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Meyle

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FEBI

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Im Dezember letzten Jahres , habe ich die Stützlager hinten vorsorglich neu gemacht,da ich sowieso die Gummipuffer neu machen musste,da sie eingerissen waren. In der Bucht gab es dann ein Komplettset von FEBI mit Schrauben für einen guten Kurs. Ich dachte mir : „gut,Febi ist ja auch nicht schlecht und die Schrauben sind auch gleich dabei, ist doch Top“. Nach bereits einer Woche ,nachdem ich ihn Dänemark war, kam ein leichtes Poltern von HL. Selbst bei kleinen Unebenheiten auf der Straße,sodass es mich irgendwann verrückt machte. Ich wusste aber,dass es nur die Stützlager sein können,deswegen bestellte ich diesmal Meyle und siehe da: ein enormer Qualitätsunterschied gegenüber FEBI. Bei Meyle sieht man eindeutig,dass ein Gummiteil mit einvulkanisiert ist,welches bei FEBI komplett fehlt.

Links Meyle, rechts FEBI

G28/G40 steht eigentlich immer im Fehlerspeicher, der ist aber leer. Ohne G28 lässt sich der Motor nicht starten, aber er geht nicht aus wenn er schon läuft. Beim G40 geht er tatsächlich aus, dann würde der aber m.E. auf jeden Fall als Fehler abgelegt. Was ich sagen will...mit der Spritversorgung bei der Suche anfangen. Schwierig wenn es ein Wackelkontakt ist. Wüsste direkt keinen Tipp für ein systematisches Vorgehen, außer mal an allen Kabeln zu "zuppeln".

Jepp... Und im Schubbetrieb "dreht er ja auch weiter", aber bremst Mein Tipp Richtung Benzinpumpe oder Sensorversorgung NKW / KWS

Es gibt die Stecker einzeln TN 443971994, Audi Tradition oder Glühkerzenstecker Reparatursatz

Wollte nur den Tagesbesuch von Z aus kommend! Gruß Silberteufel

Glühkerzenlampe blinkt - große Bitte um Hilfe! Fehlerursache Glühkerze Zyl. 2 hochohmig! Soweit so gut. Kerzenwechsel kein Problem. Die Garnitur aus Hartgummi mit den angegossenen Glühkerzensteckern ist total kaputt. Zwar kann man die Steckanschlüsse an den Kerzen noch kontaktieren, aber weil die Ummantelung und die Plastikteile in den Stecken kaputt sind, kann so nicht weiter gefahren werden. Suche eine komplette Verbindungsbrücke (Hartgummi o.ä.) mit den 3 Glühkerzensteckern. Vielleicht gibt es hier auch Erfahrung, wie man das wieder ranfrickelt. Unsere Kugel: 2004, ATL, 225000km (Hatte mich gerade herzlich darüber gefreut, wie sparsam und rund unsre Kugel läuft und nun sowas! Für Tips und Hilfe schon vielen Dank an Euch im Voraus. Gruß in die Runde Silberteufel

Wolltest du nur den Tagesbesuch oder wolltest du bei mir in der Jugendherberge schlafen? Liebe Grüße Michael

ich interpretiere jetzt mal folgendes rein: Der Motor geht aus, die Zündung bleibt an. Die Folge dessen, es liegt KEIN Öldruck an (weil der Motor ja aus ist), demnach kommt "auch" die Ölwarnleuchte. Dann könnte ich mir auch eine kaputte Benzinpumpe vorstellen, oder der KW Sensor Ich hatte den Fehler, das die Öllampe angegangen ist, aber der Motor weiter gelaufen ist. Das Problem war der Ölsduckschalter. Der Öldruckfehler macht den Motor eigentlich nicht aus...

Hallo Michael, ich entschuldige mich. Ich kann hier nicht weg. Termin passt nicht. Wollte Dir schon gestern schreiben. Hänge seit gestern fest, A2 hat Motorprobleme erhalten. Gruß und viel Spaß in der Gruppe

Benzinpumpe ???

Bitte richtig lesen bzw verstehen. Fängt ja schon damit an dass der AMF garkeine Drosselklappe hat. Dieser Schlauch bekommt nur Unterdruck wenn der Motor abgestellt wird. Erkläre wie dies Einfluss auf die Ladedruckregelung im Betrieb haben soll.

So, jetzt war 6 Wochen Ruhe, nachdem ich den Massepunkt kontrolliert sowie Öldruck- und Ölstandsensor auf Verdacht erneuert hatte. Gestern, bei ca. 50 km/h innerorts auf gerader Strecke, bestes Frühlingswetter, der gleiche Fehler: Warnton, rote Ölkanne, Motor aus. Ölstand ist ok, also Motor gestartet und keine weiteren Probleme. Fehlerspeicher ist leer. Ich bin jetzt etwas ratlos und meine Frau hat das Vertrauen in ihren geliebten A2 verloren, traut sich nicht mehr auf die Autobahn. Blöd, da sie jede Woche unsere Enkel besucht, was ohne Nuitzung der Autobahn (ca. 160km) einer Tagesreise gleichkäme. Was kann ich prüfen? Herzlichen Dank, René

