DerWeißeA2

Ja, das kann durchaus sein. Wenn neben dem Sensor für die Kühlmitteltemperaturanzeige im Kombiinstrument (G2) auch der Sensor, der dem Motorsteuergerät die Temperatur mitteilt (G62), verstummt. Das Motorsteuergerät benötigt das Signal zur Berechnung der Einspritzmenge. Beim Ausfall des G62 wird das Signal vom Geber für die Kraftstofftemperatur genommen. Auslesen des G62 im Kanal 5 Feld 4 und Kanal 7 Feld 4 des MSG. Anleitung zum Austausch im Wiki. Vielleicht ist es auch nur ein Kabelbruch!

Nachfrage!

Right them at the gear actuator, under the car.

Good morning Arturasz, just a short answer, because i`m very busy this morning. Check all screws at gear actuator, the selector finger at the ball heads for correct assembly and seating. After you did this, lift one front wheel before starting the basic setting. Maybe this helps, if there is no bigger defect. Good luck Mark

Sollte das nachhaltig nichts bringen, kannst du alternativ immer noch mit der Anleitung aus dem Forum zum Thema Stellmotoren bei einer freien Garage anfragen. Das kostet dann nur einen Bruchteil dessen was Audi verlangt, da nicht das gesamte Armaturenbrett ausgebaut werden muss.

Nein, nein, die Federn klemmt sich nur am Rahmen fest. Das Fach kann so nach vorne rausgezogen werden, die Feder kommt mit! Reingreifen und Ziehen bezieht sich auf das gesamte Fach, genau. Ob man die Blende vor Ausbau des Faches abbekommt, weiss ich leider nicht. Ich denke eher, die lässt sich erst ausklippsen, wenn man von rückwärtig ran kommt.

Natürlich nicht mit Gewalt reinrammen, klar. Musst ein bisschen rumprobieren, mit leichtem Druck findest du die richtige Stelle. Bei kühleren Temperaturen segnen in der Tat die Plastiknasen ganz gerne mal das Zeitliche. Sollte hier aber kein Problem sein, da es sich um eine Metallfeder handelt. In einem Beitrag von BOML kannst du sehr gut die Feder erkennen, die sich im Laufe der Zeit so festsetzt. Wenn du dir die Bilder angeguckt hast, weisst du auch, wo du ansetzen musst.

Ich habe das Fach mit einem Pfannenwender aus Metall, den ich mit WD-40 leicht eingesprüht und dann in den Spalt geschoben hatte, nacheinander auf beiden Seiten gelockert. Dann ging's rauszuziehen. Gutes Gelingen Mark

Rasselbande!

Böses Foul, denn: Anlasser Queen.

Das heisst, die Investitionen hielten sich bis jetzt in Grenzen. Somit sollte das Geld für einen Scheibentausch da sein. Ein konstruierter Steinschlag ist Versicherungsbetrug! Wenn andere Teile am Auto kaputt gehen, zahlt in den meisten Fälle auch nicht die Versicherung.

Nein, nicht direkt. Ausbauen ist nicht, da die Teile ordentlich miteinander verpresst sind. Ich habe das Balistol an einem dünnen Schraubendreher entlang in Richtung Lager geleitet.

Wenn die Mechanik noch funktioniert, dann kann es an dem Massekontakt im/am Wischergehäuse liegen. Lies dir mal die letzte Seite hier durch: http://ww.a2-freun.de/forum/showthread.php?t=23612&page=15

Fehler finden kann man selber. Ist halt nur per Ferndiagnose recht schwierig. Reparieren kann man auch selber, wenn man weiss, was man tut!

Hast du dir den Gangsteller mal näher angeschaut, besonders das Schaltgestänge das auf der Schaltwelle ins Getriebe sitzt? Wenn die nach dem Getriebewechsel die Verbindung Gangsteller - Getriebe am dem Langloch nicht wieder richtig festgezogen haben, lockert sich die Verbindung und die Schaltpunkte stimmen nicht mehr. Möglich ist auch, dass hier etwas gebrochen ist oder die Koppelstange am Gangsteller aufgrund von Verschleiß aus den Kugelgelenken gesprungen ist.

Wenn du das Getriebe draussen hast, mach mal bitte Bilder von dem Führungslager das du meinst. Frag mal beim Getriebespezi nach dem Teil, der sollte das haben.

Wenn du es nicht bei Schneefall oder Regen machen willst, hilft dir das hier weiter: Wetter Magdeburg.

Oder mal bei ein paar Getriebespezialisten vor Ort die Problematik schildern und gegebenenfalls Angebote einholen.

Wieder was gelernt, danke. Kannst du denn sagen, wie sich ein defekter Spannungswandler auswirken würde?

Hallo Felix, hast du das Hydrauliksystem auf Undichtigkeiten geprüft? Ist genug Hydrauliköl im Vorratsbehälter? Das prüfe mal als erstes. Die Kupplung wurde doch sicherlich bei 211.000km in Augenschein genommen und für gut befunden. Dann wird die nach 45.000km wahrscheinlich nicht runter sein. Sonst hätte man sie ja gleich mit wechseln müssen/können. Eine Getriebegrundeinstellung (GGE) kann sicherlich nicht schaden. Wann wurde denn die letzte GGE gemacht. Doch wohl hoffentlich nach dem Getriebe- beziehungsweise Gangstellertausch. Es gibt ein Ausrücklager, das auf der berüchtigten Führungshülse gleitet. Sollte aber beim Kupplungskit mit bei sein. Die Führungshülse gibt es einzeln beim . Wie sah die beim Getriebewechsel aus? Oder nicht drauf geachtet? Mit den Werten die Audi dir mitgeteilt hat, kann ich so jetzt nichts anfangen. Der Wert des Kupplungsnehmerzylinders muss in einem Bereich von 1,8 - 2 Volt liegen. Vielleicht haben die sich da beim Ablesen mit der Kommastelle vertan und eigentlich einen Wert von 1,75 Volt ausgelesen. Das ist noch ok und lässt keine Rückschlüsse auf eine kaputte Kupplung zu! Wenn es so ist. Mit mehr kann ich dir jetzt so aus der Ferne leider nicht helfen. Mark P.S.: Bitte gibt dir beim Schreiben mehr Mühe bezüglich Lesbarkeit, Satzzeichen usw. Geht auch auf von mobilen Geräten. Immerhin erwartest du hier kompetente Antworten und nicht irgendwelche hingehustete Kaffeesatzleserei! Danke.

Das klingt aber schon sehr nach dem Lüfter. Zumal das Geräusch ja auch verschwindet, wenn du die Lüftung ausstellst. Ich hatte nahezu das gleiche Geräusch, besonders im niedrigen Drehzahlbereich des Lüfters. Bei mir hat es genügt den Lüfter im ausgebauten Zustand mit Druckluft zu reinigen und ein wenig die Lager mit Balistol zu pflegen. Läuft jetzt seit einem halben Jahr.

Erstmal Fehlerspeicher auslesen, alles andere ist Kaffeesatzleserei. Und bitte mal Punkt und Komma beim Schreiben nutzen!

Der sieht nicht so aus, wie der den Flo ausgebaut hat. Der ist so gebogen, wie ein Einfüllstutzen vom Benzinkanister.

Hab ich es doch richtig interpretiert!