Turboumbau am ATL

[baaluu]

Ok, dann brauche ich wohl auch ein anderes Getriebe, wenn ich mehr Leistung haben möchte^^....schauen wir mal.

Bei Audi gibt es jetzt ja bis zu 20%...schade dass sie keinen A2 mehr bauen.

[Kane.326]

anderes getriebe und anderen turbo

[baaluu]

Für den Fall, dass Du die Sachen zufällig mal rumliegen hast... ;-)

[A2-D2]

Gibts alles auf dem Gebrauchtmarkt. Getriebeumbau ist allerdings schon etwas aufwendiger was die Teile angeht, die getauscht werden müssen. Ob man das allerdings beim 90PS-Getriebe überhaupt braucht? Ist ja in jedem Gang länger übersetzt

 

Turbo und Software würde wohl auch schon was bringen. Weiß jetzt nur nicht ob man mit den Sachen an die Leistungsgrenze gehen kann. Wieviel Drehmoment hält das 90PS-Getriebe denn aus?

Bearbeitet 12. Dezember 2008 von A2-D2

[Kane.326]

250NM hält das 5-Gang Getriebe aus

ich glaub den Getriebeumbau macht eh keiner mehr ...

aber wen es interessiert .. der Rainer Kaufmann bietet das Tuning mit dem 1.9TDI Lader bei sich an! .. ich hab ihm bissl was erzählt und dafür hat er mir die Abstimmung für nen Spotpreis gemacht!

Tuning Motorsportpaket PD Stufe1m3 [CHIP_S1M3]-1.999,00EUR:VAG-COM/VCDS basierte KFZ-Diagnosesysteme, Messgeräte, Diesel Motortuning und Chiptuning

1999€ mit Turbolader mit Umbau und mit Chip !! das isn verdammt guter Preis

[baaluu]

Naja, bin mit meinem Getriebe eh schon an der Grenze, mit 280MN^^

Also ich werde das mal alles so lassen, fehlt nicht wirklich was an Leistung.

Das Geld gebe ich dann doch lieber für etwas anders aus ;-)

 

Aber wer noch kein Tuning hat, für den ist das sicherlich interessant...

[Kane.326]

250NM heißt, dass das Getriebe für eine Dauerbelastung von 250Nm ausgelegt ist .. wenn ab und an mal 300Nm anliegen, dann passiert da nix

[baaluu]

Genau, deswegen passt das bei mir ja schon. Aber mit deinen 150 Ps und deutlich mehr an NM wäre es wohl etwas anderes...

[Kane.326]

ahhwo

[baaluu]

Schauen wir mal ;-) Wenn wir uns mal wieder treffen, könne wir ja mal vergleichen,

vll. stimmen meine Werte ja auch nicht sooo... ;-)))

[morgoth]

@ baaluu:

Ich glaub du hast wirklich genug Leistung, ich erinnere mich gerade dran wie du auf der Bahn an mir vorbeigezogen bist.^^

[KugelwiderWillen]

doof das nur ein Dieseltuning wirklich spürbare Erfolge bringt !

Oder ist ein fsi einfach mitm turbo nachrüstbar? Ich glaube dann kommen eher die Antworten verbaue dirn anderen Motor oder kauf dirn anderes Auto das ist billiger!Oder?

p.s. wieviel schneller seid ihr denn als ein fsi@90pser tuner ? lol

[Gast Audi TDI]

@KWW bitte Ontopic bleiben. Es wurde schon etliche Male auf die Möglichkeiten beim FSI hingewiesen.

 

Daher bleiben wir hier bitte beim Dieselumbau.

 

Gruß Audi TDI

[halllo_fireball]

doof das nur ein Dieseltuning wirklich spürbare Erfolge bringt !

