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Evtl. ist es nicht mal das Getriebe, wäre bei der Laufleistung eigentlich noch nicht zu erwarten. Mit Glück ist es eine gebrochen und verkantete Führungshülse, so das der Automat gar nicht mehr trennt. Aber hier gibt es einige 61PS Profis.

der Mikroschalter ist genau an der Tür kaputt, den müsste man ja einzeln tauschen können im Schloss

Hier noch die restlichen Bilder, dem geneigten Zuschauer wird sicherlich die fiese Delle im ESD auffallen..., da war ich auch kurz . Man hat das aber wirklich erst gesehen als die Schutzfolie abgezogen war (ich erinnere an den zerfledderten ersten Karton). Aber der bleibt jetzt drunter, will nicht nochmal warten. Wer evtl. Lust hat, mit dem originalen Auspuff rum zu experimentieren oder sonst was kann den bei mir abholen, über Paulaner Spezi freu ich mich immer. Aber der ist wirklich ziemlich durch..., aber ich frag lieber mal bevor ich den in den Container feuere.

Yiipeeayeah... Komme gerade aus der Werkstatt und der FSI hat jetzt auch eine Fox drunter. Ich bin froh das das Kapitel durch ist, bestellt hatte ich die Anlage am 15.03.2026. Fox hatte 2-3 Tage LZ und über einen anderen Händler 4-6 Tage, dafür war die Anlage um einiges günstiger und versandkostenfrei. Den Preis konnte ich bei Fox (Marlene) nicht rausholen. Versand erfolgte direkt von Fox selber. Karton kam nach ca. 8 AT an und die erste Freude währte nicht lange, Karton war bereits nachverpackt worden, das sah man. Inhalt war nur der ESD und unvollständiges Montagematerial. Also beim Dantler angerufen und da hieß es, VSD hat jetzt mind. 5 Wochen LZ, auf der Fox HP geschaut und tatsächlich, dort stand das auch. Okay, kann vorkommen und in der Zwischenzeit hatte ich ja Zeit zum überlegen und hab noch das Vorderrohr bestellt. Das gaben wir die Jungs wirklich zu einen sehr guten Kurs, so von wegen der Warterei. Das Rohr kam dann auch ganz normal, da es lagerhaltig war, aber der VSD ließ auf sich warten. Auf Nachfrage wurde der LT nochmals auf den 18.05.2026 verschoben aber da kam der VSD auch nicht. Erst am Samstag vor Pfingsten war das letzte Paket da. Damit das aber noch nicht reicht, hat das fehlende Montagematerial seinen Weg zu mir bis heute nicht gefunden. Also heute morgen noch Auspuffgummi, Sicherungsscheiben und 3 Schrauben V2A im M8x30 besorgt und mit einem Eimer Kaffee in die Werkstatt auf die Bühne. Alter Auspuff war nach 40 min raus, alle Schrauben gingen problemlos auf. Jetzt alles mal provisorisch eingehängt und für die genaue Länge des Kats vorbereitet. Mit einem Rohrschneider dann der Kat vom alten VSD getrennt und zu Probe alles mal handfest zusammengesteckt. Mit ein wenig drücken, ziehen, drehen und fummeln hat dann eigentlich alles reibungslos geklappt. Dennoch sind mir ein paar Dinge aufgefallen, der Rohrbogen über der Achse ist schon sehr knapp am Hitzeblech dran. Man bekommt da zwar mehr Platz aber dann hängt der ESD in den Gummis schief und der VSD kommt tiefer. Also alles sauber ausgemittelt damit es überall passt, man muss nur bei den zwei Doppelschellen (1x an der Achse und1x mit Reduzierung zum Kat) die gewünschte Rohrlage extrem vorspannen und wirklich richtig fest ziehen. Glaube eine Umdrehung mehr und aus den Hammerkopfschrauben wäre Wasser heraus getropft. Ansonsten "biegt" sich der Auspuff durch und der VSD hängt zu weit unten. Wo ich aber gar keinen Sinn sehe ist der kurze Rohrstutzen vom VSD Richtung Kat, warum wurde dieser unter einem Winkel angeschweißt ??? Am Original beginnt der Übergang zwischen VSD und Kat gerade, ich denke da werden die meisten so ihre Probleme haben. Man kann das ein wenig mit der radialen Stellung des Kats ausgleichen, dafür haben die Fox-Leute den Dreieck-Flansch zum Vorderrohr als drehbaren Stutzen mit Schelle gemacht. Die Freiheitsgrade braucht man hier dann aber auch. So jetzt noch ein paar Fotos, man beachte den knochentrockenen Motor (306k), Alu Ölwanne beginnt schon zu korrodieren

Am besten mal @maxxl anschreiben, er kann beim Getriebe sicher weiterhelfen. Allerdings ist es schon etwas sonderbar, dass sich die Werkstatt nicht zu helfen weiß. Auf allen möglichen Plattformen, werden regelmäßig regenerierte Getriebe für das Fahrzeug angeboten.

