Behalten oder abstoßen? A2 versus E-Klasse

[alex.ach]

Hallo Forum, 

 

ich plage mich mit einer unerwartet schwierigen Entscheidung. 

Situation: Elektrokombi ist jetzt da (Geschäftswagen), sollte eigentlich meinen geliebten Mercedes ersetzen (S211 E220 T CDI aus 2009, 340.000km). Unser A2 sollte bleiben (1,4 BBY aus 2005, jetzt 230.000km). 

Der Benz hat mich die letzen Jahre einige Nerven und viel Geld gekostet, ist ansonsten bis auf ein paar dezente Dellen und Kratzer top und "durchrepariert". Sehr gute Ausstattung und Schiebedach, da trennt man sich nicht gerne von, ist das mit Abstand beste Fahrzeug, was ich je hatte. Gebrauchtmarkt gibt aber nicht mehr soviel dafür her. Hab ihn inseriert für 5990VB, die Resonanz ist verhalten.

 

Der A2 hingegen lief immer unscheinbar mit, OK die Klimaanlage spinnt und die Windschutzscheibe ist nicht mehr richtig gut. Aber jetzt macht das Getriebe Geräusche (Lt. meinem Meister hier Synchronring 3. Gang) und es gibt ein Geräusch, was evt. ein defektes Radlager sein könnte (leider ist auf der Bühne nicht erkennbar, welches). 

 

Das heisst, ich überlege, statt des Benz den Audi wegzugeben, das wird aber vermutlich nur ein Bastlerpreis werden, obwohl der TÜV sicher kein Problem wäre.

Allerdings hat der Diesel erheblich höhere Fixkosten, weil auch die Tochter gerne in den VErsicherungsvertrag hineingenommen werden soll. Knapp 1000€ mehr pro Jahr ist schon spürbar.

 

Wenn ich mal grob schätze, wandern sicherlich 2000€ in den A2 für Radlager, Getriebe, Kupplung. Und dann ist die Maschine immer noch bei 230.000km. Die läuft aber sonst super.

 

Sollte man nochmal in den Audi investieren? Oder an Bastler verramschen und anderen A2 suchen?

 

Oder - und dazu neige ich fast - ihn einfach weiterfahren, bis klar ist, welches Radlager hinüber ist und das Getriebe definitiv streikt? Er fährt jetzt ja eigentlich problemlos, bis auf die Geräusche.  Ab Fahrtbeginn Schwirren, ab 60-70km/h Brummen. Wir nehmen den A2 meist für Umgebungsfahrten 10-20km. 

 

Eigentlich sollte man beide alten Autos weggeben....trotzdem wäre ich für einen Rat dankbar. 

 

Viele Grüße, Alexander

 

 

 

 

 

 

 

 

[Durnesss]

Hihi, du fragst in einem A2 Forum ob du den alten, gammeligen Trecker oder das sinnvollste Auto ever wegtun sollst? 
Welche Antwort erwartest du? 😂

[McFly]

Wo ist Dein Problem? Du fährst den Benz weiter, die Tochter den A2. 

[alex.ach]

@ Durness: Ein klarer Punkt für Dich...stimmt. (vielleicht stelle ich die gleiche Frage nochmal im Mercedes-Forum ;-)). Aber ich interpretiere Dich so: Macht Sinn, den A2 weiter am Leben zu erhalten. 

 

@McFly: Mein Problem sind drei alte Autos, zusammen >850.000km gelaufen, 50 Jahre alt. Da ist ja noch ein T4 California.  Insgesamt jetzt vier Karren, und drei alte Autos im Fuhrpark, da ist halt ständig eins in der Werkstatt. Eindeutig zuviel.  Der Mercedes wäre jetzt nach dem Elektrokombi "doppelt". 

 

Ich habe den Eindruck, daß es Unfug ist, ein gesundes Auto für sagen wir mal 5000,- wegzugeben, um damit ein aktuell krankes Auto für 2000,- am Leben zu erhalten. Mein ziemlich konservativer Meister hier winkt auch nur ab ("Besser beide verkaufen").  

 

 

[nbach]

Wenn es um die kostengünstigste Option geht, dann solltest Du die Zahl der Autos auf das Mindestmaß reduzieren und auf Deinen Meister hören, ohne Ersatz zu beschaffen. 

 

Wenn Du Dich zwischen Benz und Audi entscheiden willst, dann kommt es darauf an, wie lange Du das Auto noch fahren willst. Der A2 ist auf jeden Fall günstiger im Unterhalt und je länger Du das Auto noch nutzen willst, desto mehr schlägt die Waage zu Gunsten des A2 aus. Bei kurzfristiger Betrachtung ist das Risiko beim Benz geringer und die Unterhaltskosten sind leichter erträglich als die 2.000 € Invest in den Audi.

 

 

[Verratnix]

Das Allerwichtigste: Der Audi gammelt nicht. Deinen Benz wird auch der Rost holen...

