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[1.6 FSI] Abgasrückführungsrohr gerissen. [gelöst]


da2

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vor 9 Stunden schrieb B12:

Somit dürfte eine wassergekühlter AGR Rückführung ja etwas dauerhaftes sein, oder?

Nein. Der BHC hat auch ein Wassergekühltes AGR-Gedöns.

Die Teile halten auch nicht ewig und kosten dann mal 450€.

 

 

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Schade - auf einen Versuch hätte ich es ankommen lassen. Da ich vielleicht noch irgendwo die AGR vom 3L Lupo liegen habe - nur wo in dem Chaos.

Aber wen schon die Erfahrungen gemacht wurden - will ich mich dran gar nicht erst versuchen.

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vor 18 Stunden schrieb B12:

wie sieht den dein DIY Anleitung nun aus?

 

Anleitungen mache ich grundsätzlich nicht, ich beschreibe nur was ich so mache. Und ich schreibe auch nur was wenn ich was zu sagen habe, noch keine 1000 Beiträge in 14 Jahren. Was das geflickte AGR-Rohr anbelangt, das ist noch dicht. Ich bin mit dem A2 auch weniger unterwegs seit ich den VW-Bus habe.  

 

Sorry, ich muss mal paar Zeilen ausserhalb der "Technik" loswerden:

Ich würde Dir sehr empfehlen mal in einer Autofabrik ne Werksbesichtigung zu machen. Dann würdest Du was die Technik anbelangt an vielen Stellen verstehen weshalb die Dinge so sind wie sie sind. Ein Auto wird heute in 20 bis 30 Mann-Stunden zusammengenagelt, da kann man nicht minutenlang an so einem popeligen Rohr herumbasteln. Die Zahlen variieren etwas von Hersteller zu Hersteller weil die Fertigungstiefe unterschiedlich ist. VW und Daimler bauen Getriebe teilweise selbst, BMW gar nicht, dann erscheinen diese Arbeitsstunden auch nicht in der Statistik. Es ist auch nicht so dass die Entwicklungsingenieure nur 3 Gehirnzellen haben, die haben etliche Leitplanken zu beachten innerhalb derer sie sich zu bewegen haben: Kosten, Ergonomie, Kundenerlebnis (z.B. Sportlichkeit), Ökologie (Abgas, Verbrauch, Geräuschentwicklung), Qualität und dazu kommen noch "Plattformen" bzw. "Konzernregale".

 

Zurück zur Technik. Löten denke ich ist hier keine Lösung, lies mal die Abgastemperatur aus, dann ist das klar. Oder lies mal SSP253 durch, da steht ne Menge über den FSI drin.

 

 

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  • 1 Jahr später...

Einigermassen dicht sein muss das AGR-Rohr so oder so, auch mit stillgelegter AGR blasen die Abgase ins Rohr rein. Zugemacht wird per Regelventil am anderen Ende, dort ist das Abgas bereits etwas abgekühlt und das Ventil muss nicht so viel Hitze aushalten.

 

"Mit ohne AGR" könnte man aber auf der Krümmerseite per Blechdeckel zumachen.

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  • Nagah änderte den Titel in [1.6 FSI] Abgasrückführungsrohr gerissen. [gelöst]
  • 2 Monate später...

So getauscht... Natürlich nicht ohne komplikationen! O.o

Hab wie oben geschrieben ebenfalls die Hochdruckpumpe gelöst am ende das man die AGR-Rohr raus ziehen kann ohne geht es tatsächlich nicht.
Aber zu meinem Problemen:
Die untere vordere schraube kommt man schlecht dran, voraus ne kleine Bit besorgen mit M10 Vielzahn und die T45 Torx, dann klappt es auch besser(ich hatte die nicht). Die kann man mit dem entsprechenden Maul oder ringschlüßel bedienen. Ich kam mit meinen Werkzeuge nicht wirklich dran und musste dafür die eine Wasserschlauch wieder lösen. Bei zusammen schrauben ist mir dann die Gewinde auch aus dem Kopf raus gekommen, das heißt wieder alles ausbauen und Platz machen das man eine Gewindeinsatz insetzen kann. Natürlich musste ich die frisch eingebaute Thermostatgehäse wieder lösen und an die seite schieben um mit den Winkelbohrer dran zu kommen.
Zum glück war ich bei uns in der Firma und hatte die Gewinde einsatz set da griff bereit, naja nun ist diese Baustelle erfolgreich abgeschloßen.

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  • 4 Jahre später...
Am 28.12.2019 um 18:42 schrieb Sepp:

Einigermassen dicht sein muss das AGR-Rohr so oder so, auch mit stillgelegter AGR blasen die Abgase ins Rohr rein. Zugemacht wird per Regelventil am anderen Ende, dort ist das Abgas bereits etwas abgekühlt und das Ventil muss nicht so viel Hitze aushalten.

 

"Mit ohne AGR" könnte man aber auf der Krümmerseite per Blechdeckel zumachen.

hat jemand in diesem Bereich Erfahrungen sammeln dürfen?

somit könnte man sich einiges an € für ein neues Rohr sparen.

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https://www.t4-wiki.de/wiki/Abgasrückführungsanlage_(Stilllegung)

 

interessanter Beitrag im T4 Forum.

passen die Bleche auch beim FSI Rohr?

T4:

038 131 925 A Verschlussdeckel

069 131 547 D Dichtung 32mm am AGR-Ventil

 

FSI

1x Verbindungsrohr ( AGR )............036131521BN

 

4x Torx-Schrauben........................N 90365907

 

1x Dichtung..................................036131550C

1x Dichtung..................................036131547C

 

a r.jpg

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vor 31 Minuten schrieb Unwissender:

Ich bin mal gespannt, ob du den Deckel kaufen kannst!

Darf nämlich eigentlich nicht an Endkunden verkauft werden

Wie hast Du denn diese Erkenntnis gewonnen? Haben das die Stammtischbrüder erzählt?

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Nee, nix Teilenummer, Teil anscheinend aus Kleinserie von Kleingewerbetuninganbieter

eBay 145811776214

 

Gibt wohl mehrere Anbieter, suche nach: AGR Verschlussplatte VAG

 

Das Teil ist ohne Dichtung schon für 6,20 5,66€ zu bekommen, 2 Stück und frei Haus.

Oder halt selbst die Flex anwerfen.

 

.

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Hab ich seit ~10 Jahren so, mir ist kein Problem aufgefallen.

Und Guss/Edelstahl oder normales Blech ist total Egal, hauptsache es ist und bleibt dicht.

Zum warmwerden haben fast alle amf eine Webasto.

 

Aber gut, hier gehts um den bad,

also BTT pls.

 

.

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Wenn es da kein Problem gäbe, hätten wir, bei dem Turbo Umbau den du dir ja angeschaut hast, nicht den Aufwand betrieben den Anschluss für das AGR Ventil um 180° zu drehen und umzuschweißen. Das war die aufwändigste Geschichte bei dem Umbau und hat die meiste Zeit und Arbeit gekostet. 
Das ist alles NUR damit er vernünftig warm wird. 
Das ist, jedenfalls bei ATL sehr notwendig. 
 

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