9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
Von
AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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[1.2 TDI ANY] Kupplungsnehmerzylinder (KNZ) in Einzelteilen
Moin, ich habe mir die vorgeschlagenen Dichtungen gekauft fĂźr den KNZ, sicher das die so sauschwer auf den Kolben gehen mĂźssen, geschweige so extrem in die ZylinderhĂźlse hineingehen mĂźssen? Ohne ein Tool wollte ich es nicht versuchen, damit die Eloxalschicht nicht beschädigt wird! Also habe ich mir ein kleines Werkzeug gedruckt. Dann ging es auch einfach von der Hand, ohne sich mit dem Schraubendreher sonst wo hinzupieksen! Also in die groĂe ZylinderhĂźlse lässt sich der Kolben zwar bewegen, aber gefĂźhlt mit dreifachen Kraftaufwand! Wie sind eure Erfahrungen? -
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Querlenker durchgerostet (Blechversion)
Deswegen gehen die so schwer rein ... ich habe da auch ordentlich gekämpft ... -
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Querlenker durchgerostet (Blechversion)
Sodele, nachdem ich gefĂźhlt eine Dekade lang, jedes Jahr meine Blech-Querlenker mit dem Hammer einem Qualitäts-Check unterzogen habe, waren Sie heute fällig. Ich musste neue Domlager einbauen, da eins komplett fritte war und das andere hab ich gleich mit getauscht. Domlager, Querlenker, Traggelenke war alles noch original Audi und jetzt 23 Jahre und 305tsd, km alt. Nur die SpurstangenkĂśpfe waren von TRW, die hab ich vorsorglich auch gleich gewechselt. Rechts hatte ich noch einen orig. Audi GuĂlenker und links einen von Febi, allerdings lag der bei mir schon ewig rum. Hatte das Zeug vor Jahren schon mal auf Halde gelegt. Jeder, der die Teile getauscht hat, kennt das Galama mit dem 6-kt. der GuĂlenker. Ich hatte schon Meyle, Swag und Vaico in der Hand..., aller der gleiche Mist. 6-kt von 19,5mm bis fast 21mm!!! Alles schon da gewesen. Und was soll ich sagen, der Febi heute, 19,2mm, 19,3mm und 19,5mm (da war nur ein Grat dran). Diese kurz abgefeilt und auch das dritte SchlĂźsselflächen-Paar bei 19,3mm. Der orig. Blechlenker hat 19,2mm. Also etwas Flutschi ins Gummilager und gut zur Hälfte konnte ich den Querlenker von Hand reindrĂźcken. Den Rest mit Spanngurt-Meinungsverstärker und tadaaaa, der Querlenker saĂ nach nicht mal 10min an seinem Platz. Konsolen hab ich nicht ausgebaut. Hier noch ein paar Bilder. Wie gesagt die rostigen Dinger sind noch die originalen und sehen echt wild aus. Wenn man aber den 500gr. Hammer draufschwingt, vom Klang her noch alles metallisch und nichts gibt nach. Aber egal, ich fahr jetzt ........ GUSS. -
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Scheibenwischer erst nach SprĂźhvorgang laufen lassen.
Nach meiner Erinnerung waren wir froh, dass die Scheibenwaschdßsen nach dem Facelift 'normale' Dßsen waren und nicht mehr die Fächerdßsen wie zuvor. -
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Die EPC und die MKL leuchten - Hilfe beim Auslesen von Fehlerspeicher gesucht (Hamburg)
Ich wĂźrde da heutzutage eher ein ediag Elite BT Dongle fĂźrs Handy empfehlen, das kann auch alle anderen Fahrzeuge und Protokolle lesen. https://de.aliexpress.com/item/1005009298073372.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.55d43357c0Ovly&algo_pvid=2c19eb2b-eb55-42e9-9311-b6f50e553435&algo_exp_id=2c19eb2b-eb55-42e9-9311-b6f50e553435-6&pdp_ext_f={"order"%3A"127"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!USD!150.06!63.15!!!150.06!63.15!%40211b441e17789345870394527efef6!12000048656854411!sea!DE!0!ABX!1!0!n_tag%3A-29910%3Bd%3A564fb07b%3Bm03_new_user%3A-29895%3BpisId%3A5000000204023688&curPageLogUid=VBPgAhCYx8AE&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005009298073372|_p_origin_prod%3A -
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Die EPC und die MKL leuchten - Hilfe beim Auslesen von Fehlerspeicher gesucht (Hamburg)
Kauft Euch ein Auslesegerät wie autodia sx 45 pro o.ä. werdet Ihr häufiger benÜtigen... Ist anfängergeeignet. -
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Du sollst wie gesagt das Massekabnel hinten messenm ob Ăźberhaupt noch die Batterie leergesaugt wird mit dem neuen KSG. Zu deiner Lichtorgel, das sieht tatasächlich nach einem Masseproblem aus, das ist zu viel Alarm auf einmal, das wĂźrde ich auch denken. Lima, Anlasser und Servopumpe nochmal alle elktrischen Verbidungen prĂźfen und nachziehen und zuisätzlich alle Massepunkte, wenn die ok sind den Massepunkt im hinteren FuĂraum fahrerseitig checken, da hängt die Batt an Masse, ist natĂźrlich auch Käse, wenn da die Masseverbindung korrodiert ist. Die Servopumpe ist natĂźrlich ein Kanidat, wenn die schon regelmäĂig Ărger macht, sowas wird ha nicht besser, vielleicht mal totlegen (Stromlos) und gucken wie es sich dann verhält. Spart auch das Fitnessstudio ... :-) -
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Die EPC und die MKL leuchten - Hilfe beim Auslesen von Fehlerspeicher gesucht (Hamburg)
In Lßbeck wäre es mÜglich, melde dich per pn, wenn das in Frage kommt. -
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Benzinpumpe im Tank wechseln (fĂźr alle Benziner, nicht fĂźr Diesel)
Die notwendige Länge ist ca. 200mm. Man kÜnnte evtl auch Dash 6 Stahlflexleitungen nehmen, ich wßrde aber einfach die alten wiederverwenden es gibt auch noch Corrugated PTFE Flexible Fuel Pump Hose Line -
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Scheibenwischer erst nach SprĂźhvorgang laufen lassen.
Die funktionieren auch nicht viel besser.... Die Aquablade sind beim A2 wirklich der Gamechanger!
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