[a2diesel]

Abgesehen davon, dass ich natürlich aus Prinzip den A2 behalten würde :

 

Die Hauptfrage wäre für mich: Welches Auto passt besser zu meinem Anforderungs- / Nutzungsprofil? Wenn du den Benz behältst, hast du neben dem Geschäftswagen ein Auto, das schlechter ins Profil passt, aber deutlich teurer im Unterhalt ist. Wenn du den E-Kombi oder etwas Vergleichbares also dauerhaft haben kannst, ist der A2 auf jeden Fall die vernünftigere Entscheidung, trotz der Reparaturen (die du über die geringeren Unterhaltskosten bald wieder drin hast).

 

Wenn du mit dem Benz-Verkauf keinen Zeitdruck hast, findet sich irgendwann sicher jemand, der den Zustand zu schätzen weiß. Ggf. auch mal schauen, wo sich die Liebhaber dieses Modells so tummeln (falls es die gibt ) und dort inserieren.

[alex.ach]

..update: Habe mich jetzt entschieden, der Mercedes wird verkauft auch wenn es weh tut, den Audi werden wir behalten. Ich warte, bis das Fehlerbild etwas klarer wird (kein ungezielter Teileweitwurf), der Wagen fährt ja keine kritischen Langstreckenfahrten, sondern nur in der Nähe hin und her, und dann wird gezielt repariert. An die kaputte Klimaanlage haben wir uns eh gewöhnt.

 

Das schlagende Argument: 2 Jahre Fixkostenplus finanziert die vermutlich anstehenden Audireparaturen schon, und wir werden absehbar immer einen kleinen Wagen brauchen.

 

@verratnix: Dem kann ich nicht ganz zustimmen. Tatsächlich gammelt der Audi sehr wohl, und zwar am Fahrwerk. Auto war auf der Bühne vor der Übergabe an mich damals, 2019, also erst 14 Jahre alt, und beide vorderen Querlenker mürbe wie Blätterteig durch Rost. Verkauf wäre daran fast geplatzt, weil es keine Ersatzteile mehr gab. Nur durch eine Info hier aus dem Forum wurde alles wieder gut: Die Teile vom TDI passen eben auch (sogar hochwertiger weil nicht geschweisst sondern gegossen) - ich hoffe, dass ich die Story richtig erinnere. 

 

Jedenfalls hätte ich ohne dieses Forum gar keinen A2. 

 

Gruß Alexander

 

 

 

 

 

[Nupi]

vor 2 Stunden schrieb alex.ach:

Jedenfalls hätte ich ohne dieses Forum gar keinen A2. 

 

Und wir schon längst keinen mehr!

[Verratnix]

Die Achsteile gammeln. Aber nicht die Alukarosse. 

 

Ich habe Auto's mit Stern gesehen, Rost ohne Ende. Die Batterie im Kofferraum hing nur noch an Plus und Minuskabel. 

 

Mir war so das auch Benz Achsen ohne Ende gammeln...

 

War am Mo bei Kiesow nach A2 Teilen schauen. Ein Jammer was da steht...Löcher in Seitenwänden, Türen, Schwellern, Radhäusern. 

 

Hast Du am A2 alles nicht weil Alu.

 

Und genau deshalb habe ich einen gekauft.

Bearbeitet 4. September von Verratnix

[Deichgraf63]

vor einer Stunde schrieb Verratnix:

War am Mo bei Kiesow nach A2 Teilen schauen....

Als ich zuletzt dort war, gab es keinen A2, haben die da wieder erwas?

 

Gruß

 

Uli

[Verratnix]

3 oder 4.

 

Ich war wegen einer Hängerkupplung da. Hatte 'nen Tipp bekommen, die war aber vermutlich schon weg.

[alex.ach]

Kleines Update: habe den Mercedes verkauft und den A2 behalten. Letzte Woche verabschiedet.
Tiefer Seufzer.

aber ach, was soll’s, es ist ein Auto und kein Lebewesen, jetzt gibt’s drei Jahre Elektro, und wenn ich nicht ohne Stern auf dem Kühler leben kann, muss ich mir halt wieder einen Benz kaufen. 

 

Aber zugegebenermaßen fährt sich das Elektroauto so unfassbar gut, dass ich eigentlich nichts anderes mehr haben möchte. 
 

Gruß und Dank ans Forum, Alexander

 

Bearbeitet vor 18 Stunden von alex.ach

[Verratnix]

Marke des Stromers 🤔❓

 

Es schwärmen viele vom Xpeng. 7 Jahre Garantie oder 160.000 meine ich hat der. Und soll um Klassen günster sein als ein Sternstromer...

[alex.ach]

BMW i5 Touring. 

[sliner]

cool

der wird momentan ja mit richtig Nachlass verkauft

nur der i7 ist noch günstiger, um das böse Wort „Flop“ nicht zu gebrauchen 

[INHRO]

vor 3 Stunden schrieb Verratnix:

Es schwärmen viele vom Xpeng.

hier ebenfalls. kannte das Fabrikat vorher noch nicht. 

 

[huebi]

Am 4.9.2026 um 16:27 schrieb Verratnix:

Die Achsteile gammeln. Aber nicht die Alukarosse. 

Oh doch! Mein Windschutzscheibenrahmen war komplett weiss korrodiert. 

[Verratnix]

Schon. Gammelt aber nicht durch wie Stahl. 

