Verkleidungen und Hitzeschutzbleche am A2-Unterboden

[A2-D2]

Moin,

 

es gibt diverse Verkleidungen und Hitzeschutzbleche am Unterboden des A2 die einfach nur als Hitzereflektor oder Aerodynamikbauteil dienen.

 

Ich bin aktuell dabei alle  ab Werk verbauten Hitzeschutzbleche zu erneuern, weil sie vom Vorbesitzer doch schon ziemlich misshandelt wurden und die meisten Befestigungspunkte einfach mal erneuert werden müssen. Außerdem würde ich gerne noch die Aerodynamikbauteile nachrüsten, die bei dem Fahrzeug ab Werk nicht verbaut sind. 

 

Ich hab mir mal die Mühe gemacht und die Teile unten aufgelistet, weil das zwar alles schon irgendwo im Forum steht aber leider hier und da verteilt. Konkret geht um die Bauteile von Bildtafel 804-010 und 825-10 aus dem Ersatzteilkatalog (und vielleicht in späteren Posts auch von anderen Bildtafeln). Aufgelistet sind dabei nur die Bauteile selbst, Befestigungselemente habe ich ausgelassen. So fehlen z.B. die Stehbolzen samt Blechmuttern die gerne am Unterboden abreißen, Schnappmuttern, Schrauben und evtl. andere. Diese können aber recht leicht recherchiert werden wenn man in der Suchmaschine der Wahl nach der Website 7 zap in Verbindung mit der entsprechenden Teilenummer sucht oder sich etwas im Forum umschaut.

 

Ich liste alle Teile für eine möglichst umfassende Übersicht auf (als auch z.B. die große Unterbodenverkleidung unterm Motorraum). Die nachfolgend aufgeführten Bauteile unterscheiden sich nach verbautem Motor und auch über die Größe des verbauten Kraftstofftanks, weil sich damit im Bereich des Tanks die Führung des Auspuffrohres unterscheidet. Alle Teile sind an jedem Fahrzeug maximal 1x verbaut.

 

Hitzeschutzbleche und Verkleidungen die bei jedem A2, egal welcher Motor oder Tank, verbaut sind:

 

Alle Teile von Bildtafel 804-010:

 

8Z0804165 ;  Wärmedämmung ; vorne ( Position 1 )

- geprägtes  Aluminium-Wärmeschutzblech entlang des Mitteltunnels zwischen AGA und Karosserie

- Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage

 

8Z0804160A ; Wärmedämmung ; links hinten ( Position 4 )

- geprägtes  Aluminium-Hitzeschutzblech im Bereich der linken Endschalldämpferaufhängung bzw. links von der Batteriewanne zur Abschirmung des Endrohres

- Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage

 

8Z0804167 ; Wärmedämmung für Boden ; mitte ( Position 12 )

- geprägtes  Aluminium-Hitzeschutzblech über dem Endschalldämpfer und zwischen Tank sowie Batteriewanne

- Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage

 

8Z0804840C ; Verkleidung ; rechts hinten ( Position 11 )

- Kunstoffverkleidung rechts von der Batteriewanne

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

 

 

Hitzeschutzbleche und Verkleidungen die bei jedem Fahrzeug verbaut sind, sich jedoch nach Ausstattung oder Tank unterscheiden:

 

Alle Teile von Bildtafel 804-010:

 

8Z0804172 ; Wärmedämmung ; hinten mitte ; PR-0M3 ( Position 3 )

oder

8Z0804172A ; Wärmedämmung ; hinten mitte ; PR-0M2 ( Position 3 )

oder

8Z0804172B ; Wärmedämmung ; hinten mitte ; PR-0M1 ( Position 3 )

- geprägtes  Aluminium-Hitzeschutzblech für die Biegung der Abgasanlage im Bereich links vor dem Tank

- Diese Teile werden je nach Form des verbauten Tanks unterschieden (0M1 = 42L-Tank ; 0M2 = 34L-Tank ; 0M3 = 20L-Tank)

- Haupteinsatzzweck: Wärmeisolation der Abgasanlage

 

