Kraft und Nerven gekostet. Bei meinem Arretierwerkzeug ließ sich jedoch nur der linke Bolzen im Motorblock feststecken... Nun mein Problem: Beim Durchdrehen des Motors von Hand haben wir aus Versehen die Schraube des (Eingangs-) Nockenwellenrads gelöst (komische Sache das, ich weiß...) Die war allerdings auch nur handfest... Ich bin nun auf der Suche nach dem richtigen Anzugsdrehmoment und der Vorgehensweise, wie ich die Schrauben (ich will beide Nockenwellenradschrauben kontrollieren/festziehen) korrekt anziehe. Und: Muss ich neue Schrauben verwenden? Oder passt es mit den alten mit korrektem Drehmoment? Ich habe bei meinen Recherchen verschiedene Nm-Angaben gefunden und im WIki steht leider nichts dazu. Danke für Eure Hilfe! Viele Grüße o.

1. Häng mal die Schaltseile am Getriebe aus und bewege dann die Schaltseile von Hand. Dann siehst du sofort, ob eines der beiden Seile schwergägnig ist oder nicht. Bei mir war es jetzt an 2 A2's, dass am linken der beiden Schaltseile die Gummitülle (die hat 13 Faltenbälge, also die längere Tülle der beiden Schaltseile) defekt war und dort Wasser eindringen kann. Könnte bei dir vielleicht auch sein. Dann Tülle abziehen, da Seil ordentlich schmieren und wieder leichtgängig machen und neue Tülle drauf (ich habe die Tülle von einem anderen Schaltseil genommen, weil ich da keine einzelne ET-Nummer finden konnte). 2. Wenn beide Schaltseile leichtgängig sind, prüf mal die Leichtgängigkeit vom Schalthebel. Der Gummibalg unter der Abdeckung vom Schalthebel geht ja oft kaputt und dann fallen die Gummibrösel in das Kugelgelenk des Schalthebels. Dadurch kann das auch deutlich schwergägniger werden. Dann halt alles penibel säubern und schmieren, sollte danach wieder leichtgängig sein. 3. Wenn die ersten beiden Punkte als Ursache ausfallen, kann es noch an einer schlechten Einstellung der Seilzüge liegen. Dann wie im Forum beschrieben Schalthebel links hinten mit nem Stift fixieren, Seilzüge an den Kugelgelenken lösen (dazu Kunststoffring nach links drehen, bis sich die Seilzüge an den Stangen der Kugelgelenke lösen lassen) und dann Getriebe in Fixierstellung bringen, das ist der kleine schwarze gewinkelte Kunststoffhebel unterhalb der Schaltkulisse. Wenn der um 90° gedreht ist, ist das Getriebe fixiert. Jetzt die Schaltseile wieder einhängen/fixieren. Wenn das alles nicht hilft, dann ist was mit deinem Getriebe...

Optik ist ja bekanntlich Geschmackssache, ich persönlich finde die sehr stimmig am A2, hier komplett in silber glaube ich am Auto von @Seb Gurkyh, schon mehrfach in Lippetal live gesehen, sieht in Natura besser als auf dem Bild. ich glaube mittlerweile ist daraus auch auch ein gelber colour storm geworden.