Nachtaktiver
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Einspritzdüsen reinigen soll bei einigen FSI was gebracht haben. Wenn es danach besser ist, glaub ich nicht an ein großes mechanisches Problem. Allerdings hab ich keine Ahnung, was sie da noch einstellen wollen, der regelt eigentlich alles selbständig...
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Ist unnötig, da der TDI nachglüht. Sprich die Glühkerzen glühen die ersten 90 Sekunden munter vor sich hin. Wenn die Wendel ausgeht starten, Rest macht er von alleine...
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Gnarf. Der Björn hat umgebaut. Folge: Alle Links im Eimer. Ich versuchs bei Gelgenheit zu richten...
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Im Winter ruckelt mein 1,4 TDI beim beschleunigen
Nachtaktiver antwortete auf nightboy's Thema in Technik
Haha, ok. Dann werden wohl demnächst die Filtereinsätze knapp. Ich versteh sowas nicht. Wechselintervall ist 60.000km, wenn man sich dran hält, passiert da auch nix. -
A3 Schmiedefelgen für meine Kugel
Nachtaktiver antwortete auf franky_boy1's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
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Ob die Viskosität des Öls jetzt ne 0 oder ne 5 im Vornamen trägt, dürfte bei platter Batterie ziemlich egal sein. Batterie ans Ladegerät oder am besten austauschen, sonst stehst demnächst wieder doof da. Die Freundlichen haben übrigens kaum noch das 0W auf Vorrat, außer für die Fünfzylinder-TDI im T5 von 2006. Die Kugel wird beim Service mit dem Standard LL3 5W30 befüllt.
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Ich hab immer das Sonax Konzentrat 1:1 drin. Sollte bis -20 Grad gehen, ist dennoch gerade in die Leitungen gefroren, die Pumpe selbst dreht aber. Schäden an Gummis, Plastikscheiben etc. habe ich damit weder am A2, noch an anderen Fahrzeugen festetellen können...
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Wenn Öl in den Kerzenlöchern steht, dann meist, weil der Mechaniker beim Einfüllen etwas daneben geschüttet hat. Dichtung ist da oben eher nicht kaputt in diesem Falle. Wie alt sind die Kerzen? Wurden alle Zündspulen erneuert oder nur eine? Ne halblebige Zündspule ruckelt ebenfalls...
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Im Winter ruckelt mein 1,4 TDI beim beschleunigen
Nachtaktiver antwortete auf nightboy's Thema in Technik
Foto hab ich nicht, ist aber idiotensicher. Auf Höhe des hinteren Wagenhebereinschubs auf der Fahrerseite unters Auto greifen. Dort hängt er dann unter einem Hitzeschutzblech zwischen Hinterachse, Tank und Handbremszug. Nicht zu verfehlen... -
Sollte nicht ruckeln, ist zumindest nicht normal. Im 4. Gang ist das meines Wissen gerade die Drehzahl, wo er vom Schichtlade- in den Homogenbetrieb schaltet. Es könnte also sein, dass der Nockenwellenversteller halblebig ist. Dazu kommen doch die ganzen anderen Möglichkeiten wie versottete Drosselklappe, Unterdruckdose der Drallklappe + Steuerung halblebig, Zündspulen, Zündkerzen usw.. Da gestaltet sich die Fehlersuche wohl dann etwas aufwendiger.
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Laufzeit der Jumper einstellen wird sicher lustig . Center brauchst meiner Meinung nach nicht, wenn du die Laufzeit vorne penibel korrigiert hast. Ansonsten sehr schönes Projekt, muss ich unbedingt mal besichtigen, wenns fertig ist.
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Du bist doch ein lecker Mädchen, also tu der Kugel gleich am Montag mal was Gutes, stell sie in die Tiefgarage des örtlichen Einkaufszentrums und geh dir 2 Paar Schuhe und ne Hose kaufen. Bis du wieder rauskommst, ists aufgetaut...
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Ich bin gespannt. Warum machst das Utopia nicht vollaktiv? Da ließe sich gerade in puncto Laufzeit mit nem anständigen Prozessor noch einiges herausholen...
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Sitzt auf der Rückseite vom Kurbelgehäuse. Hab ich beim A2 noch nie gemacht, müsste aber bei abgenommener Unterbodenverkleidung zu sehen sein, wenn man an der Lenkung vorbei Richtung Zylinderkopf peilt. Ansonsten einfach oben vom Sammelrohr, welches in den Ventildeckel geht aus hinunterpeilen. Der schwarze Kasten, in dem es endet ist der Ölabscheider. Nur durch erwärmen bekommt man das nicht hin, da da so ne Art Ölschaum drin sitzt. Abbauen, Bremsenreiniger, einbauen.
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Das sieht wirklich nach verstopfter Kurbelgehäuseentlüftung aus. Allerdings ist diese beim A2 normalerweise beheizt und mir ist bisher kein solcher Fall an nem A2 bekannt. Ist oben am Peilstab auch Öl? Bei alten Polos hilft Ölabscheider abbauen, mit Bremsenreiniger durchspülen, einbauen, nie wieder Probleme...
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Im Winter ruckelt mein 1,4 TDI beim beschleunigen
Nachtaktiver antwortete auf nightboy's Thema in Technik
Dann ist entweder der Thermostat halblebig, oder du fährst zu langsam. Meine Kugel erreicht die 90 Grad auf den morgendlichen 20km allemal. Pass am Dieselfilter auf die Entwässerungsschraube auf. Nur ganz leicht anziehen, bricht gerne ab. -
Wenn du nicht noch lang dran rum ziehst, passiert ihr dabei nix. Sitzt unterm linken Scheinwerfer in den Tiefen des Wischwassertanks. Einfach paar Stunden in die warme Tiefgarage, danach anständig Frostschutz einfüllen und gut ist.
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Stimmt, sieht sportlich auch. Und garnicht so versypht wie geschildert...
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Und ich frach noch...
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Ne, bist komplett ausgerüstet. Wofür sind die 4 langen links unten im Eck? Anschlagpuffer für vorn steckt im Faltenbalg, oder?
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Pah, hier wird versprochen: In 60 Sekunden startklar!
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Hänge die neue Batterie gleich mal über Nacht ans Ladegerät. Meistens stehen die schon etwas im Laden und entladen sich in dieser Zeit. Folge bei diesen Temperaturen ist dann gleich wieder Sulfatierung. Also bitte zu Anfang einmal richtig voll machen...
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Wenn die Kühlmittelpumpe nicht mehr angetrieben wird, hast du größere Sorgen als das Kühlwasser. Mit krummen Ventilen kennst dich ja schon aus...
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Ja und nein. Lordose ist separat zu verkabeln, es genügt aber popliges Dauerplus und Masse.
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Im Winter ruckelt mein 1,4 TDI beim beschleunigen
Nachtaktiver antwortete auf nightboy's Thema in Technik
Viskosität des Diesels - so ein Blödsinn. Beim TDI steht vorne am Motor stets ein Überschuss an Diesel zur Verfügung, welcher dann gut aufgeheizt zurück in den Tank fließt. Sprich spätestens wenn dein A2 Betriebstemperatur erreicht hat, sollte das Geruckel weg sein. Wenn nicht, hängt zu viel Dreck im Dieselfilter, bzw. der Wasseranteil darin ist zu hoch. Filter entwässern oder besser gleich wechseln...