Alle Teile von Bildtafel 825-010:

 

8Z0825235F ; Geräuschdämpfung ; Dieselmotor ( Position 1 )

oder

8Z0825235E ; Geräuschdämpfung ; Ottomotor ( Position 1 )

- Die große Unterbodenverkleidung aus Kunststoff unter dem Motorraum

- Das Dieselteil kann beim Benziner verbaut werden und umgekehrt

- Der Unterschied beider Teile besteht darin, dass die Dieselvariante noch eine zusätzliche Matte aufegklebt hat, die Geräusche vom lauteren Dieselmotor besser dämpfen soll (die Wirkung dieser Maßnahme ist fraglich, weshalb zur günstigeren Ottomotor-Variante gegriffen werden kann)

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

8Z0825215C ; Verkleidung Bodengruppe ; links hinten ; PR-0M1 ( Position 12 )

oder

8Z0825215D ; Verkleidung Bodengruppe ; links hinten ; PR-0M3 ( Position 12 )

oder

8Z0825215E (ehemals 8Z0825215A); Verkleidung Bodengruppe ; links hinten ; PR-0M2 ( Position 12 )

- geprägtes Aluminiumblech für die Abdeckung des Dieselfilters im Bereich links vor dem Tank

- Diese Teile werden je nach Form des verbauten Tanks unterschieden (0M1 = 42L-Tank ; 0M2 = 34L-Tank ; 0M3 = 20L-Tank)

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

 

Hitzeschutzbleche und Verkleidungen die nur bei bestimmten Ausstattungen verbaut sind:

 

Alle Teile von Bildtafel 804-010:

 

8Z0825217 ; Tunnelverkleidung ; mitte ( Position 2 )

- geprägtes  Aluminiumblech am Ende des Mitteltunnels 

- An allen Dieseln bis einschließlich Modelljahr 2003 ab Werk verbaut

- Kann an allen Dieseln ab MJ2004 nachgerüstet werden

- Verbau bei Benzinern unklar, da der Mittelschalldämpfer im Weg sein könnte

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

- Teil im regulären Handel entfallen Aktuell nur noch bei Audi Tradition zu beziehen

 

8Z0804839 ; Verkleidung ; links hinten ( Position 11 )

- Kunststoffverkleidung links von der Batteriewanne

- Sonderteil vom 1.2TDI

- Kann bei jedem A2 nachgerüstet werden

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

 

Alle Teile von Bildtafel 825-010:

 

8Z0825216 ; Verkleidung Bodengruppe ; rechts hinten ( Position 11 )

- geprägte  Aluminium-Verkleidung rechts vor dem Kraftstofftank

- Ab Werk verbaut bei allen 1.2TDIs

- Ab Werk verbaut bei 1.4TDI aus MJ2001

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

- Kann wahrscheinlich nur bei 20 und 34L-Tanks montiert werden

 

8Z0825229 ; Tunnelverkleidung ; mitte ( Position 17 )

- geprägte  Aluminium-Verkleidung entlang des Mitteltunnels unter der AGA

- Sonderteil vom 1.2TDI

- Kann bei 1.4TDIs nachgerüstet werden

- Nachrüstung bei Benzinern fraglich, weil der Mittelschalldämpfer wahrscheinlich kollidiert

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

- Teil ersatzlos entfallen und auch nicht mehr über Audi Tradition zu bekommen

 

8Z0825211 ; Verkleidung Bodengruppe ( Position 19 )

- Kunststoffspoiler zur Befestigung an der Vorderachse

- Sonderteil vom 1.2TDI

- Kann bei jedem 1.4TDI nachgerüstet werden, jedoch sind ggf. 3 Bohrungen im Aggregateträger notwendig

- Nachrüstung beim Benziner nicht ohne größere Modifikationen des Spoilers möglich

- Haupteinsatzzweck: Aerodynamik

 

 

 

Besonderheiten:

 

8Z0825271B ; Wärmedämmung

- geprägtes Aluminium-Hitzeschutzblech vom 1.6FSI

- Im Bereich vor dem Kat über dem verbreiterten Abgasrohr angebracht

- Wurde nie im Ersatzteilkatalog aufgeführt

- Hier gibts ein Bild

 

 

 

[A2-D2]

Hier dann auch gleich noch Bilder für die Hitzeschutzbleche für den Unterboden eines A2 mit Ottomotor und 42-Tank.

