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Stabischaden billig do it your self reparieren
Ich hatte die gleichen Klonker-Symptome an meinem BBY EZ 11/2004. Die PlastikhĂŒlse vorne rechts war verrutscht, ich hatte aber noch keine Korrossion am Stabilisator. Folgender Reparatursatz lies sich gut verbauen: febi bilstein 37657 Stabilisatorlagersatz verfĂŒgbar z.B. hier: https://www.motointegrator.de/artikel/1563772-lagersatz-stabilisator-febi-bilstein-37657?gad_source=1&gad_campaignid=17412668085&gclid=CjwKCAjwtp7VBhBjEiwAJfpV--IOqv_VRx_Z34_oqjXNFPz8RBt1AgYsX6jAbgs5MhaiUeciMcCZShoCVLkQAvD_BwE Es geht auch ohne HebebĂŒhne und mit nur einem Wagenheber, wenn man einen Unterstellbock zum sicheren Lagern des angehobenen Autos hat. AuĂerdem unbedingt die HinterrĂ€der mit Keilen oder Steinen gegen Verrutschen sichern, denn beim Anheben auf nur einer Seite verschibt sich immer irgendetwas. Man braucht unbedingt einen gekröpften 13er RingschlĂŒssel, sonst bekommt man die Schrauben nicht auf. Die Schraubenköpfe liegen versenkt, mit einem MaulschlĂŒssel kommt man nicht ran. FĂŒr eine lange Knarre ist kein Platz und mit der kurzen Knarre reicht die Hebelkraft nicht zum Lösen/Festziehen der Schrauben. Ich empfehle mit der linken Seite (Fahrer) zu beginnen. Auf der Fahrerseite ist die Antriebswelle nicht im Weg, man sieht besser und kann schon einmal mit den Schrauben und Gummis seine Fingerfertigkeit ĂŒben. Ich habe das Lager auf der Fahrerseite ersetzt ohne mit dem Wagenheber den Querlenker einzufedern, ich bin ĂŒberall rangekommen. Auf der rechten Seite (Beifahrer) ist deutlich weniger Platz fĂŒr RingschlĂŒssel oder Knarre, im ausgefederten Zustand ist die Antriebswelle im Weg. Man muss mit dem Wagenheber das Federbein so weit einfedern, dass man Platz fĂŒr den RingschlĂŒssel oder die Knarre hat. Das sind fĂŒr die obere und die untere Schraube unterschiedliche Positionen, ebenso zum Herausnehmen der alten und Einsetzen der neuen Schrauben. Wenn die Schrauben eingefĂŒhrt sind muss man die Position der Antriebswelle noch einmal neu justieren um den Stabi mit der Schelle/Klammer in die richtige Position zu bringen, so dass beide Schrauben in die Gewinde greifen. Wenn man die richtige Stellung gefunden hat lassen sich die Schrauben locker mit der Hand eindrehen. Zum Festschrauben mit RingschlĂŒssel brauchen obere und untere Schraube jeweils wieder eine andere Position der Antriebswelle/Querlenker. AuĂerdem unbedingt sowohl den Stabi als auch das Gummi wie auch die Klammer vor der Montage mit Silikonspray einsprĂŒhen, sonst lĂ€sst sich das nicht montieren. Mit Silikonspray geht die Klammer leicht auf das Gummi und die Einheit Klammer/Gummi lĂ€sst sich auf dem Stabi in die richtige Position schieben und drehen. Viel Erfolg beim Nachmachen, Norbert -
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Scheibenwischer erst nach SprĂŒhvorgang laufen lassen.
Hallo Mankmil, ich hÀtte auch gerne eine Platine. Ich schicke Dir eine PN. Merci 3744 / Marcos -
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Scheibenwischer erst nach SprĂŒhvorgang laufen lassen.
Ja, 2-3 könnte ich noch zusammenkratzen. -
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Scheibenwischer erst nach SprĂŒhvorgang laufen lassen.
Hallo, gibt es noch Patinen von der letzten Bestellung? GruĂ Christian -
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[1.2 TDI ANY] RTFM 12
Problem habe ich heute bei ihm behoben bekommen, indem ich herausgefunden habe, wo die beiden 20er Torx Schrauben sitzen (jeweils eine pro Arm) und diese nachgezogen habe, da ich Spiel in den jeweiligen Armen seitlich hatte. GeprĂŒft per Hand. Der untere war gar nicht schlimm. Minininimal. Der obere hingegen konnte gut nachgezogen werden. Nachgezogen (im eingebauten Zustand Lupo 3L) - GGE lĂ€uft ohne Probleme beim 1. Versuch und Wagen schaltet perfekt! Hier nochmal auf einem Bild von Mankmill zu sehen, welcher bereits dieses in einem anderen Post dargestellt hat: Quelle(n): https://www.lupo3lklub.dk/forum/viewtopic.php?p=82123 -
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1.4 TDI / MKB: ATL- Ersatz fĂŒr Druckschlauch 8Z1 145 838A und den Rest der Ladeluftstrecke - Gibt es eine Materialliste/Einkaufliste hier?
Ich fahre seit ca. 80.000 Km mit dem Schlauch vom 75 PS Diesel im ATL und der hÀlt. Teilenr ? Das Thema gibt's hier irgendwo um Forum... -
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1.4 TDI / MKB: ATL- Ersatz fĂŒr Druckschlauch 8Z1 145 838A und den Rest der Ladeluftstrecke - Gibt es eine Materialliste/Einkaufliste hier?
Das sind die Teile fĂŒr die Strecke zwischen Turboausgang und LLK:- 1
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1.4 TDI / MKB: ATL- Ersatz fĂŒr Druckschlauch 8Z1 145 838A und den Rest der Ladeluftstrecke - Gibt es eine Materialliste/Einkaufliste hier?
das ganze geht mir auch schon ne weile durch den kopf,aber auf gleichbleibenden durchmesser von/bis mit dickerem LLK -
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Restaurierung Knöpfe mit Laser
Es entwickelt sich ein GeschÀftsmodell https://www.facebook.com/profile.php?id=61593402796658- 1
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