Oder ist ein fsi einfach mitm turbo nachrüstbar? Ich glaube dann kommen eher die Antworten verbaue dirn anderen Motor oder kauf dirn anderes Auto das ist billiger!Oder?

p.s. wieviel schneller seid ihr denn als ein fsi@90pser tuner ? lol

 

zumindest im standardsprint 0-100 dürfte der Diesel nicht viel besser sein, da es Traktionsprobleme gibt...

Kane wie wärs mit nem 4motion Umbau:janeistklar:

[newBE]

Kane wie wärs mit nem 4motion Umbau:janeistklar:

 

ey, wenn dann "quattro"

[Kane.326]

mach doch du ^^ - mir langts

ich mach vll mal n neues 0-160kmh .. jetzt geht die schaltung so geil .. vorher wars ja ne katastrophe!!

 

newbe .. nix für dich? 150ps umbau für läppische 2000euronen .. aangst??

[halllo_fireball]

ey, wenn dann "quattro"

 

Nenns quattro, dadurch wirds auch kein echter quattro Schon nen 4 Motion wäre käse, da du den kompletten Boden umkonstruieren müsstest, versuch da mal nen quattro mit längsmotor und Getriebe reinzupflanzen...

[Gurkensepp]

wenn quattro, getriebe und motor nicht passen muss man hald das auto längs stellen

[Kane.326]

oder einfach das abe von den 17" mit 35Querschnitt und 225mm breite .. das langt auch glaub ich

[halllo_fireball]

Naja noch nen sperrdiff und die sache ist perfekt

[baaluu]

@morgoth

Hast ja recht ;-) es fehlt ja auch nicht wirklich was,solange der nächste Mietwagen nicht schon wieder ein 3.0 TDI ist^^

Der Herr Wendland könnte mir ja ein Softwareupdate zu Weihnachten schicken ;-)

Bearbeitet 12. Dezember 2008 von baaluu

[McFly]

@Kane.326: Sehe ich das richtig, daß die Turbolader"modifikation" inkl. Softwareänderung weder bei der ASU, noch beim oberflächlichen Reinschauen in den Motorraum auffällt?

 

Mit anderen Worten: Statt im Falle des VTG-GAUs dem 1.500,- für einen neuen Standardlader zu geben, wären die 1.999,- doch eine mehr als adäquate Alternative, dazu noch nen langen 5ten Gang...Hubraum bleibt gleich, da macht auch das Finanzamt keine Probleme...

 

Oder muß beim Umbau der ausgebaute Lader intakt sein, von wegen im Austausch o.s.ä.?

 

Cheers, Michael

[Kane.326]

ne .. deinen Turbolader kannste behalten .. aber setzt dich doch einfach mit rainer in verbindung

.. AU und Tüv merkt nix! ..

[McFly]

Hmmm...soll ich jetzt meinen Turbo zerheizen um in Zugzwang zu kommen?

Allerdings, Audi TDI behauptete ja irgendwo, daß einer seiner vielen Turbos nicht beim heizen, sondern beim Gegenteil den Geist aufgegeben hat. Da kann ich ja mal hoffen...

 

Cheers, Michael - der hofft, daß besagter Rainer das noch was länger im Programm hat

[Kane.326]

es handelt sich dabei um einen anderen turbolader

[A2 speedster]

nur ne frage - muss rainer auch nen krümmer schweißen, oder ist das der tuning atl lader...

[A2-D2]

Der "Tuninglader" ist vom 1.9er TDi mit 4 Zylindern. Da der 3-Zyl. im A2 mit diesem in vielen Dingen identisch ist, wird einfach n Rohr vom Turbokrümmer abgeflext und das Loch zugeschweißt. Laut Angebot ist jegliche Arbeit im Preis enthalten. Denke, da kann man mit Rainer reden wenn man selbst Hand anlegen will..

Bearbeitet 15. Dezember 2008 von A2-D2

[McFly]

@Kane.326:

Aloha! Nach ein paar Tagen/Wochen der Eingewöhnung, kannst Du bitte mal was zum Verhalten/Charakteristik des neuen Treibsatzes schreiben (so in Richtung Turboloch, Einsetzen des Drehmoments, Drehfreudigkeit, Ansprechverhalten usw.)? Bzw. was passiert wann wenn Du in einem hohen Gang quasi von der Leerlaufdrehlzahl weg beschleunigst...?