Hallo zusammen, ich hoffe hier eine Lösung für meinen A2 zu finden der jetzt seit einem halben Jahr wegen eines kaputten Getriebes nicht mehr fahrbereit ist. Das Auto ist 1.Hand und hat erst 197000km gelaufen. Ich würde ihn gerne weiterfahren aber die Werkstatt konnte kein passendes Getriebe finden. Kann mir jemand jemanden empfehlen der mit diesem Modell vertraut ist. Ich habe das Auto immer sehr Spritsparend bewegt und ich bin oft unter 3l/100km unterwegs gewesen. Der Motor springt sofort an und alles was gemacht werden musste wurde in offiziellen Werkstätten erledigt. Zum wegschmeißen ist er mir zu schade. Ich habe mich so an das Auto gewöhnt und liebe es wenn es funktioniert. So, jetzt habe ich mein Leid geklagt und hoffe hier einen Rat zu erhalten der mir entscheiden hilft wie ich am besten vorgehe. Vielleicht sucht jemand auch genau so ein Fahrzeug. Am liebsten würde ich ihn weiterfahren. Sorry für das Gejammer. Liebe Grüße an alle aus dem Rodgau Irene

Hallo A2 Freunde, bei meinen 25 Jahre alten Audi A2 1.2 TDI Bj. 2001 möchte ich den Bremsträger hinten rechts erneuern. Vor ca. 1 Jahr war ich gezwungen den Bremsträger links zu erneuern. Das ist gelungen. Für die rechte Seite hinten habe ich bis heute kein ersatzteil in Europa ausfindig machen können. Vielleicht habt Ihr ja eine weiterführende Idee, dass ich den kleinen Blaunen in Funktion halte. Wäre wolke, wenn Ihr zum Thema Bremsträger hinten rechts 1.2 Bj. 2001 einen weiterführenden Beitrag habt. Mit freundlichen Grüßen Markus Bremsträger links Audi A2 1.2 TDI Bj. 2001_Adobe Scan 28.04.2026.pdf

Hier in Elmshorn regnet es auch schon die ganze Zeit, heute Mittag sah es noch besser aus. Eigentlich wollte ich die Leitung von der hinteren Kamera zur vorderen Kamera verlegen, gestern hatte ich schon vorn vorn bis im Bereich der D-Säule verlegt. Nun muß die Strippe aber noch durch die Tülle, ich war schon am Auto, da zogen ziemlich dunkle Wolken auf. Ok, das wird dann erst einmal nichts. Egal, ich habe die Strippe etwas versteckt, habe hinten ohnehin rundherum Sonnenrollos. Was ist denn da los, daß die Halle unter Wasser steht? Ist das Dach undicht oder ist es zu den Toren der Halle dort hinein gelaufen. Teppich wäre nun wohl keine gute Idee... Ich werde es morgen dann ja sehen, meine Strecke nach von AEL nach AN ist auch wieder befahrbar, da war in einem Kaff ein Baggerfahrer ungeschickt, hat den Schieber einer Gasleitung demoliert, das austretende Gas hat die Fahrbahn nach oben gewölbt, also Streckensperrung. Ich freue mich schon morgen, ein paar A2-Mitverrückte kennen zu lernen, wir haben hier Kreis ja eine ganz schöne A2-Dichte. Seester, Kollmar, Blomesche Wildnis, Elmshorn... A2-Connection Unterelbe oder Südwestholstein... Gruß, Uli

Erste Stellprobe Schön nass in der Halle, Regen ohne Pause, Teppich verlegen fällt wohl aus...

Danke an das Forum! Durch die Hinweise in diversen Tröts sowie die Datenbank konnte ich mich ganz ordentlich vorbereiten. Die 6 Schrauben am Innengelenk bedürfen dieses VW Vielzahnschlüssels Größe 10, gehen aber ohne Verlängerung nur mit der Knarre raus, wenn man den Radflansch hoch drückt, sinnigerweise mit einem Wagenheber. Da nicht nur das Außengelenk Spiel hat, sondern auch die innere Tripode und deren Balg anfängt zu reissen, gibt es gleich eine neue Welle. Die zentrale M16 Schraube in 10.9 zum Rausdrücken hat Ihren Job gut gemacht, auch wenn Feingewinde angenehmer gewesen wäre. Muss man halt mit Hebel und Muckies ausgleichen. Das Traggelenk bekommt seinen 3. Balg, dieses mal den PU aus Bulgarien, ist noch spielfrei. Bis dahin, Frank

Ergänzung: Für die Hofrunde Drahtbrücke für den Arbeitskontakt rein UND Relais, sonst schaltet die Elektronik im Steuergerät nicht frei

Moderator: Überschrift angepasst. - Nagah

Die Schraube an der Handbremse noch weiter zu lösen hat geholfen. Dann ging es ganz einfach.

Ich drücke den Hebel mit einem Schraubendreher runter und hänge dann die Kugel ein.