 

Wenn zukünftig Einzelbilder der Teile benötigt werden, bitte kurze PN. Liegt alles auf der Platte.

 

 

 

 

 

[A2-D2]

Bevor ich das Zeug unters Auto schraube..

 

Wie konserviere ich die Fläche und die Anschraubstellen am besten gegen Gammel?

[Superduke]

Unterbodenwachs wäre meineserachtens die beste Wahl.... 

[janihani]

vor 2 Stunden schrieb A2-D2:

Wie konserviere ich die Fläche und die Anschraubstellen am besten gegen Gammel?

 

Die werksseitigen Stehbolzen sind aus Alu, ebenso das Hitzeschutzblech. Sobald die eisenhaltigen Blechmuttern ins Spiel kommen, opfert sich das Alu, sprich es entsteht der Gammel. Also sollte meiner Meinung nach eine Befestigung aus Alu oder Kunststoff genommen werden, um den Gammel zu unterbinden.

 

 

[Superduke]

Hier wären Kunstoffmuttern von Vorteil - diese werden bei anderen Fahrzeugen im Bereich Radlaufschale auf Grobgewindebolzen geschraubt... 

[Durnesss]

Die werden aber nahe der AGA nicht lange halten, oder?

 

[Superduke]

Soo, warm wird das dort doch nicht....direkt an der AGA wird es evtl. nicht funktionieren, aber die Befestigungspunkte sind schon ein Stück weg. 

 

Bearbeitet 3. Dezember 2019 von Superduke

[A2-D2]

Was mir bei Wachs gerade noch kommt... bleibt da Schmutz/Staub nicht besonders gut kleben?

[Nagah]

vor 2 Stunden schrieb A2-D2:

Was mir bei Wachs gerade noch kommt... bleibt da Schmutz/Staub nicht besonders gut kleben?

Ja. (Ich habe mal meine Dämpfer mit Oltimerwachs behandelt: Definitiv kein Gammel, sah aber sehr reudig aus. Einfach schwarz dreckig.)

[Bluman]

Mike Sanders Fett ist Harzhaltiges Fett und Härtet nicht komplett aus .

Ist im Oldtimerbereich als Unterbodenkonservierung sehr Beliebt

Kunststoffmuttern gibt es so weit ich weiß auch Faserverstärkt in Weiß die sind Hitzebeständiger wie die Schwarzen von VAG .

Bearbeitet 4. Dezember 2019 von Bluman

[Nagah]

Genau, das habe ich verwendet: Mike Sanders.

Klappt gut, ist halt eine Sauerei.

[Bluman]

PA ist bis 280 Grad Hitzebeständig das dürfte meiner Meinung nach reichen.

https://www.ebay.de/itm/M6-Sechskantmutter-Flanschmutter-Polyamid-Kunststoff-Nylon-PA6-6-Mutter-10-Stuck/382833669027?hash=item5922aa33a3:g:TxkAAOSw0rdcEoo6

 

Och Sauerei würde ich nic unbedingt sagen kommt auf die Nutzung an , also Gelände ist damit natürlich ausgeschlossen

Aber wenn du das Fett dünn aufträgst und wartest bis die Oberfläche ausgehärtet ist nimmt das Fett wenig Dreck an , im Fahrwerksbereich natürlich mehr .

[Superduke]

Die von dir verlinkten Muttern haben ein metrisches Gewinde. 

Für Grobgewindebolzen würde ich auf sowas gehen.... 

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F173832086445

[A2-D2]

Ich glaub ich mag flächig nix drauf haben, was klebt. Ich werde dann eher mit Klarlack konservieren. An den Anschraubstellen kann gerne was anderes drauf.

