DerWeißeA2

Ach richtig, das Wasser hatte ich ganz vergessen. Bist du in letzter Zeit häufig mit Klimaanlage gefahren? Wenn ja, ist die Ursache für die Nässe im Beifahrerfussraum auf einen verstopften Kondenswasserablauf der Klimaanlage zurückzuführen. Ähnliche Probleme gab es schon: Wasser im Fußraum. Den Teppich bekommst du glaube ich am besten heraus, wenn du ihn unter/vor dem Beifahrersitz hochziehst.

Fein, fein. Hast du die Werkstatt schon im entsprechenden Thread eingetragen? Was passiert mit dem Ersatzgetriebe? Geht das zurück oder legst du es dir als Reserve hin?

Den G202 kann man durchaus selber wechseln, dann klappt es auch wieder mit Chakra deiner Kugel! Eine Reparatur ist wohl auch möglich, macht jedenfalls einen vertrauensvollen Eindruck.

Bitte mal die Suche bemühen, ist alles hinlänglich dokumentiert. Danke.

Die wohl häufigste Stelle ist die Dichtung der Gangstellerwanne, gefolgt von aufgeriebenen Gummidichtungen an den Hydraulikanschlüssen zum Gangsteller. Also die beiden Leitungen, die mit der Halteklammer oben am Gangsteller befestigt werden. Auch die Hydraulikleitungen selber können im Laufe der Jahre porös werden oder vom Marder mit feinen Löchern versehen werden. Kauf dir 1-2 Dosen Bremsenreiniger und säubere damit die Leitungen und Anschlüsse des Hydrauliksystems (ausgehend von der Hydraulikeinheit, da wo du das Hydrauliköl nachfüllst), sowie den unteren Teil des Gangstellers. Dann sollten dir "feuchte" Stelle eigentlich nach einiger Fahrtzeit auffallen. Mach am besten ein Foto davon, dann sehen wir weiter. Wenn du ein wenig Fahrt (wo wohnst du in der Steiermark) nicht scheust, kannst du vielleicht auch mal in Wien zur Diagnose und gegebenenfalls Fehlerbeseitigung vorbei schauen. Mark

Dass du mehr als nur einen Fehler behoben hast, ist dir bewusst? Hoffe ich doch, cer?

Zuviel Bohnensuppe.

Naja, seidenweich Laufen tut er nicht der Any. Aber mach erstmal das Motorlager, dass wird schon viel bringen.

Hochdruckgeber G65 tauschen

Steht was im Fehlerspeicher? Läuft der Motorlüfter, wenn die Klimaanlage aktiviert ist?

Nein, die Riemenscheibe läuft immer mit, solange sie intakt ist. Schert sie ab, macht sich das durch eine nicht funktionierende Klimaanlage bemerkbar. In deinem Fall ist sie fest, scheint also in Ordnung zu sein. Falls sie dir doch mal flöten geht, hier steht's wie du sie reparieren kannst: Funktion Klimaanlage # 110 Aber hast du dir denn mal das Motorlager angesehen/ geprüft?

Meine Erfahrung ist, dass bei der Fehlermeldung RTFM! 12 die Ursache am Gangsteller selber zu suchen ist. Entweder verschlissene Potis, falscher Zusammenbau nach Gangstellerabdichtung/ -überholung oder ausgeschlagene Koppelstange und/oder abgenutzte Kugelköpfe. Hin und wieder, aber eher seltener, sind die Stecker am Gangsteller schuld. Da die GGE ja nun doch problemlos durchläuft, beziehungsweise die Messwerte plausibel sind, scheidet der G239 als ständige Fehlerquelle wohl aus. Inwieweit ein defektes Getriebe, wie schon von paulds65 vermutet, die GGE beeinflusst, entzieht sich meiner Kenntnis. Einen solchen Fall kenne ich persönlich nicht. Was nicht heißen muss, dass er nicht auftreten kann. Das der KNZ nun ein Eigenleben führt, schiebe ich eher auf ein "verwirrtes Steuergerät". Eventuell hilft es hier die Batterie für einige Zeit (15 Minuten?) abzuklemmen. Den KNZ kann man auch entlüften, sofern notwendig. Dazu die Inbusschraube auf den KNZ leicht aufdrehen, bis an der Seite der Schraubenführung Öl austritt.

Was ich nicht verstehe, warum du dafür einen neuen Thread aufmachen musst, wo du den eigentlichen Thread dazu doch kennst? Zu deiner Frage: tauschen und gut.

Das stimmt irgendwas bei der Einstellerei am KNZ nicht. Sieht aber nicht so aus, als sei er den plötzlichen Gebertod gestorben. RTFM! 12 deutet immer auf einen Fehler am Gangsteller hin. Hast du diesen im Punkt "Adjust" während der GGE schon mal justiert? Dazu während der GGE beim Punkt "Adjust" in die Messwerteblöcke, Anzeigegrupennummer 15 wechseln. Im 3. Feld sollte hier ein Wert von 2,5V +/- 0,2V stehen. Jetzt die Mutter an der unteren Kugelkopfbefestigung der Koppelstange lösen. Im Feld 4 sollte ein Wert von 2,9V +/- 0,2V zu lesen sein. Gegebenenfalls durch verschieben der Befestigung den richtigen Wert einstellen. Dann wieder die Mutter mit 20Nm festziehen. Dabei darauf achten, die Einstellung nicht zu verändern. Nun wieder in die Grundeinstellung wechseln und zu Ende führen. Versuchen kannst du auch, dem Gangsteller in letzten Schritt der GGE etwas händisch in die letzte (neutral?) Position zu verhelfen. Wenn das auch nichts bringt, kann es eigentlich nur noch der von mir eingangs ja schon verdächtigte untere Poti (G239) sein. Da du ausschließen kannst, dass dies verstellt ist (nein, von alleine rutscht die Welle nicht durch), kann es meiner Ansicht nach nur noch der G239 selber sein, der defekt ist. Mark

Einfach selbst kurz nachzeichnen. Schon bist du Urheber.

Das mit der Kamera wir immer überschätzt. Das Motiv, die Idee zählt. Früher wurden Bilder gemalt, die sind jetzt mehrere Millionen wert!

Bei aller Freude aber auch mal nach der undichten Stelle suchen und Leckage beheben!

BOML hat doch eine super Anleitung zur Wartung des Scheibenwischermotors gemacht: druck die aus und dann deiner Werkstatt in die Hand. Wird schon werden.

Steht der Wert für den G162 (KNZ) im ausgekuppeltem Bereich bei 3,59/3,60? Wenn ja, ist der KNZ hin.

Müssen nicht, achsweise reicht.

Keine Ahnung ob die gleich sind. Allerdings ist der Tausch ja auch nicht mal eben so erledigt. Immerhin musst du danach die Anlage wieder entlüften und eine Grundeinstellung durchführen. Sind die Geber so teuer, dass sich der Aufwand lohnt?

Eine gute Entscheidung. Viel Erfolg beim Einbau. Teilenummer von Bilstein: vorne VNE-4476 22-044761 hinten BNE-A957 19-109572

Schau mal bitte nach dem Füllstand für das Hydrauliköl. Ich denke da ist zu wenig drin. Mark

Schöner Einstieg im Übrigen, nilux. Willkommen.

Na also, geht doch.