Als erstes scheint es keine ABE sondern ein Teilgutachten nach §19.3 zu sein - heißt das Ganze muss eingetragen werden. Radläufe Bördeln oder Ziehen ist beim A2 nicht - die kannst nur die Innenkanten zurückschneiden. (recht einfach da Kunststoff) Problem könnte aber in der Tat die geringe Einpresstiefe von 25mm in Verbindung mit den "dicken" Pellen sein. Die originalen habe ich 7x17 ET38 - hier ist der Reifen aber nicht so wulstig (40er Querschnitt). Dennoch könnte das bei Originalfahrwerk passen ohne zu schleifen. Ob es mit der Radabdeckung passt muss man halt schauen, aber hierzu stehen ja keine Auflagen im Gutachten....

Danke dir, sehr hilfreich. Ja genau, das konnte man auch gut sehen. Der Besuch beim Mechaniker heute war SEHR vielversprechend, ich glaub das wird mein neues Stammhaus hier am neuen Wohnort. kennen sich super aus und sind (weil Oldtimer-Spezialisten) sehr zu haben für Teile reparieren und nicht gleich in Gänze tauschen, wie bei der Pumpe. Hat jetzt gewaschen und ich fahre in ein paar Tagen wieder hin, dann sollte man gut sehen, wo das Leck an der Pumpe genau ist.

Schönen guten Abend , ich habe diese Keskin KT8 Felge 15 Zoll ET25 7Jx15H2 gekauft und jetzt benötige ich noch Reifen dazu. Das die ABE dazu. Laut ABE kann ich bis maximal 185/55R15 ohne Probleme fahren und montieren. Ok alles klar. Aber nun kommt das ABER Die Felge hat eine Radgröße 7Jx15H2 und dafür sind wohl einige 185/55/15 Reifen wohl nicht möglich. Dann muss man wohl den Reifenhersteller fragen ob der Reifen für eine 7Jx15H2 montierbar wäre und Ok ist ? Aber ich kann doch nicht jeden Hersteller jetzt Fragen wecher Hersteller das unterstützt ? Oder weiss eventuell jemand ? Nun meine nächste Frage. Ich möchte 195/50/15 Ganzjahresreifen auf den Felgen fahren aber in der ABE Steht der Zusatz K44 K44 An Achse 2 ist durch Aufweiten der Kotflügel bzw. inneren Seitenteile eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen Ok alles klar. Es bedeutet wohl das ich eventuell die Radläufe Bördeln muss wenn ich Pech habe. Auch laut der Werkstatt die mir das Übersetzt haben. Aber wenn ich eure A2 so sehen und die Teilweise 17 Zoll und mehr drauf haben wurde da jemals was gebördelt an den Kotflügeln wegen der Breite der Reifen/Felgen ? Fährt irgendjemand von euch überhaupt hier eine Tiefbett ET 25 Felge 15 , 16 , 17 Zoll und hat damit Erfahrungen ? Und mit welchen Reifen ? Und muss ich was umbauen oder sollten 195/50/15 auf der Felge passen ohne Probleme ? Hab ein wenig Angst das die Felgen eventuell echt zu weit rausstehen. Aber vielleicht hat ja jemand von euch Hilfe für mich am Start ? Würde mich über eine Antwort freuen. Schönen Abend wünsche ich euch noch und viele Grüße aus Oberhausen

Wenn die Unterdruckschläuche altern, reißen die auch gerne mal an den Enden ein und ziehen da Luft.

Ich halte folgendes für möglich: Wenn der Schlauch bei Überdruck dicht ist aber bei Unterdruck so instabil ist das es sich zusammenzieht (unterdruck hat der Schlauch ja nur wenn das N75 das Signal zum Motorabstellen= Klappe zu gibt), dann kann es auch sein das der Schlauch bei Unterdruck (!) undicht ist. Das hat den gleichen Effekt wie ein Marderbiß im Schlauch von der Tandempumpe zum N75, und der führt zu einem gewisssen Druckabfall im system, in dessen Folge dann auch die anderen komponenten vom N75 mit geringerem Druck versorgt werden. Beim ATL ist das die Turbi Verstellung (hat der AMF nicht), da merkt man das sofort.

Ich fahre es seit November, hab ca 6000km damit gemacht. Bisher alles Bestens. Gruss Christian

Ich hänge mich hiermal an. Nach 10 Litern HVO Probe auf leeren Tank ebenfalls deutlich ruhigerer Leerlauf, viel besseres Startverhalten. Aber die Frage mit der Schmierfähigkeit für unsere PD TDI habe ich in den Beiträgen entweder überlesen oder war noch nicht dran. Hat Jemand Bedenken?

Bitte richtig lesen…. Im Schlauch ist Unterdruck, Vaccum… Der Schlauch war Dicht, jedoch unstabil und hat sich zusammen gezogen Wenn bei jemanden irgendwann dieser Fehler auftaucht, dann wechselt einfach diesen Schlauch als erstes Kostet nur ein paar Euro, mir 5€ in die Kaffeekasse und es ist schnell gemacht