6 Ganggetriebe Umbau im AMF

[Max-Power]

vor 1 Stunde schrieb A2-Nerd:

Passt! Da muss nix gefrickelt werden....

Korrigiere mich, wenn ich falsch liege; du hast einen ATL (90PS TDi mit original GRJ ).
Da wird das Tachosignal nicht mehr am Getriebe abgenommen, sondern über die Radsensoren. Beim GRJ ist an der Stelle, wo der Tachogeber beim EWQ sitzt, eine 6-kant Schraube.

 

 

[A2-Nerd]

vor 7 Stunden schrieb Max-Power:

Korrigiere mich, wenn ich falsch liege; du hast einen ATL (90PS TDi mit original GRJ ).
Da wird das Tachosignal nicht mehr am Getriebe abgenommen, sondern über die Radsensoren. Beim GRJ ist an der Stelle, wo der Tachogeber beim EWQ sitzt, eine 6-kant Schraube.

 

 

Ich habe einen BHC, der ein wenig aufgeblasen wurde...

Der hat auch keinen Tachogeber, wenn mich nicht alles täuscht.

[Max-Power]

Danke A2-Nerd; das erklärt schonmal mein Problem. 

Wie komm ich zu einem Tachosignal.....

1. Tachosignal extern abgreifen; z.B. Radsensoren / externer Antrieb .....
   oder
2. Getriebeglocke und den am Differenzial verbauten Antrieb vom EWQ in's MYP übernehmen.
   Die Glocke sollte nach groben ausmessen passen

Hat schon jemand schonmal die Getriebeglocke umgebaut, gibt's Erfahrungen oder ne Anleitung ?

[Vwbusvwbus]

Moin,

gibt es jemanden der Leute, die den Umbau erfolgreich durchgeführt haben, der sich zutraut eine vollständige Zusammenfassung zu schreiben die alle kritischen Punkte und deren Lösungen beschreibt?

 

Gruß David

[A2-Nerd]

vor 56 Minuten schrieb Vwbusvwbus:

Moin,

gibt es jemanden der Leute, die den Umbau erfolgreich durchgeführt haben, der sich zutraut eine vollständige Zusammenfassung zu schreiben die alle kritischen Punkte und deren Lösungen beschreibt?

 

Gruß David

In diesem Fred ist eigentlich alles gut beschrieben. Es sind halt 3 Seiten,die gelesen werden müssen.

Alle andere sind individuelle Fallstricke, die auch individuell gelöst werden sollten. Wenn dann noch der andere Fred berücksichtigt wird, der das Anlasserproblem beschreibt, ist alles gesagt/geschrieben.

[scirocco-A2]

Moin, ich werde dieses Jahr den Umbau probieren.  Herbst wird es wohl werden. Erst ist der Scirocco 1 dran.

Gruß Christian

[340r]

Hat jemand schon mal bei Getriebe Expert Dustin Bents sein Getriebe bezogen?

[Martin_a2]

Hallo,  wie ist es mit dem Geschwindigkeitsensor der sitzt auf Differentiel beim alte 1.4tdi audi A2 Getriebe ? Die MYP hat dieser sensor nicht. Mein auto hat 1.4 tdi 55kw AMF Motor. Danke schoen!

Bearbeitet 12. März 2023 von Martin_a2

[A2^2]

Moin!

Ich habe gerade im Nachbarthread einen keinen Hinweis bezüglich ZMS geschrieben.
Der passt hier aber genau so gut her. Daher hier ein link.

 

[Vwbusvwbus]

Moin zusammen,

Gibt es jemanden im Forum oder einen Anbieter der unter Berücksichtigung der vielen hier beschriebenen Detaillösungen und Erfahrungen einen umbau meines AMF durchführen könnte?

Mein Getriebe macht ab 120km/h unter Last im 5ten wieder ein schönes Jaulkonzert. Ich denke das es bei knapp 300Tkm so langsam zu ende geht.

Gruß David

[DerWeißeA2]

Moderator:

@Vwbusvwbus

Bitte keine Doppelpost, danke.

Ich habe die 2. Frage im Infothread zu diesem Thema entfernt.

[axels]

vor 3 Stunden schrieb Vwbusvwbus:

Gibt es jemanden im Forum oder einen Anbieter der unter Berücksichtigung der vielen hier beschriebenen Detaillösungen und Erfahrungen einen umbau meines AMF durchführen könnte?

 

Beim 2001er AMF ist die Ansteuerung des Tachosignals bei Verwendung eines 02s 6Gang Getriebes wie z.B. MYP etwas schwierig.

Wenn Du also ein Rundum-Sorglos-Paket haben willst, solltest Du dich mal mit der Fa CKR in Verbindung setzen.

 

[Vwbusvwbus]

Moin, danke. 
ist wohl ein Modelljahr 2002

gruß

[muffel-audi]

Hallo zusammen,

hat schon mal jemand ein PTW oder MYP 6 Gang Getriebe im 1.4 tdi amf vom TÜV eintragen lassen?

Wenn ja, wir größ war der Aufwand und die Kosten dafür?

 

Gruß

[Opöl]

Frag mal hier nach: https://www.getriebetechnik-sachsen.de

Da habe ich vor knapp zwei Jahren meinen BHC auf 6-Gang umbauen lassen. Der Tüv / Dekra Mensch kam zum Eintragen vorbei. War super easy und nicht teuer.

