[1.4 TDI ATL] Demontage Ölwanne mit Einmassenschwungrad EMS

[HellSoldier]

ob jemand schonmal folgendes hatte:

 

Ich hab grade einen ATL auf der Bühne wo ich die Ölpumpenkette machen will. Im Schwungrad ist aber keine Aussparung für die Schrauben der Ölwanne.

 

Hatte das schon mal jemand?

[_Manni_]

Zweimassenschwungrad falsch reingebastelt oder umgerüstet auf das von Valeo Conversion Kit ( Einmassenschwungrad mit Zweimassendämpfung ) Und A2 spezifisch die Lücke nicht drin

[McFly]

vor einer Stunde schrieb _Manni_:

Valeo Conversion Kit ( Einmassenschwungrad mit Zweimassendämpfung )

Hast Du da mehr Infos zu? So wenn am ATL das dritte ZMS defekt geht würde ich eine Alternative suchen wollen. EMS vom BHC soll nicht so gut funktionieren...

[HellSoldier]

vor einer Stunde schrieb _Manni_:

Zweimassenschwungrad falsch reingebastelt oder umgerüstet auf das von Valeo Conversion Kit ( Einmassenschwungrad mit Zweimassendämpfung ) Und A2 spezifisch die Lücke nicht drin

 

Kann ich das sehen ohne das Getriebe runter zu bauen? :-D 

[_Manni_]

vor 32 Minuten schrieb McFly:

Hast Du da mehr Infos zu? So wenn am ATL das dritte ZMS defekt geht würde ich eine Alternative suchen wollen. EMS vom BHC soll nicht so gut funktionieren...

 

Na ja die Teile (ZMS und EMS) sind ja mechansich kompatibel über den Zwischenringeinbau und nicht.

 

1,4er teilen sich mit den 1,9ern und 105 PS die MQ250 Getriebe, welche auch an den moderneren 1,6er TDIs hängen ( von denen einige sich ja auch die Getriebe eingebaut haben) und da gibbet:

 

 

 

Und zur gelisteten Sachs Reibscheibe des ATL:

 

 

Würde ich jetzt sagen: Sieht gut aus

[_Manni_]

vor 30 Minuten schrieb HellSoldier:

Kann ich das sehen ohne das Getriebe runter zu bauen? :-D 

 

Du weißt doch... einfach kann jeder  

[McFly]

Ah, also auch ein EMS. Du hattest was von "Zweimassendämpfung" geschrieben? Und wozu braucht es noch die Sachs-Kupplung, bei dem Valeo-Kit ist doch alles dabei? Stehe wohl etwas auf dem Schlauch, sorry.

[HellSoldier]

Kurz fürs Protokoll. Es war ein EMS verbaut ;-)

[helmut_number_one]

Ich bin auch gerade dabei, diese Kette und Zahnräder zu wechseln, ABER

Der Wagen hat scheinbar eine normal Kupplung bekommen, ich bekomme die Ölwanne nicht raus.

Oder habe ich was überlesen?

Geht es mit Trick?

Wenn nicht, welche Schrauben muss ich lösen, unten ist ziemlich klar für mich, oben? Muss der Anlasser losgeschraubt werden ? 

Kette ist schon zu sehen: gelängt ist sie schon mal....

Danke für eure Tipps

[_Manni_]

Problem hatte @HellSoldier gerade. Imho Getriebe raus bzw zur Seite

 

 

 

 

 

Edited October 8, 2025 by _Manni_

[HellSoldier]

Richtig. Getriebe raus und Schwungrad runter war die Lösung.

[helmut_number_one]

Hm, in diesem Beitrag 

steht etwas, was mir Hoffnung macht. Ich habe ja auch die Aussparungen für die 2 Ölwannenschrauben. 

Gibt es eine Orientierungshilfe an der Schwungscheibe?

EDIT, gefunden 

Edited October 8, 2025 by helmut_number_one
Bildhinweis

[_Manni_]

Du hast alle Schraiben gelöst bekommen 

 

dann ist es was anderes 

[Phoenix A2]

Etwas mehr Kontext für alle nachfolgenden Leser:

@helmut_number_one hat ein originales ZMS an seinem ATL verbaut, da sind die nötigen Aussparungen zum Lösen der 2 seitlichen Ölwannenschrauben und zum Abnehmen der Ölwanne vorhanden. Somit muss das Getriebe nicht gelöst werden.

