17" Felgen schleifen am Längsträger

[quattro2409]

Hallo zusammen,

 

ich habe folgendes Problem:

Mein Kleiner (MJ 2001 AMF/GPK 1.4 TDI) hat von mir neue Schuhe gesponsort bekommen. Die Felgen, die ich immer auf meinem A2 haben wollte. 17 Zoll S-Line 9 Speichen Design. Es sind Semperit Speed Life 205/40 R17 aufgezogen.

Das Problem ist, dass die Reifenflanke auf der Fahrerseite bei Volleinschlag links am Längsträger reibt und nun eine schöne Schleifspur im Längsträger und natürlich auch in der Reifenflanke ist.

 

Ich wollte Fragen ob euch das Problem bekannt ist und ob es evtl. was mit der Spureinstellung zu tun haben könnte?!

 

Für Erfahrungen, Fehlerbehebung etc. bin ich euch sehr dankbar!

 

Grüße

 

quattro2409

[Nagah]

Klingt nach falscher ET deiner S-Line Design (=Kopie des Originals?) Felgen. Das Original hat 7x17 ET 38.

 

 

 

Wenn sie innen am Längsträger schleifen, dann musst du dir mit Spurplatten behelfen.

[A2-s-line]

Ist der Wagen tiefergelegt? Ansonsten kann das normalerweise nicht sein. Ursache siehe vor.

 

Und sicher, dass es direkt der Längsträger ist und nicht die Radhausschale?

[quattro2409]

bin mir sicher dass es der Längsträger ist, da es nach schönem festen Metall klingt wenn ich dranklopfe...Der Wagen ist nicht tiefergelegt..habe nur Bilstein B6 Hochleistungsdämpfer mit den Originalfelgen verbaut...die Felgen sind ebenfalls original Audi..ich steh gar nicht auf den MAM Abklatsch

[quattro2409]

Wie viel kann ich mit Spurplatten noch rausgehen? Ich bin der Meinung das ich dann Probleme im Radhauskasten am Kotflügel bekomme....die Idee ist mir allerdings auch schon gekommen!!!

[Gurkensepp]

Irgendwas kann da aber nicht stimmen wenn der Wagen nicht tiefergelegt ist. Waren die Felgen vorher auch auf einem A2?

[hirsetier]

Mit S-Line-Fahrwerk und eben diesen Felgen schleifte bei mir nix. Erst nach Umrüstung aus Bilstein B6 i. V. m. KAW 50/30 Federn gab es das gleiche Bild, wie bei dir.

 

Wie du meiner Signatur entnehmen kannst, haben ich nun pro Rad 10mm Spurplatten drauf. Lediglich mit den Michelin Pilot Sport gab es leichten Kontakt an der Hinterachse bei Volleinfederung mit dem Kotflügel. Mit anderen Reifen (wie z.B. Pirelli Sottozero in der selben Reifengröße) sind an der gleichen Stelle 5mm Platz.

 

Ergo: Dein A2 muss tiefer sein. Vielleicht auch nur aufgrund eines Federbruches?

[t1homas]

Mach doch mal Bilder...

[quattro2409]

Die Felgen waren vorher auch auf nem 2001er AMF. Bilder mache ich heute noch und lad sie hoch....

Woran merke ich einen Federbruch?

[dieselzerstoiber]

Dazu brauchst du nur über die SuFu nach Federbruch zu suchen. Da sind ein paar Bilder drin wie das aussieht.

[quattro2409]

Anbei die Bilder..vielleicht bringts ja was :-)

[Nagah]

Wie sieht der Reifenverschleiss aus? Gleichmäßig? Vielleicht ist die Spur MÄCHTIG verstellt...

Kann hier Grade am Handy auf den Bilder nichts Auffälliges erkennen.

[quattro2409]

Also der Reifenverschleiß meiner Winterreifen sagt außen tot und innen fast neu...den Verschleiß von den Sommerreifen kann ich nicht feststellen, da ich diese erst rund 1000km auf dem Fahrzeug montiert habe....

 

Die Spur wurde neu eingestellt nachdem ich das Fahrwerk gewechselt habe...also vor rund 20.000km.

 

Ich glaube aber kaum das ein schleifender Reifen am Längsträger von ner verstellten Spur herrührt...oder???

Was mir vorhin aufgefallen ist, es knackt manchmal beim einlenken oder wenn ich über stramme Bodenwellen fahre, ist aber sehr seltern und tritt dann lange Zeit nicht mehr auf....Stabigummies sind brandneu und Koppelstangen ebenfalls...

Habe aber nachgeschaut und kann keine gebrochene Feder feststellen...:-(

Bearbeitet 16. Juni 2012 von quattro2409

[Nachtaktiver]

Dass es da hinten schleift, ist unüblich. Wenn, dann müsste es vorn am Träger schleifen, also bei Rechtseinschlag, nicht wie bei dir...

 

Ich bin etwas ratlos, kann auch nur auf ne saftig verstellte Spur (Spurstange verbogen?) tippen. Hast du das auf beiden Seiten, oder nur links?

[BOML]

Als Tipp nebenbei, wenn du die 17"er wieder drauf tust, binde das ABS Kabel ab sonst kann es passieren dass die Reifen dir dieses Kabel durchratschen.

hier ein Link aus dem Wiki, wie es gemacht werden kann:

ABS Leitung wegbinden – A2-Freun.de Wiki

 

Ansonsten tippe ich auch auf ziemlich verstellte Spur.

 

[Nagah]

(...) auf der Fahrerseite bei Volleinschlag links am Längsträger reibt (...)

 

(...)Hast du das auf beiden Seiten, oder nur links?

 

[quattro2409]

erstmal vielen Dank für die Hilfe... ich werde nächste Woche mal zum Achsvermessen fahren und nachschauen lassen ob was verstellt ist...Wenn nicht, geht die elende Suche weiter :-(

[quattro2409]

War bei der Vermessung und es hat sich herausgestellt, dass meine Spur links und rechts round about 30 min verstellt war.

 

Seit der Neueinstellung schleift es nun links gerade eben so nicht mehr (2mm Platz bis zum Längsträger bei Volleinschlag). Auf der Beifahrerseite hingegen habe ich mehrere Zentimeter Platz bis zum Längsträger....grübel...

[hirsetier]

hab mal gehört, dass man linksrum mehr einschlagen kann, also nen engeren Wendekreis hat, als rechtsrum. Wäre des Rätsels Lösung.

[quattro2409]

Aber dann stellt sich die große Frage des WARUM???

[hirsetier]

Zu was Warum?

 

Wenn der Linkseinschlag größer ist, ists doch logisch, dass dann der linke Reifen bei Volleinschlag nach links näher am Längsträger ist, als der rechte Reifen bei Volleinschlag nach rechts.

[quattro2409]

Das ist schon klar. Aber warum sollte der Wagen links mehr einschlagen als rechts? Ab Werk oder auf Grund eines Schadens?

[casimir01]

Wieso weiß ich auch nicht genau.

Es ist aber bei so zimlich allen Autos so das sie rechts und linksherum unterschiedliche Wendekreise haben.

Kann mir nur vorstellen das es etwas damit zu tun hat wie das Lenkgetriebe gebaut ist. Die Lenkstange geht ja nicht genau in der Fahrzeugmitte ins Getriebe. Dadurch bedingt sind Bestimmt die Spurstangen oder die Zahnstange im Getriebe rechts und links unterschiedlich lang.