 

 

Zum Thema Kunststoffmuttern war ich seit gestern auf der Suche und hab das Ergebnis in das Thema mit den Stehbolzen gepostet. Der aktuelle Stand der Recherche ist hier zu finden:

 

 

[amoA4]

Die Bolzen aus Stahl (nicht aus Alu!) für die Befestigung der Bleche sind vermutlich mittels Reibschweissung mit der Karosse verbunden.

Die originalen Blechmuttern lösen sich bei vorhandener Feuchtigkeit auf und reissen die Bolzen mit in den Tod.

Ich habe die an meinen beiden durch KunststoffMuttern ersetzt.

Vorher die Bolzen mit Rostumwandler behandelt, mit Batterie-Säureschutzfett beschmiert, eine Gummischeibe zur Abdichtung drauf

und eine Kunststoffmutter drüber. Die Muttern sollten vorher mittels einer Verkleidungsschraube mit einem Gewinde versehen werden,

da sie sonst schwer zu drehen sind und die Bolzen beschädigen könnten.

Keine Veränderungen sind im Bereich der Auspuffanlage festzustellen, die Hitze ist nicht so groß, dass die Muttern schmelzen würden.

 

 

[A2-D2]

Schön, das sind ja genau die Muttern die ich auch rausgesucht hatte.

 

Haben diese Muttern genug Material um ein M5-Gewinde rein zu schneiden?

[Bluman]

Anbieter Link wäre ganz nett

[amoA4]

vor 10 Stunden schrieb A2-D2:

Haben diese Muttern genug Material um ein M5-Gewinde rein zu schneiden?

Der Innen-D der Bohrung ist 3,7 mm, sollte für M5 passen.

Ich würde das allerdings nicht empfehlen, weil die zitierte Verkleidungsschraube ein gröberes Gewinde mit einem kleineren Kern-D hat, folglich fester hält.

vor 3 Stunden schrieb Bluman:

Anbieter Link wäre ganz nett

hab ich schon mal irgendwo reingeschrieben, finde ich aber grad nicht

[A2-D2]

vor 4 Stunden schrieb Bluman:

Anbieter Link wäre ganz nett

 

Hier, hier oder hier...

[MichA2]

Servus zusammen, hat jemand ein brauchbares 8Z0825215C noch rumliegen? Meins hat die Unterbodenwäsche zerpflückt. Danke

[Unwissender]

Schon mal hier geschaut? 

 

VERKLEIDUNG > Tradition Shop (audi.com)

[Lupo_3L]

Das ist D.

Er braucht C.

[Unwissender]

Habe ich gelesen.

Aber sicher besser als nichts!

Worin besteht der Unterschied, genau?

 

Edit:

Hat sich erledigt, habe es gefunden.

Geht wohl leider nicht!

 

 

Bearbeitet 11. Januar 2023 von Unwissender

[janihani]

vor 1 Stunde schrieb Unwissender:

VERKLEIDUNG > Tradition Shop (audi.com)

 

vor 48 Minuten schrieb Unwissender:

Worin besteht der Unterschied, genau?

 

Es scheint das Hitzeschutzblech für den 21L Tank zu sein. Das könnte man theoretisch kleiner schneiden, damit es um dem 34L oder 42L Tank passt.

[spider1400]

steht bei ebay kleinanzeigen drin

[Aud1.4 2]

Würde mich MichA2 anschließen wollen . Meins hat sich beim tauschen des Kraftstofffilters an einer Stelle komplett zersetzt. Wenn noch jemand eins in guten Zustand hat oder zumindest alle Befestigungspunkte vorhanden sind gerne melden. 

[Jevo]

Diese dünnen Hitzeschutzbleche kann man sehr einfach mit Hilfe eines Blechstücks und einer Nietzange "reparieren", d.h. den weggegammelten Teil rekonstruieren....

[Aud1.4 2]

Ja da hatte ich auch schon dran gedacht Jevo bzw. wollte ich ein Hitzeschutzblech als Platte bestellen und eventuell sogar versuchen das gesamte Teil nachzuformen. Aber ich dachte frag erst mal die Community eventuell hat ja jemand einen A2 den er ausschlachtet. 

