alternativer Anschluss des Batterie-Ladegeräts

[charlottevictoria]

Hallo Experten,

 

aus Gründen des vermehrten Homeoffices steht eine meiner Kugeln sehr viel rum - und verbraucht Strom.

Es wäre hilfreich, wenn es eine alternative (leichter erreichbare) Stelle zur Erhaltungsladung der Batterie gäbe.

Gibt's die?

... oder muss ich wieder eine Tiefen-Grabung im Kofferraum unternehmen?

 

Allen wünsche ich einen guten Gutsch in ein besseres Jahr!

[Wohli_Racing]

Für ctek Ladegeräte gibt es z.B. einen Adapter für den Zigarettenanzünder.

Einfach zum Laden einstecken und fertig.

 

Alternativ gibt Adapter, die Du fest an der Batterie montierst, dann kannst Du den Stecker oben in Kofferraum ziehen und da zwischenstecken...

[sebastian_FSI_07_2005]

Habe mir eine hochwertige Anschlußdose mit Kappe hinter die Wartungsklappe verbaut und diese sep. abgesichert. 

Dadurch kann der A2 mit geschlossenen Türen und Fenstern mit einem CTEK Ladegerät geladen werden.

[dA5nny]

Wer ein Fahrzeug mit Anhängerkupplung hat könnte sich auch einen AHK-Stecker (<10€) kaufen und die (13-polige !)AHK-Steckdose nutzen, die ja ebenfalls Dauerplus führt.

Bearbeitet 31. Dezember 2020 von dA5nny

[DerWeißeA2]

Ich habe einer Bekannten die nur 2-3 Mal im Monat mit dem A2 unterwegs ist, ein Unitec 77898 Erhaltungsladegerät besorgt. Das lässt sich einfach an den 12Volt-Steckdose anschließen. Tut seit etwas mehr als 2 Jahren erfolgreich seinen Dienst.

[bob26]

Hallo,

 

ich habe es wie Sebastian gemacht... und hinter der Serviceklappe einen Anschluss verbaut. 

 

 

MfG

 

[Wohli_Racing]

Gibts Bilder von der Ladebuchse in der Serviceklappe?

Gibts die Buchsen nur mit Zustandsanzeige?

 

 

Warum haben denn so viele ein Problem mit zu hohem Ruhestrom bei langer Standzeit? Wenn alles passt sollte das ja eigentlich nicht erforderlich sein, die Batterie nachzuladen!?

[charlottevictoria]

Prosit Neujahr! - und vielen Dank für Eure Antworten.

Wäre es möglich, für die  Vorschläge (außer AHK) je ein Foto und ggf. eine Bezugsadresse einzustellen?

Ist das Zigaretten-Anzünder-Kabel nicht zu dünn, falls da mal viiiiiiele Ampère durchfließen, wenn die Batterie mal eher down ist?

[charlottevictoria]

@Sebastian:

Wo hast Du die im Motorraum angeschlossen?

[Wohli_Racing]

Die ctek sind nicht so stark  bzw. laden nur mit ein paar Ampere, dass geht über den Anzünder.

Im Motorraum kann man an den Anlasser, der hat Dauerplus.

[charlottevictoria]

... und dicke Kabel!  

gute Idee :-)

[McFly]

vor 11 Minuten schrieb charlottevictoria:

gute Idee

Keine gute Idee, da ist keine Sicherung dazwischen, nichtmal die dicke 150A wo der Rest der Elektrik dran hängt. Aus einem MXS 5.0 kommen max. 5A, der Zig.anzünder-Adapter ist das Mittel der Wahl.

[Wohli_Racing]

vor 23 Minuten schrieb McFly:

Keine gute Idee

Das musst Du jetzt schon genauer erklären.

Der Adapter hat ne Sicherung und wenn die Plusverbindung zum Anlasser n Problem hat, dann besteht dieses sowohl mit als auch ohne Adapter.

[McFly]

Der mir bekannte beim Ladegerät beiliegende Adapter hat keine Sicherung:

 

Was soll ich da erklären? Der Anlasser erscheint mir halt nicht als die beste Wahl um da was dranzufrickeln. Eng, Vibrationen und Bewegung, offen im Motorraum, dazu nicht abgesichert...

 

Hab obiges Kabel in zwei anderen Fahrzeugen im Dauereinsatz, allerdings jeweils direkt an der Batterie schön geschützt fest verbaut weit weg von leitenden Karosserieteilen. Im A2 verwende ich den Stecker für die 12V-Steckdose zum Nachladen. Bei einem Festeinbau würde ich auch entweder direkt an die Batterie gehen, oder wenn es vorne sein soll einen abgesicherten bestehenden Dauerpluskreis nehmen.

[Wohli_Racing]

Naja halt erklären wieso Du die Aussage so getroffen hast. Man will ja verstehen wie jemand zu seiner Meinung kommt.