 

 

vor 9 Stunden schrieb HellSoldier:

Richtig. Getriebe raus und Schwungrad runter war die Lösung.

 

Das gilt dann nur für ATL bei denen das originale ZMS auf ein Zubehör-EMS umgebaut wurde:

 

[helmut_number_one]

Zitat: @helmut_number_one hat ein originales ZMS an seinem ATL verbaut, da sind die nötigen Aussparungen zum Lösen der 2 seitlichen Ölwannenschrauben und zum Abnehmen der Ölwanne vorhanden. Somit muss das Getriebe nicht gelöst werden.

Sind die Aussparungen nur beim Orginal ZWS? Ich frage, weil der Vorbesitzer geschrieben hatte, es sei ein EMS drin.

Wäre ja etwas besser im Betrieb ;-)

 

[Phoenix A2]

vor 12 Stunden schrieb helmut_number_one:

Ich bin auch gerade dabei, diese Kette und Zahnräder zu wechseln, ABER

Der Wagen hat scheinbar eine normal Kupplung bekommen, ich bekomme die Ölwanne nicht raus.

Oder habe ich was überlesen?

Geht es mit Trick?

 

vor 22 Minuten schrieb helmut_number_one:

Zitat: @helmut_number_one hat ein originales ZMS an seinem ATL verbaut, da sind die nötigen Aussparungen zum Lösen der 2 seitlichen Ölwannenschrauben und zum Abnehmen der Ölwanne vorhanden. Somit muss das Getriebe nicht gelöst werden.

Sind die Aussparungen nur beim Orginal ZWS? Ich frage, weil der Vorbesitzer geschrieben hatte, es sei ein EMS drin.

Wäre ja etwas besser im Betrieb ;-)

 

 

Hatte beim ersten Lesen leider überlesen dass dein ATL anscheinend doch bereits auf EMS umgebaut wurde.

 

Dann befürchte ich dass dort keine Aussparungen vorhanden sind wie im verlinkten Beispiel oben.

 

[helmut_number_one]

Hat jemand das Schwungrad der Zweimassen Kupplung in Erinnerung?

Gibt es auf nur einer Seite oder auch beiden Seiten die Möglichkeit die Ölwanne da raus zu fummeln ?

Ist es da etwas vertieft?

[FSI-Treiber]

Soweit ich mich erinnere, gibt es nur eine Position an welcher man die Ölwanne rausgefummelt bekommt.

[HellSoldier]

vor 25 Minuten schrieb FSI-Treiber:

Soweit ich mich erinnere, gibt es nur eine Position an welcher man die Ölwanne rausgefummelt bekommt.

 

Genau so ist es.

[DerWeißeA2]

Moderator:

Da die Thematik vielleicht noch öfter auftritt, habe ich die Fragen zu diesem Problem in einem neuen Thread zusammengeführt.

@helmut_number_one, bitte hier dann Rückmeldung geben, danke.

[jady28de]

hab jetzt vielleicht ne blöde verständnisfrage.....hab den ATL mit EMS vom 75psler.

da ja nur der ATL  n ZMS hat,plus zwischenplatte....wie macht ihr dann die ölwanne beim 75er 1,4tdi raus?

ölwannen haben die gleiche nummern und der 75er hat ein EMS serie....auch getriebe und EMS ab zum kette tauschen???

[HellSoldier]

Am 5.12.2025 um 17:58 schrieb jady28de:

hab jetzt vielleicht ne blöde verständnisfrage.....hab den ATL mit EMS vom 75psler.

da ja nur der ATL  n ZMS hat,plus zwischenplatte....wie macht ihr dann die ölwanne beim 75er 1,4tdi raus?

ölwannen haben die gleiche nummern und der 75er hat ein EMS serie....auch getriebe und EMS ab zum kette tauschen???

Beim 75PS EMS gibt’s die Aussparungen. Nur der umbausatz von Valeo (4KKit) hat sie nicht

[jady28de]

vor 9 Stunden schrieb HellSoldier:

Beim 75PS EMS gibt’s die Aussparungen. Nur der umbausatz von Valeo (4KKit) hat sie nicht

 

ok,danke für die info.wußte ich nicht.