[Unwissender]

Da macht es aber mehr Sinn, das fertige, etwas zu große, Blech bei Tradition zu kaufen und, wie @janihani schon geschrieben hat, kleiner zu schneiden. 

[janihani]

vor 9 Stunden schrieb Jevo:

Diese dünnen Hitzeschutzbleche kann man sehr einfach mit Hilfe eines Blechstücks und einer Nietzange "reparieren", d.h. den weggegammelten Teil rekonstruieren....

 

 

 

[Aud1.4 2]

Ich hab jetzt tatsächlich euren Rat beherzigt und das 8Z0825215D Blech bestellt. Mal schauen wie das von den Lochabständen passt und wie groß der gesamte Anpassungsaufwand ist. Naja aber wahrscheinlich besser als eine komplette Platte neu anzupassen. Trotzdem steht noch die Anfrage bzgl. eines originalen 8Z0825215C Blechs. Also wenn jemand noch ein ordentliches hat gerne melden

[spider1400]

Audi A2 Hitzeschutzblech Alu Wärmedämmung 8Z0825215C in Niedersachsen - Aurich | Ersatz- & Reparaturteile | eBay Kleinanzeigen (ebay-kleinanzeigen.de)

[Aud1.4 2]

Vielen Dank @spider1400 

[Unwissender]

Das ist aber eigentlich „Kernschrott“, da alle Befestigungspunkte fehlen oder sehr geweitet sind. 
Mehr Arbeit als ein neues, etwas größeres, von Tradition zurecht zu schneiden. 

[Aud1.4 2]

Habe das D Blech ja eh schon bestellt und werde es versuchen entsprechend anzupassen, ich bin aber dankbar für jeden der Hinweise zu meiner Anfrage gibt 

[MichA2]

servus alle zammen, so, meine kleine AnzeigenBuchtsuche stand bis zur Selbstlöschung drin. Hab alle Schlachter kontaktiert und bei allen war das Blech weggegammelt. Also, ich hab keins bekommem. War auch nicht so pressant, da der ATL jetz in der Salz- und Splitzeit sowieso in der Garage stand und ich eine Winterkarre hatte.... Aber jezz ist das Salzauto verkauft und ich hab übersehen, dass der A2 ja einen Tüv braucht, wenn der Oberbayanstreudienst endlich mal die Salzorgien beenden würde. Und... Tüv geht nur mit Blech... ohne probier ichs nicht  weil ich wieder ohne Mängel durch will. Also, wenn das Blech nicht zu mir findet, muss ich das Blech finden. Schrottplatz, frische Ibiza Schlachtkarosse kommt grad in dem Moment rein, und unten hängt genau das weg, was ich jetzt brauch:  Ein begehrtes Heissalublech, halt in Ibizaform. 2.50 € später, tat die Schere dann daheim den Zuschnitt und die Nietzange dann den Rest.

 

Anbei das Resultat. Die Löchergrösse pass ich dann unterm Auto an.

Bearbeitet 4. April 2023 von MichA2

[MichA2]

Am 17.1.2023 um 09:15 schrieb Jevo:

Diese dünnen Hitzeschutzbleche kann man sehr einfach mit Hilfe eines Blechstücks und einer Nietzange "reparieren", d.h. den weggegammelten Teil rekonstruieren....

Danke Jevo, das war der Geistesblitz, der mich erst mal nicht treffen wollte. 

[ColorStormDriver]

Hallo miteinander 

 

ich bin gerade dabei die ersten Arbeiten am Auto zu erledigen, beim Endtopf wechseln kam ich auf die umwerfende Idee, den V-förmigen Gummi-Auspuffhalter mitsamt Stahlbefestigung abzuschrauben, da es da ja einfacher sein KÖNNTE, das Gummiteil auszutauschen. 

Problem: der Fahrzeuginnere Befestigungspunkt ist eine Mutter, die von unten in eine Schraube gedreht wird, die von oben (Innenraum ?) durch den Boden gesteckt ist - und diese Schraube dreht sich beim Mutteraufdrehen mit - dh ich bekomme das Auspuffhalterungsblech nicht mehr komplett festgezogen .