Clip auch erledigt und Seil getauscht. Aber wie hängt man die Kugel wieder ein? Das Seil ist zu kurz um die Kugel über den Hebel zu ziehen.

165 / 70 R 14 Das sollte in den anderen Threads auch erwähnt sein. Die 145er Reifen wird es wohl nie mehr neu geben.

Ja, das stimmt, wenn die alten Reifen schon kurz vor Ende waren und die neuen nagelneu, können aus 3,4 auch 6,4 % werden.

Na Gott sei Dank! Der könnte unseren A2 und unseren E-UP ja auf einmal ablösen.

Geschafft, einfach nach vorne (Fahrzeufront) herausziehen. Aber am nächsten Clipp hänge ich. Wie geht der auf?

Heute bin ich dran das Seil zu tauschen. Wie geht das Seil aus dieser Bohrung heraus?

Endlich!!!!!!!!!!!! Ich habe den Nachfolger für meinen A2 bei Audi gefunden... Audi Nuvolari debütiert im Rahmen des GP Monaco: 1.001-PS-Audi auf Lambo-Basis. Endlich könnte ich dann den Sprit verbraten, den ich durch die fast 22-jährige Nutzung meines A2 gespart habe. Auch auf Seiten der Ressourcen und CO2-Emissionen könnte ich mich nun in die Welt der Verschwender und Klimaignoranten einreihen und etwas besitzen, was die Welt weder heute noch morgen braucht - aber egal, ich wäre in gewissen Kreisen zumindest 'anerkannt' und in entsprechend 'guter' Gesellschaft. So kann "Vorsprung durch Technik" - zu Lasten von Klima und Gesundheit - eben auch aussehen. Also weiter so! {Emojis spare ich mir an dieser Stelle.} PS: Ein kleiner Querverweis.

Gruß ins Forum Was tun in "202"6 wenn neue SommerReifen fällig werden. (Serienbereifung 1.2) Die Berichte im Forum sind alle ziemlich alt. Was würdet Ihr mir empfehlen. Bin für jeden Tipp dankbar. Danke & Gruss Malte

Na im Prinzip passt ja alles, laut GPS geht nun alles aufs KM/h genau. Ich hab gestern nochmal ein wenig rum gerechnet und die wahrscheinlichste Erklärung ist die: entgegen der Angaben vom Reifenrechner ändern die Reifen die Übersetzung nicht um 3,4% sondern um 6-7%. Damit lässt sich das alles erklären, zB entspricht das ziemlich genau der Änderung der Geschwingkeitsanzeige. Und mir kamen die Räder gleich deutlich größer vor, als Reifenrechner prophezeit hat: laut dem sollten die Räder 2cm mehr Durchmesser haben, tatsächlich sind die aber größer. Ich denke, der Fehler kommt da her, und desweg zeigt das KI jetzt auch einen so hohen Verbrauch an. Zieht man 6% ab, ist der Wert sehr realistisch. Und die Gesamtübersetzung stimmt mit dem Wert auch ziemlich gut mit der Realität überein. Wird also daran liegen...

Morgen sollen dann ATL und 3L folgen. An beiden ist aber - wie immer - noch ein bisschen was tun. Mal sehen, wie weit wir kommen. Der ATL steht zumindest schon mal auf dem Trailer und rund 2/3 der Punkte sind abgearbeitet... Es sind übrigens alle zugesagten Freikarten durch @Nordkugeln verschickt. Bitte Messenger / Emails prüfen!

So, heute nach Feierabend Umzug des Spaceframes von der Hebebühne auf zusammengespaxten Rollwagen, klingt nach 3 Minuten, war fast eine Stunde, am längsten hat es gedauert eine funktionierende Säge und entbehrliche Bretter zu finden, unhandlich beim runterheben von der Bühne zu alledem: Was lose aufgelegte Scheibe und Heckklappe hier noch verhindern sollten, kam dann später um so dicker (dazu unten mehr), dann im Slalom durch die Projekte und Teileträger: auf den Trailer. @Nordkugeln will das Ding ja nach der Messe al Skulptur in den Vorgarten stellen - ich freue mich schon jetzt auf die Gesichter der Nachbarn...: ... und, genau, viele Gurte helfen viel - zumindest bei der örtlichen Rennleitung... und ab zur Messe. da mit tatkräftiger Unterstützung von @Die3A2 abgeladen (an der Stelle nochmal tausend Dank). Da stehen wir nun in bunter Gesellschaft der Alt-Opel IG, zu der auch der Hallenmeister gehört: ... und warten auf das, was da noch kommt: Wie Ihr seht, wurde am Ende die Zeit ziemlich knapp und so sind die vier kleinen Fenster drin geblieben. Das Putzen und Polieren war auch umsonst, wir sind ungelogen eine Stunde durch einen Wolkenbruch gefahren und können morgen Nacharbeiten - in den Fußwannen und der Kofferraumwanne steht das Wasser. Um genau das zu verhindern hatten wir bis zur Abfahrt die Scheibe und Heckklappe wieder aufgelegt...