9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
Von
AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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A2 FSI BAD AGR Remove, dank riss im Rohr und Proboost?
Muss schon sehr versiert sein, aber du hast recht, es kann auffallen. Das Set passt aber leider nicht. Es ist fĂźr AGR Ventile mit Index AA und der A2 hat AD, das ist kĂźrzer. -
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A2 FSI BAD AGR Remove, dank riss im Rohr und Proboost?
Der Preis fĂźr das Set ist schon gĂźnstig, aber ich wĂźrde mir das nicht einbauen, weil es dann einen versierten PrĂźfer auffällt, dass das AGR Rohr fehlt. Beidseitig dĂźnne Bleche anfertigen um den AGR Anschluss zu verschlieĂen hingegen fällt nicht/kaum auf. -
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A2 FSI BAD AGR Remove, dank riss im Rohr und Proboost?
Heute genau das selbe bei mir feststellt. Auch gemerkt, dass er bei mir Falschluft Ăźber das AGR zieht. Will den gleichen Weg gehen und habe das hier gefunden: https://tafmet.pl/german/agr-ventil-entfernung-sets/1055-agr-ventil-entfernung-set-fuer-audi-a2-vw-golf-vw-bora-mit-16-bad-motoren-5902553479508.html -
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A2 FSI BAD AGR Remove, dank riss im Rohr und Proboost?
Da ich meinen A2 FSI gerade fertig mache, und dachte ich hätte alles an Falschluft gefunden, und der Temperaturschalter auch gemurkst hatte, hatte ich noch Ăźber das Nebelgerät und geĂśffneter Drosselklappe (sollte man auch beachten) schnell gemerkt, dass das AGR Rohr gerissen ist, eine der vielen "typischen Defekte am FSI" Da es nur noch Ăźber Audi lieferbar ist, fĂźr schlappe 180 + Euro, wollte ich fragen, damit es sich amortisiert, wenn ich in einem Zug die ProBoost FSI Kur mache, wie beim Diesel auch, und anderen Fahrzeugen, dass das reine Blindlegen des AGR Ăźber Software das eine ist, die mechanische sollte jedoch ebenfalls erfolgen, was ich jedoch hier im Forum bisher nie gelesen habe im Bezug zum FSI?? Bevor ich aufwendig die Verschlussplatten selbst anfertige (Dichtungen kann man ja auch die originalen Ăźbernehmen) ob jemand einen Link oder Infos dazu hat? Wenn das AGR eh Probleme macht und es abgeschafft wird (was dem Motor nur zu Gute kommt), brauche ich ja kaum noch das Rohr zusätzlich kaufen... jedoch ohne Verschluss der Ăffnungen wĂźrde er ja weiter dann Falschluft ziehen- was aktuell ja der Fall ist -
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1.2 TDI und Kurzstrecken - wie schlimm?
Bei 440.000km hat sich das Kegelrollenlager im Getriebe aufgelĂśst. Habe es um 600âŹĂźberholen lassen und es tut bis jetzt brav seinen Dienst. Dazu muss man sagen dass er seit 300.000km Chiptuning hat. Beste Investition! Gangsteller ist der erste. Hydraulikpumpe kam beim Vorbesitzer neu bei 240.000km. Einmal KNZ. Der Motor selbst ist ein Monster. Mit abstand einer der Besten den VW/Audi je gebaut haben. Dabei hat er Vollgasorgien im Sommer mit Tacho Ăźber 200km/h, viel Kurzstrecke im Winter und eine undichte Zylinderkopfdichtung quasi vĂśllig weggesteckt. Die Zylinderkopfdichtung wurde undicht da ich nach dem Wasserpumpenwechsel zu spät Wasser nachgefĂźllt hatte, weil die Wasserstandsanzeige nicht anschlug. Ich konnte sie durch lĂśsen und wieder anziehen der Zylinderkopf Bolzen wieder dicht bekommen. Ălverbrauch ist doch deutlich angestiegen, liegt aber mit 1 Liter auf 7000km noch in dem Rahmen wo ich sag, es ist gut wenn er auch mal zwischendurch einen Schluck frisches Ăl bekommt. Verbrauch ist leider auch etwas gestiegen um c.a. 0,3 Liter mehr als noch vor 300.000km- 1
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1.2 TDI und Kurzstrecken - wie schlimm?
Das stimmt optimistisch. Welche Reparaturen waren bei Dir beim automatisierten Getriebe und dessen Komponenten fällig? -
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[1.4 BBY] Ălwanne demontieren
Hi, ich schlieĂe mich den Meinungen an, Ălwanne zu erneuern macht keinen Sinn. Wenn das Gewinde fĂźr die Ălablassschraube defekt ist, hilft in 90% der Fälle ein Helicoil. FĂźr dein Vorhaben gebe ich dir paar Tipps: 1. Wichtig: Zwei der Ălwannenschrauben (M6) die in den getriebeseitigen Dichtflansch enden, waren bei mir kĂźrzer. Alle anderen haben die gleichen Längen. Die langen hatten nicht gepasst und lieĂen sich nicht bis zum Ende hinein schrauben 2. Verwende hitzebeständige Silikondichtung fĂźr das Einkleben der Ălwanne. Passend dazu ist: Elring Dirko HT Silikon (036.163) 3. Trage die Dichtmasse auf die Ălwanne sorgfältig auf. Audi Anleitung siehe Bild unten. 4. Ălwanne wird mit 15Nm angezogen 5. Das Ălsaugrohr wird mit 10Nm angezogen 6. Ălablassschraube mit 30Nm Wenn du die Ălwanne eh demontierst, wĂźrde ich gleich das Ălsaugrohr erneuern. Das Ălsaugrohr gibt es scheinbar nur noch in Kunstoff und wird nur mit zwei Schrauben befestigt. Neue Dichtung ist meist dabei. Die alten Schrauben kannst du Ăźbernehmen. Ich habe den genommen: METZGER 8002011 -
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44. Roadstop Stammtisch am 13.11.2026 in Essen Kettwig
Wir kommen, zwei Personen und nehmen ein Hotel in der nähe, ist sonst noch jemand bis Samstag dabei wegen Frßhstßck? -
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Komisches Startverhalten BBY
Hallo Verratnix, die Batterie war eine VARTA aus Oktober 2018. Vermutlich vom Vorbesitzer auch nicht gut gepflegt worden bzw. stand das Auto auch vermutlich länger (habe es im abgemeldeten Zustand gekauft). Die VARTA aus dem A2 des Sohnemanns haben wir ebenfalls gewechselt. Da war tatsächlich noch die erste drin, eine VARTA aus dem Jahr 2005... Ich denke, die schlappe Batterie war jetzt die Hauptursache fßr das schlechte Anspringen. Habe ihn jetzt mal 2 Tage stehen lassen und im kalten Zustand angelassen - sprang jetzt nicht an wie eine Eins, aber doch spßrbar besser: IMG_2661.mov
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