Von oben geschaut unterm Teppich , aber nichts wirklich relevantes gefunden, was nach dieser Schraube aussieht. 

Jemand eine Idee wie ich zum Einen diese Schraube wieder festbekomme?  

 

Und zum Anderen : Das Hitzeschutzblech das im Tunnel für den ESD sitzt (die Hälfte die nach vorne zeigt)  ist an allen Haltepunkten durch - brauche ich diese Hitzeschutzdinger unbedingt ?  TÜV-relevant ?   

Ich habe ehrlich gesagt nicht die Zeit, jetzt noch Klebeschrauben für diese Bleche zu besorgen 

 

Bzw. kann ich diese Bleche nicht einfach mit ein paar Punkten Karosseriekleber fixieren? 

 

Für Tips bin ich äußerst dankbar !

 

Merci beaucoup  

[ColorStormDriver]

Siehe pinkfarbener Kreis... 

[janihani]

vor 1 Stunde schrieb ColorStormDriver:

Siehe pinkfarbener Kreis... 

 

Das ist eine Einnietschraube, die sich unter dem Kofferraumteppich befindet. Leider hat die Schraube einen glatten, platten Kopf, so dass man dort kein Werkzeug ansetzen kann.

 

 

Man könnte probieren, dort eine Mutter aufzuschweißen oder alternativ die Mutter abflexen und dann die Schraube nach oben austreiben.

 

[ColorStormDriver]

Wow - vielen Dank für die coolen Fotos und die Erklärung !!

 

Ich hab mal ein wenig recherchiert und bin bei Flüssigmetall hängengeblieben - -ich glaube ich nehm das sowohl für die abgerissene Halterschraube als auch für die restlichen abgerissenen HLB-Bolzen mit Flachkopfschrauben..

 

Bzw. wäre Knetmetall dafür noch besser in der Anwendung .. mmmh...

[ColorStormDriver]

vor 1 Stunde schrieb janihani:

 

Das ist eine Einnietschraube, die sich unter dem Kofferraumteppich befindet. Leider hat die Schraube einen glatten, platten Kopf, so dass man dort kein Werkzeug ansetzen kann.

 

 

Man könnte probieren, dort eine Mutter aufzuschweißen oder alternativ die Mutter abflexen und dann die Schraube nach oben austreiben.

 

Ja das müsste sie sein . 

[karlchen]

Manche der Hitzeschutzbleche müssen abnehmbar sein, z.B. um die Handbremsseile tauschen zu können. Alles direkt an der Karosserie festkleben ist keine gute Idee 

[Lupo_3L]

Ich kleb die mittlerweile auch  nur mehr. Alle 20 Jahre das Bleche wegen der Handbremsseile abnehmen, kann ich verkraften.

[ColorStormDriver]

Naja - alle 20 Jahre ?   Vor ca.  6 Jahren habe ich die Handbremsseile bei meinem Auto machen lassen .

Nun vor ein paar Wochen beim Check meinte der Werkstattmensch , daß diese bald fällig wären 

[Lupo_3L]

Kommt halt drauf an was man reintut.

[ColorStormDriver]

Klar - ich lege Wert auf Qualität - ich will das Auto maximal lange besitzen und -nutzen   

 

[ColorStormDriver]

Moin 

 

Ich habe "Die Schweißnaht aus der Flasche" von HG für die Hitzeschutzblechbolzen am ESD genommen - zusammen mit dem dazugehörigen Primer hat das Kleben wunderbar funktioniert - mal sehen wie es sich mit der Hitzeverträglichkeit auf Dauer verhält.

Dazu habe ich mit einem Oszillationswerkzeug den quadratischen Sockel mit dem Bolzenrest abgeschnitten,  angeschliffen, Primer drauf gepinselt und die neuen Schrauben (DIN921 M6x20) angeklebt 

 

 

Den Auspuffhalter mit dem V-förmigen Gummi habe ich mit einem kleinen Kleks Knetmetall - ebenfalls von HG - angeheftet. Hält auch sehr gut.