 

Hier der Adapter mit Sicherung:

 

Hat meiner Meinung nach den großen Vorteil der oben ja bereits genannt wurde (mir war diese Lösung ja auch neu):
Das Auto kann beim Laden abgeschlossen werden und es müssen keine Kabel in den Innenraum gezogen werden.

Vorteil zur Kofferraumlösung:

Es liegt kein loses Kabel im Kofferraum...

[McFly]

Wenn es so eine Lösung (Ladegerät liegt extern) sein soll würde ich dennoch nicht den Anlasser nehmen (Gründe stehen oben), sondern vorne z.B. an die Zuleitung der Lüftersteuerung gehen wenn man ein Extrakabel scheut. Die liegt auf Dauerplus. Da muss allerdings @charlottevictoria wissen wie häufig das zum Einsatz kommt, und wo. Wenn das Ladegerät draußen liegt scheint es doch eher für sporadischen Gebrauch z.B. auf einem abgeschlossenen Grundstück oder in einer Garage zu sprechen, dann täte es auch der 12V-Steckdosenadapter. Ladegerät liegt dabei im Fahrzeug, das Netzkabel kann sogar prima durch die Türdichtung gehen und man kann alles zusammen abschließen. Für häufigen oder dauerhaften Gebrauch ist es schicker das Ladegerät fest im Fahrzeug zu haben, z.B. fest verdrahtet hinten im Batteriefach. Netzzuleitung dann z.B. über das bekannte Defa-System. Kommt halt drauf an was man will? Falls das Fahrzeug immer daheim an fester Stelle parkt könnte man z.B. auch das Ladegerät dort fest installieren, und die Anbindung ans Fahrzeug über einen Magcode-Adapter bauen. Der fällt beim Wegfahren automatisch ab. Tausend Möglichkeiten, und alle haben Vor- und Nachteile...

[McFly]

Nachtrag: Bin dem Link oben mal gefolgt. So wie dort bitte auf keinen Fall nachbauen! Schicke Sicherung ist verbaut, nur leider am falschen Ende des Kabels. 

Die Gefahr geht nicht vom Ladegerät aus, sondern von der hochstromfähigen Batterie. Wenn ein Kabel gezogen wird, dann bitte die Sicherung direkt an der Batterie, nicht ans Kabelende zum Stecker des Ladegerätes hin. 

 

[charlottevictoria]

wenn ich direkt die Batterie lade, ist doch auch keine Sicherung dazwischen?

 

[McFly]

Und kein langes Kabel, was auf dem Weg durchs Fahrzeug an vielen leitenden Teilen mit Masseanbindung vorbeikommt. 

[Wohli_Racing]

vor 8 Stunden schrieb McFly:

Und kein langes Kabel, was auf dem Weg durchs Fahrzeug an vielen leitenden Teilen mit Masseanbindung vorbeikommt. 

Ich kanns nur nochmal sagen:

wenn dein Kabel zwischen Batterie und Anlasser Massekontakt hat, dann hast Du schon ein großes Problem bevor Du das Ladegerät angesteckt hast.

 

Solltest Du das Problem noch nicht bemerkt haben, oder es kommt erst zum Maßeschluss während das Ladegerät dran hängt, erkennt das Ladegerät den Kurzschluss und senkt den Ladestrom auf 0A.

Der Masseschluss wird bleiben und die Batterie wird auch weiterhin den Stom ins Kabel schicken, bis sie leer oder explodiert ist.

Andere Effekte wären auch noch denkbar, aber lassen wir die Kirche mal im Dorf.

[McFly]

Danke. Das hat jetzt nur genau gar nichts damit zu tun ein neu eingebrachtes Kabel nahe an der Stromquelle abzusichern wenn man denn sowas verbaut. Und hat auch nichts damit zu tun, daß der Anschluß an den Anlasser einem direkten Anschluss an die Batterie gleichkommt, und zudem an einer ungünstigen Stelle gelegen ist. Meine Bemerkungen sind ein technischer Hinweis, daß es schickere Alternativen gibt, die zudem auch noch sicherer sind. Keine Ahnung wohin Du mit Deinen Einlassungen argumentieren willst...bleiben wir doch bitte einfach bei der Technik, dann kann @charlottevictoria da ev. auch was sinnvolles rausziehen. Genug Lösungen wurden genannt.

[charlottevictoria]

bitte streitet Euch nicht - alle Anregungen sind mir willkommen.

Dass es abweichende Ansichten gibt, ist nur natürlich.

Allen besten Dank!

[sebastian_FSI_07_2005]

Ich wollte damals eine 12V Dose haben um NICHT auf ein speziellen Stecker wie zB CTEK angewiesen zu sein und dann evtl. Jahre später alles umbauen zu müssen.

Material über einen großen Elektronikversand mit C im Namen bestellt. 

Eine wassergeschütze Maxi-Fuse Sicherung im Motorraum verbaut und die +12 an die Lima, das alles in Wellrohr.

Hier ein paar Bilder

 

Bearbeitet 3. Januar 2021 von sebastian_FSI_07_2005