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AktivitÀten
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Drehmoment Riemenscheibe-Kurbelwelle
Wenn der Schlagschrauber stark genug ist, lassen sich die 180Âș auch mit diesen anziehen. -
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Erneuter Tripod-Schaden (A2 3L) â Antriebswelle zu kurz?
Nachtrag ich habe nun die eigentlich Welle ohne Antriebswellengelenk gemessen diese ist 668mm lang. Mit dem Antriebswellengelenk 745mm. GruĂ Nutella -
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Zahnriemen gerissen und inspektion
Um zu prĂŒfen ob Ventile krumm sind ist ein Druckverlusttest am geeignetsten. Der Druckverlust wĂ€re ja am Auspuff oder AnsaugbrĂŒcke zu erwarten, die entweichende Luft mĂŒsste man gut sehen können mit einer kleinen Feuerzeugflamme. Die Autodoktoren haben das schon mal gezeigt. -
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Zahnriemen gerissen und inspektion
Fehler code von obd11 ist fehlzĂŒndung in Zylinder 2 und 4 -
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Jetzt hatâs mich auch erwischt â A2 1.4 AUA
Moin... Keinen Zahnriemensatz von Conti kaufen bzw Zahnriemen sind ok, Finger weg von den Wasserpumpen. Besser Original kaufen. Spannrollen SKF oder INA. -
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[1.4 BBY] Dichtung der AGR am Drosselklappenstutzen. Passende Alternativen?
Noch im April habe ich die Dichtung 036 131 550 A ganz normal im Autohaus Elmshorn fĂŒr 14,23⏠plus MĂ€rchensteuer erworben. GruĂ Uli -
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[1.4 TDI BHC] sporadisch extrem langer Start, kein Rauch beim Orgeln â Tandempumpe?
Mein ATL (1.4 TDI 90 PS) hat das gleiche Problem: Wenn er nicht beim allerersten ZĂŒnden anspringt, was sporadisch auftritt, dann muss man ihn 20-30 Sekunden orgeln lassen. Irgendwann kommt er dann. Werkstatt meinte: Pumpe-DĂŒse-Einheit, teuer... Fehler-Auslesen hat ĂŒbrigens gar kein Ergebnis erbracht! IMG_5804 3.mov -
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Zahnriemen gerissen und inspektion
Guten Tag zusammen, bin am verzweifelt mein lieber A2 macht mich fertig. Wollte zu arbeit fahren und der zahnriemen ist mir gerissen vor der HaustĂŒr denke mir kein Problem ich mache das bestelle gleich inspektion packet mit also Ăl+filter Luftfilter Innenraum Filter ZĂŒndkerzen Zahnriemen +wasserpumpe +umlengrolle + spannrole ( Bosch) Neuer keilriemen +spannrole Alles Gemacht und jetzt lĂ€uft er extrem unrund bin dann mit meinem Endoskop zu schauen ob ventile doch verborgen sind ist aber nicht wie gehe ich jetzt vor OT und UT passen. A2 1.6 FSI -
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Motor kalt oder sehr heiĂ: springt nicht an - PDE defekt?!?
