9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
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AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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Audi A2 1.4 TDI (90 PS) â Turboladerschaden | Verkaufen als Ersatzteillager â realistischer Wert?
Unser AMF hatte auch einen Turboschaden. Hatte eine Suchanfrage hier im Forum eingestellt und von einem netten Forenmitglied exakt den benÜtigten Turbolader gebraucht im 1A Zustand gßnstig erhalten. Eingebaut - unsere Kugel läuft seitdem wieder perfekt. Warum denn bloà schlachten wegen einer solchen Kleinigkeit? -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Das stÜrt mich auch extrem. Aber der KNZ kann ja nur anziehen oder loslassen (habe ich so verstanden) und deshalb kann er nicht den Leerlauf einlegen. Aber gleichzeitig kann man ja durch die Notentriegelung am Gangsteller in die Neutralgasse schalten, mßsste das dann nicht auch irgendwie mit dem KNZ mÜglich sein? Und ich dachte, dass ich ihm etwas gutes tue, wenn ich an der Ampel in N schalte. Fßr mich ist es nämlich fßr die Kupplung gesßnder, wenn sie zu 100% betätigt wird und nicht nur 70-80%, da dies fßr mich bedeutet, dass sie dann bei getretener Bremse beim Ganghebelwahl D immer schleift (also so, als wenn man beim normalen Schalter immer mit dem Fuà leicht die Kupplung drßckt). Ich habe es bis jetzt auch immer konsequent nicht genutzt, aber ich finde, dass mein Lupo auch deutlich geschmeidiger schaltet, als im normalen Modus. Das Segeln habe ich heute das erste Mal mal wieder aktiv genutzt und es ist schon ganz cool, wenn man bei Nacht wenn keiner Unterwegs ist, beim Ortseingang eines nicht viel befahrenden Dorfs anfängt zu segeln und dann das komplette Dorf (1-1,5 km) segeln kann. Gleichzeitig schmerzt es mich dann direkt wieder, wenn ich mit bildlich vorstelle, wie das Ausrßcklager in der Zeit die ganze Zeit ßber die Fßhrungshßlse pulsiert. -
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[1.2 TDI ANY] Eco-Modus Fluch oder Segen?
Im Prinzip ja, damit die Kiste schneller warm wird. Allerdings baut sie im Leerlauf wenig Wärme auf, aber die Batterie ist zumindest im WInter weniger leistungsfähig, solange sie kalt ist. Wenn man den Motor abstellt, bevor er warm ist, bilden sich mehr schweflige Säuren im Brennraum, das war zumindest bei den klassischen Dieseln so. Wie das bei den PD-Motoren mit elektronischer Steuerung ist, weià ich nicht. Es kann durchaus sein, dass ich da falsch liege. -
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Motorhaube poltert
Du muĂt das Ăźbersetzen: Ein einfacher Plastikguss, gefertigt in China fĂźr ein paar Cent ist lieferbar. Ein Edelstahl AGR KĂźhler mit sehr anspruchsvoller SchweiĂung eines dĂźnnwandigen Edelstahlrohrs ist nicht lieferbar. Wo ist die Frage- 1
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[1.2 TDI ANY] NachrĂźstung um Eco-Modus Ăźber Lenkrad umschalten zu kĂśnnen
Ich finde die Motorbremse vom 3L schon generell ziemlich schwach und wĂźsste gar nicht, wann ich dann noch segeln sollte. Bei Ortseinfahrten bin ich trotz frĂźhzeitigem Segeln immer noch zu schnell und bevorzuge die Motorbremse. Wann benutzt ihr denn das Segeln so? -
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RNS-E vom SEAT Ruhestrom zu hoch
Genau. Ich vermute da eben auch eine schlechte Erfahrung, daher werde ich da nächste Woche mit dem LÜtkolben ran. -
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Motorhaube poltert
Hihi. Sowas ist bei Tradition lieferbar (?) und einen AGR-KĂźhler fĂźr den ATL gibt es nicht fĂźr Geld und gute Worte.- 1
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