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AktivitÀten
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Ăldruck und Ălstand
Wenn es mit der Nockenwelle zusammenhinge, wĂŒrde das zwar die Ăldruck-, aber nicht die Ălstandwarnung erklĂ€ren können. Und mein AUA hat gestern mit der ersten Nockenwelle die 409.000 km ĂŒberschritten. Die Frage wĂ€re interessant, ob der betroffene AUA ein Opfer von Longlife-Ălwechselintervallen ist, oder alle 15.000 km / mindestens jĂ€hrlich das Motoröl samt Filter gewechselt wurde. GruĂ Uli -
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Concert 1 auf Concert 2 Umbau
Habe im regionalen Markt was gefunden, ein 4B0 035 186 Q, Hertseller GRUNDIG Portugal mit Code um ⏠40.- nicht abgeschrabbelt, nur ein wenig schmutzig. Kommt die Tage bei mir an, melde mich dann nach dem Test. GruĂ, Peter -
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Endlich wars soweit
10 Jahre haben die DĂ€mpfer auch durchgehalten? Das ist schon beachtlich. Das mach ich mir beim MTS schon ein bisschen Sorgen. -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
Ich wĂ€re ja gerne dabei, habe aber mit Erschrecken festgestellt, dass ich am kommenden Wochenende einen Auffrischungskurs fĂŒr meinen "Accord europĂ©en relatif au transport international des marchandises dangereuses par route", also meinen ADR-Schein machen muss. -
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2-Takt-Ăl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Was beim Verbrennen diese Katalysators entsteht, ist Eisen-III-Oxid, also banaler Rost. Und das ist Asche, die den Partikelfilter nachhaltig zu setzt. Der Rost sitzt als harte Schicht schon im Brennraum. Der Oxidationskatalysator verliert dadurch seine Wirkung und nach nicht einmal 300000 km ist der DPF dichter als der Dichter Göthe nach einem Saufgelage jemals war. Eventuell lĂ€sst sich der Rost durch SpĂŒlen mit SalzsĂ€ure wieder auflösen; eine echt Lösung ist das aber nicht. Ferrocen gehört einfach nicht in den Sprit, war aber bei den erster DPFs noch notwendig weil die noch nicht direkt hinterm Kat verbaut waren und die Temperatur zum Verbrennen des RuĂes nicht erreicht wurde. Zweitaktöl als Zusatz, um zum Beispiel die Hochdruckpumpe bei Common Railern zu schonen, ist absoluter Schwachsinn. Das GewĂ€sch kam auf weil Bosch den schwefelfreien Dieselkraftstoff verpasst hatte und Mercedes deshalb die Produktion von CR PKWs spektakulĂ€r eingestellt hatte. Die Motoren sind reihenweise binnen kĂŒrzester Zeit verreckt. Der Entwicklungsleiter der Konkurrenz hatte aber schon vorher Wind vom neuen Kraftstoff gekriegt und ein paar FĂ€sser zum Testen bei einer Raffinerie geordert und damit die eigenen HD-Pumpen getestet. Dabei hat man dann auch die Bosch Pumpen getestet. Ein guter Freund von mir hat damals die Dauerlaufversuche gemacht und dabei festgestellt, dass Bosch klĂ€glich versagen wird, was dann ja auch geschah. Inzwischen sind alle Pumpen darauf ausgelegt und jegliche ZusĂ€tze sind einfach nicht nötig. Ich persönlich nehme anstatt Zweitaktöl Rapsöl, Und um ganz sicher zu sein, habe ich die Zumischung auf 100% erhöht. Die PD-Elemente und alle Einspritzpumpen halten so auf jeden Fall. Allerdings muss der Motor auf höchste Effizienz abgestimmt werden, damit die Kolbenringe nicht verkleben und das Motoröl nicht polymerisiert. Wenn das allerdings gemacht wird, funktioniert es einwandfrei. -
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Ăldruck und Ălstand
Das gleiche PhĂ€nomen hatte mein AUA auch. Die MKL ging im Leerlauf, nach ein paar Minuten Fahrt, an. (Motorlauf dann auch unrund) . Bei mir war es auch das Lager der Nockenwelle. Da durch ging der Ăldruck flöten und die Ventil StöĂel von Bank 2 wurden dann nicht mehr korrekt betĂ€tigt. Ich hab bei leicht gewĂ€rmten Motor an der Ampel dann immer die ZĂŒndung ausgemacht. Bei warmem Motor flutschen die StöĂel vermutlich besser. Denn da trat der Fehler im Standgas dann nicht mehr auf. Allerdings kam da dann immer bei Gaswegnahme die Ăldruckwarnung fĂŒr in paar Sekunden. Mit einem NW HĂ€uschen vom Verwerter lĂ€uft mein kleiner gerade wieder symptomfrei. Es ging bei einer Laufleistung von ca. 192000 Km los -
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TĂV - Lizenz zum Gelddrucken?
Was mir aber aufgefallen ist, die Ukrainer haben jetzt wohl gröĂtenteils deutsche Kennzeichen an ihren Autos. Oft sind es fĂŒr Deutschland ungewöhnliche/auffĂ€llige Fahrzeuge, die hier so in den Karosserieformen nie verkauft wurden. Es sind kaum noch ukrainische Kennzeichen zu sehen, aber die Sprache hört man weiterhin. -
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Audi A2 1,4 Diesel Empfehlung
Und jetzt...wieviele rote Fahrzeuge siehst du noch im Silber, grau, schwarz Dschungel... Als groĂer Fan der Halle77 feiere ich Farben. Mut zum Bunten ;o) -
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2-Takt-Ăl im Dieselkraftstoff, wer hat Erfahrung?
Ich finde sachliche Diskussionen Super! Ich fĂŒr meinen Teil bin nur ein Mechaniker der 1998 ausgelernt hat, damals waren die TDI alles neu fĂŒr mich. Meine ersten Diesel waren 2er Golf mit 70 PS und PĂL, als LKW Zulassung, billiger bin ich nie mehr Auto gefahren. Tankosten von 27 Mark im Monat weil das Rapsöl vom Bauern direkt so Sch... Billig war... Irgendwann kam ich zu nem 8L A3 1,9 TDI mit AHL Motor, der klassische 90 PS TDI, da hab ich dann angefangen mit additiven und bei jeder Tankung fast eine Verbesserung gespĂŒrt Als nĂ€chstes kam ein 3er Golf und ein Audi 80 B4 mit 1Z Motor, die profitierten am meisten wenn die Pumpe richtig eingestellt war. Doch dann kamen additive, ich hab den 80er Audi um 0,3 bis 0,5 Liter im Verbrauch gesenkt bei besseren Fahrleistungen. Eventuell alles subjektiv aber mich hats getriggert, seitdem fĂ€hrt bei mir kein Diesel mehr ohne. -
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Endlich wars soweit
Mein ST-X ist jetzt seit 10 Jahren verbaut. Ist nicht mehr das schönste aber mit 1x im Jahr Reinigen (meist beim Wechsel auf SommerrÀder) lÀsst sichs auch heute noch verstellen.
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