 

Mit der "neuen" Oxydschicht ist Schluß während Stahl munter weiter gammelt.

[McFly]

Das hängt von der Legierung ab, oder warum zerbröseln bspw. die Halter der Außenspiegel gerne zu weißem Pulver? Aber ja, die stranggepressten Profile und sehr viele Teile der Karosse sind sehr resistent.

[Verratnix]

Das Zeug der Spiegel ist irgendwas mit Aludruckguß. Da gebe ich Dir Recht, zerbröselt und bricht. 

 

Alulochfraß gibt es auch im Bereich Kontaktkorrosion, auch bei Sandwich durch Kleber. 

 

Die Audi haben aber wenig bis keine Probleme. 

[heavy-metal]

Ich habe ja dieselbe "Herausforderung" wie sie @alex.ach hatte: der A2 steht inzwischen quasi ungenutzt in der Garage, und mein A4-B8 wird gelegentlich dann genutzt, wenn der Firmen-Octi mal Pause hat. 

 

Sollte ich mich von einem meiner beiden Audi trennen, dann stünde ganz klar der A2 zur Disposition:

• Der B8 ist gerade mal ca. 110 Tkm gelaufen. Der A2 hat mehr als die doppelte Laufleistung auf der Uhr.
• Der B8 hat mehr als die doppelte Motorleistung als mein A2 - bei moderatem (und mehr als angemessenem) Mehrverbrauch.
• Am A2 gehen Teile kaputt, die ich aufgrund der immer prekäreren Ersatzteilversorgung nicht mehr bekomme. Das sieht bei meinem B8 noch deutlich besser aus. Nicht zuletzt auch deswegen, weil der B8 millionenfach gebaut wurde. A2-spezifische Neuteile gibt es kaum noch neu, und der "Gebrauchtkram" ist in etwa so alt wie das Teil, das bei meinem A2 kaputt und daher strukturell auch nicht besser ist. Davon abgesehen stelle ich mir nicht noch irgendwo einen Teilespender hin. Den Platz habe ich nicht, und ich werde ihn auch nicht schaffen. Schon gar nicht bin ich bereit, für A2-Gebrauchtteile von schwer einschätzbarer Qualität entsprechende "Spekulationspreise" zu zahlen.
• Für mich (!) hat der B8 inzwischen den deutlich höheren Nutzwert:
  • Er hat eine AHK, die ich bei meinem A2 noch extra einbauen müsste.
  • Die Anhängelast des A2 ist ein Witz im Vergleich zum B8 und insofern für meine heutigen (!) Anforderungen unterdimensioniert. Dito Dachlast.
  • Im A4 habe ich DAB-Radioempfang sowie eine FSE quasi vollintegriert und auf Erstausrüsterniveau innerhalb kürzester Zeit nachgerüstet. Beim A2 wird alles eine vergleichsweise sehr aufwändige Bastelei.
• Während ich mich beim A2 darüber ärgern muss, dass mir z.B. der (Dach-)Himmel auf den Kopf fällt, beschränkt sich der Ärger beim B8 - noch - nur auf z.B. ausfallende Keyless-Go-Sensoren in den Türgriffen. Die im Vergleich zum A2 deutlich höhere technische Komplexität fordert insofern auch eine gewisse "Leidensfähigkeit", was die Kleinigkeiten angeht.
• Und - nicht zuletzt: für den A2 kann ich einen relativ guten Preis beim Verkauf erzielen. Das ist beim B8 schon schwieriger. Wer also einen sehr gut erhaltenen A2 sucht, der darf mir - und nur nach Besichtigung - gerne ein (!) Angebot machen.

Wer mir jetzt noch erzählt, dass ein A2 wg. Karosserie aus Alu und Kunststoff unkaputtbar ist, der darf sich gerne mal meinen B8 ansehen. Der ist genau so frei oder unfrei von Korrosionsspuren wie mein A2. Am Ende ist alles auch eine Frage der Pflege und zusätzlichen Korrosionsvorsorge.

 

Eventuell wäre ich bereit, mich von beiden Audi gleichzeitig zu trennen. Nämlich dann, wenn ich erwägen sollte, ein E-Auto anzuschaffen. Das wird aus nachvollziehbaren Gründen in keinem Fall ein Tesla sein. Auch kein Chinesenfurz, denn wer ernsthaft erwägt, sich so einen Chinakracher anzuschaffen, dem wünsche ich schon jetzt einen raschen Abgang seines Arbeitsplatzes ins Land am Gelben Fluss. Wer sich dann trotzdem über den Verlust seines Arbeitsplatzes wundert, der darf ihm ja gerne hinterherziehen. Wie Europäer werden auch in Zukunft Autos bauen, die auf dem Weltmarkt bestehen können. Auch bezahlbare. Es muss ja nicht zwingend ein Audi sein, der im selben Werk auch als VW- oder Skoda-Klon vom Band rollt.

 

Aber alles nur meine Meinung. Ihr dürft gerne eine andere haben. Ich jedenfalls verabschiede mich immer mehr von dem Gedanken, dass ein Leben ohne den A2 zwar möglich, aber sinnlos ist.