Hallo zusammen! Seit der Hitzewelle hat mein Kleiner (90 PS ATL / 420Tkm) folgendes Problem: Er springt manchmal nicht an, vorzugsweise wenn der Motor relativ kalt ist oder sehr warm (weil z.B. lĂ€nger bei 40 Grad in der Sonne gestanden). Man kann ihn dann orgeln lassen... und irgendwann kommt er dann auch, wie so ein alter Schiffsdiesel. In meiner Schrauberwerkstatt um die Ecke meinten sie, das mĂŒsste wohl die Pumpe-DĂŒse-Einheit sein, und das wĂ€re sehr teuer, und sie wĂŒrden das nicht machen, ich mĂŒsste zum Freundlichen... Aber vielleicht hat jemand eine andere Idee? IMG_5804 3.mov -
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Jetzt hatâs mich auch erwischt â A2 1.4 AUA
Herzlich willkommen, 70.000 km ist fĂŒr eine Kupplung nichts, meine hat rund 300.000 km gehalten. Am AUA gibt es ein paar Dinge, die man im Auge behalten sollte. - Auf der RĂŒckseite befindet sich der Schlauch der KurbelgehĂ€useentlĂŒftung, der wird mit der Zeit mĂŒrbe, dann dringt Nebenluft ein, oft folgt dann die Motorkontrollampe und die Meldung "Saugrohrdrucksensor, unplausibles Signal". - Die DĂ€mpfe aus der KurbelgehĂ€useentlĂŒftung vermischen sich im DrosselklappenfuĂ mit den Abgasen vom AGR-Ventil und bilden dann dort und im AGR-Rohr Ablagerungen, dann kommt auch die MKL und die Meldung "AGR-Rate zu gering". - Die ZĂŒndung beim AUA wird von einer DoppelzĂŒndspule bewerkstelligt. Die VerguĂmasse wird mit der Zeit mal rissig, Feuchtigkeit dringt ein und produziert ZĂŒndaussetzer, da hilft nur Tausch, gleich ZĂŒndleitungen und -kerzen neu. Sollte Dein AUA zu einem erhöhten Ălverbrauch neigen, dann kann ich wĂ€rmstens Liqui Moly 10W40 Super Leichtlauf emfehlen, habe zuletzt vor fast 4.000 km Ăl auf Max aufgefĂŒllt und noch keine Warnung erhalten! Die Differenz zwischen Max. und Ălstandwarnung liegt bei 0,75l, also weniger als 0,2l/1.000 km bei einem Kilometerstand von ĂŒber 413.000 und noch orignalen Kolbenringen! Auf keinen Fall Longlife-Wartungsintervalle von bis zu 30.000 km, mindestens alle 15.000 km oder einmal JĂ€hrlich frisches Motoröl samt Filter, bei Kurzstrecken auch öfter. Meist wird ja Castrol EDGE 5W30 empfohlen und eingefĂŒllt, dann sind 0,5l Ălverbrauch auf 1.000 km keine Seltenheit! - Besonders wichtig: Der Zahnriemensatz, also Hauptzahnriemen, Koppelriemen an den Nockenwellen, Spannrolle und KĂŒhlmittelpumpe und selbstverstĂ€ndlich auch das KĂŒhlmittel sollten nach 120.000 km (Einige wechseln auch nach 90.000 km) oder spĂ€testens nach 8 Jahren erneuert werden, bei einem RiĂ droht ein Motorschaden. Dabei auch die Keilrippenriemen gleich mit erneuern. Bei allen A2 neigt die Welle des Scheibenwischers zum Festgehen. Sobald es GerĂ€usche gibt oder der Wischer langsam lĂ€uft, ausbauen, zerlegen, reinigen, neu schmieren. - Der Wischerarm erlahmt mit der Zeit, liegt dann auf der Windschutzscheibe auf und verursacht Kratzer. Da gibt es Clubmitglieder, die im Tausch fĂŒr einen schmalen Taler aufgearbeitete Wischerarme anbieten, auch ReparatursĂ€tze zum Selbermachen gibt es. - Anstatt einer Fahrwerksbastelei, die keine Vorteile bringt, kann man sich statt der SeriengröĂe 175/60 R 15 auch die GröĂe 185/60 R15 eintragen lassen, das fĂŒllt das Radhaus auch mehr aus, verbessert den Federungskomfort durch die höhere Reifenflanke und durch die breiteren Reifen verkĂŒrzt sich der Bremsweg. GröĂter Vorteil ist eine weit gröĂere Auswahl von z.B. Ganzjahresreifen im Premiumsegment und die Reifen sind gĂŒnstiger als die Seriendimension. Wenn Fragen sind, nur zu, ich habe meinen AUA 2012 mit rund 160.000 km gekauft, also schon ĂŒber 250.000 km selbst gefahren, da kommt schon einiges an Erfahrung zusammen. Allzeit gute Fahrt wĂŒnscht Uli aus Elmshorn bei Hamburg
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