 

Sowas in der Art:

Beim Beschleunigen im 3ten/4ten Gang mit Serien-ATL passiert von Leerlauf bis 1600 so gut wie nichts, dann kommt langsam der Turbo in Schwung. Ab ca. 1800 baut der Turbo Druck auf und bis ca. 3200 geht es gut voran. Weiter nach oben verhält sich der ATL dann eher träge, um ab 3500/3600 sehr zugeschnürt zu wirken.

 

Danke und Frohes Fest!

Michael

[Kane.326]

Hallo Mcfly,

das gute ist, dass jemand anders noch mit nem 90Ps A2 da war .. der das Tuning auf 120ps bekommen hatte. Da Rainer is ja mit seinem dann gefahren und davor mit meinem auf ca 140Ps abstimmung. Und da meinte er, dass meiner sogar von unten rauf besser geht.

von meinem befinden aus, sag ich mal.. hängt natürlich immer vom gang ab

unten rum verhält er sich so wie du es sagst .. ich kann nur sagen.. ab 2000Umin-1 kommt der erste schub .. ab 2400Umin-1 der zweite und dann gehts nurnoch brachial bis 4000Umin-1

wobei man natürlich alles im verhältnis bzw vom gefühl her sehen muss .. die 90ps serienleistung liegen bereits bei 2200Umin-1 an!!

wenn maln treffen is, dann lass ich dich gern mitfahren

[Kane.326]

Pünktlich zu Weihnachten gibts nochn kleines Abschlußvideos mit allen Umbauten in zeitlicher Reihenfolge und am Anfang ein Beschleunigungstest vom 23.12 von 50-fast 240kmh (tacho)

 

YouTube - Audi A2 1.4TDI 150PS/340NM 50-240Kmh + Dokuline

[Kane.326]

frohes fest und nen guten rutsch

[hirsetier]

Schöne Zusammenfassung

 

bin schon auf die neuen Felgen gespannt.

[newBE]

hast du nicht blow-off, turbodruckanzeige und schwarzen dachhimmel vergessen

[Kane.326]

schwarzer Dachhimmel is dabei

leider keine bilder von

pop-off is draußén weil undicht ..

es fehlt noch:

FIS,GRA,beheizte Außenspiegel, Ladedruckanzeige, Blackdasch mit Blackstuff, Unterbodenspoiler

[Bruno]

Weiter nach oben verhält sich der ATL dann eher träge, um ab 3500/3600 sehr zugeschnürt zu wirken.

 

Danke und Frohes Fest!

Michael

 

da ich bis jetzt einige TDI´s fahren durfte und auch der 66KW A2 kann ich dies zum Glück nicht so bestätigen, es gibt fast keinen TDI der auch bis 4.000 so schön drehfreudig wie der 90PS Dreizylinder ist. Vielleicht bekommt deiner obenrum net genug Luftmasse, musste mal schauen wieviel der LMM bei 4000 noch bringt.

[McFly]

da ich bis jetzt einige TDI´s fahren durfte und auch der 66KW A2 kann ich dies zum Glück nicht so bestätigen, es gibt fast keinen TDI der auch bis 4.000 so schön drehfreudig wie der 90PS Dreizylinder ist. Vielleicht bekommt deiner obenrum net genug Luftmasse, musste mal schauen wieviel der LMM bei 4000 noch bringt.

Oha...also von Drehfreudigkeit ist da keine Spur. Was meinst Du mit "musste mal schauen wieviel der LMM bei 4000 noch bringt"? Kann man da irgendwelche Spannungswerte abgreifen, oder ist das per VAG-COM auszulesen?