 

Gruß

Horst

[muffel-audi]

Du hast ja bestimmt in diesem Zug dein Getriebe überholen lassen.

kannst du mir sagen was die Überholung plus 6. Gang gekostet hat.

gruss

[Opöl]

Ich habe ein überholtes Austauschgetriebe mit zusätzlichem 6. Gang im Austausch gegen mein altes Getriebe bekommen. Das ganze hat rund 2100€ gekostet. Der Eintrag in die Papiere war dann nicht mehr der Rede wert. Ruf mal bei CKR an und lass Dir den aktuellen Kurs geben.

 

Gruß

Horst

[muffel-audi]

Danke für die Info 

ich werde aber mal beim tüv anfragen ob und wenn ja zu welchem Preis ein PTW aus einem Golf 7 Blue motion oder a3 ein zu tragen wäre.

hat fast die gleiche Übersetzung wie das ewq.

 

gruss manni

[NSUFahrer]

Wieviel Drehmoment kann das MYP eigentlich übertragen? Beim GRJ ist ja eigentlich bei 250NM Schluss...

[HellSoldier]

vor 53 Minuten schrieb NSUFahrer:

Wieviel Drehmoment kann das MYP eigentlich übertragen? Beim GRJ ist ja eigentlich bei 250NM Schluss...

 

Das MYP ist auch ein MQ250. Also auch 250NM auf dem Papier.

[NSUFahrer]

Also auch nix, wenn man den ATL mal ein bisschen aufpusten will....

[HellSoldier]

vor 2 Minuten schrieb NSUFahrer:

Also auch nix, wenn man den ATL mal ein bisschen aufpusten will....

 

Bisher ist mir noch kein GRJ bekannt das wegen Software oder so auseinander geflogen ist.

 

Selbst mit 400NM und mehr halten die MQ250 an den 1.8T Motoren dieser Welt einiges aus.

 

ich würd mir da nicht so nen Kopf machen.

[A2-Nerd]

Ich bin mit einem MYP schon einige Zeit unterwegs,

ohne irgendwelche Probleme. Selbs die normale Kupplung

spielt mit.

Drehmoment 250Nm...

Eingetragen wird man es leider nicht bekommen, da die

Übersetzung um 0,11%-Punkte über der zulässigen Ab-

weichung liegt.

 

[muffel-audi]

Aus dem Grund würde ich zum PTW tendieren.

hier liegt der Unterschied in Gang 1-5 jeweils unter 8%.

äusserlich baugleich mit myp

[Blue]

Guten Morgen,

 

da leider von CKR keinerlei Rückmeldung kommt, will ich meinen 6-Gang Umbau jetzt nun doch auch selbst in die Hand nehmen.

 

Es geht um einen BHC, EZ 09/2003. Laut Wiki müsste ich ein GPK Getriebe haben, welches laut den Daten im Getriebrechner (https://golf1wiki.de/index.php/Getrieberechner ) einen etwas anders übersetzten 2. Gang als das EWQ hat (2,12 statt 2,06 beim EWQ).

 

Ich habe mal die Gesamtübersetzung von GPK, MYP und PTW verglichen. Gesamt deshalb, weil im ausführlichen Beitrag zu den rechtlichen Rahmenbedingungen beim Euro 4 Diesel ausdrücklich von maximal 8% Abweichung der Gesamtübersetzung gesprochen wird. Das PTW ist dem EWQ/GPK zwar in den Gängen selbst sehr ähnlich, hat aber ein längeres Differenzial, so dass die Gesamtübersetzung deutlich abweicht:

 

 

 

Damit fällt das PTW leider raus, da es im 2. und 3. Gang weit über den zulässigen 8% Abweichung liegt. 

 

FRAGE: habe ich das so richtig verstanden und gerechnet?

 

Mir wäre die Eintragung recht wichtig, aber mit 14% brauche ich beim TÜV nicht anzutanzen. Die 8,8% Abweichung im 1. Gang würde ich zumindest mal versuchen wegzudiskutieren (vermutlich erfolglos, aber ich will es probieren).

 

Insgesamt finde ich das MYP hier immer wieder als die beliebteste Alternative. Gibt es noch eine weitere Alternativen und hat inzwischen vielleicht doch mal jemand das MYP eingetragen bekommen?

Oder vielleicht mal beim TÜV recherchiert, was ein neues Abgasgutachten für ein Einzelfahrzeug überhaupt kostet? 

 

Ich hatte mich mal an anderer Stelle mit deren Preisen beschäftigt und manches ist am Ende gar nicht SOOOO teuer. Wenn man statt zu CKR zu gehen in Eigenregie ein gebrauchtes MYP verbaut bleibt ja allein da schon eine Menge Budget übrig...

 

Ich würde zur Not auch ein nicht eingetragenes Getriebe fahren, merkt ja erstmal keiner, aber grundsätzlich wäre es mir schon lieber, das alles legal zu machen wegen ABE und so weiter...

 

[A2-Nerd]

Ich meine beim MYP sind es im 1.Gang 8,1%.

Aus diesem Grund habe ich die Eintragung bisher auch nicht in Erwägung gezogen...