 

Cheers, Michael

[Kane.326]

mit vag-com

aber das heißt auch nix

bei mir hatten alle werte gepasst .. schlussendlich wars da die dichtung zwischen Abgaskrümmer und Motorblock, die undicht war...

[Bruno]

Oha...also von Drehfreudigkeit ist da keine Spur. Was meinst Du mit "musste mal schauen wieviel der LMM bei 4000 noch bringt"? Kann man da irgendwelche Spannungswerte abgreifen, oder ist das per VAG-COM auszulesen?

 

Cheers, Michael

 

mit VAG Messwertblock 010 mechanisch sollte er aber schon in Ordnung sein, denke wie bei Kane ist schon ein sehr seltener Fehler, dann muss er bei 4000U/min noch min. 700mg/Hub bringen weniger wäre nicht i.O.

[McFly]

mit VAG Messwertblock 010 mechanisch sollte er aber schon in Ordnung sein, denke wie bei Kane ist schon ein sehr seltener Fehler, dann muss er bei 4000U/min noch min. 700mg/Hub bringen weniger wäre nicht i.O.

An was mechanisches wie bei Kane.326 glaube ich auch weniger...was ist denn bitteschön 700mg/Hub? "mg" sind bei mir Milligramm, und wo kommt da ein Hub her? Ich hätte vom Luftmassenmesser eine Einheit wie Kilogramm/Sekunde o.ä. erwartet...

 

Cheers, Michael

[KugelwiderWillen]

Nettes Video Kane;)

[A2-D2]

An was mechanisches wie bei Kane.326 glaube ich auch weniger...was ist denn bitteschön 700mg/Hub? "mg" sind bei mir Milligramm, und wo kommt da ein Hub her? Ich hätte vom Luftmassenmesser eine Einheit wie Kilogramm/Sekunde o.ä. erwartet...

 

Cheers, Michael

 

700mg eingespritzer Treibstoff pro Zündung, schätz ich mal.

[Durnesss]

Nö, nicht Einspritzmenge, das wär auch extrem viel.

 

Ist angesaugte Luftmasse pro Kolbenhub,

also ein Maß für die Zylinderfüllung mit Frischluft.

 

Kuggst du Dieselschrauber Fachartikel LMM

 

Thomas

[Kane.326]

Tja..

da die Schweißnaht beim 130Ps Lader nicht gehalten hat, kommt jetzt ein neuer-gebrauchter 115Ps Lader rein.

Ich erhoffe mir dadurch ein besseres Ansprechverhalten unten rum und die 150Ps sind auch mit dem Lader machbar. Die Schweißnaht is natürlich wiedermal perfekt geworden

Die Party steigt am Montag.

Der LLK wird auch neu gemacht, diesmal wurde im Grunde alles verbessert: Durchflußrate, Netzart, Größe usw. Der LLK ist in 2Wochen bei mir.

[A2-D2]

Die Schweißnaht wird dir immer wieder aufbrechen... Das Material der Naht ist einfach zu starr im Gegensatz zu dem Material außenrum...

[Gast Audi TDI]

Seh ich auch so, egal was Du machst Du hast unterschiedliche Ausdehnungskoeffizienten.

[Kane.326]

ähm, ihr verwechselt da was...

Die Schweißnaht am 3. Hosenbein war nie das Problem, auch nicht beim 130Ps Lader. Das Problem beim alten Lader ist, dass er an der Passung rausgeblasen hat.

außerdem wurde beim 130ps lader gus mit gus verschweißt .. das ging leider schief

bei dem abgesägten Hosenbein mach ich mir garkeine sorgen!

[Gast Audi TDI]

ok dann drück ich die Daumen weiterhin

[Kane.326]

ich lass hier keine negativen Resonanzen zu

kein bock mehr zu schrauben

[A2-D2]

Ich steh auch nur auf good vibration

[Kane.326]

Turboladergestänge war fest.. hab den gestern und heute noch gereinigt! Jetzt wie neu: (das is kein Rost, sondern Kupferpaste)

 

*denkt an die good vibrations *