Mikey

Ich sag jetzt mal vorsichtig ja. Aber es kann immer wieder was anderes am OSS kaputtgehen. Aber keine Angst hier im Forum gibts immer Lösungungen. Ist halt immer die Frage wieviel Zeit und Geld man Investieren will.

Woher kommst du?

Also meine alten Teile hatte ich für ein paar Euro bei ebay vertickert. Die Nachfrage war anscheinend sehr gering. such dir nen Schlachter und kaufe dir für 5€ ne gebrauchte in Platin ?‍♂️ Ansonsten en wirds nur noch komplizierter und die Frage lohnt sich der Aufwand. viel Erfolg

? wie meinst du das?

Habs bestellt. ich hoffe nur ich pack den Einbau ?

Und das Lenkgetriebelager von SuperPro ?

Evtl @Nuerne89 oder mal im H+R Stabi Thread schauen ? ein bisschen lang her PS: und die Superpro Lager nicht vergessen ?

Dem Stimme ich im groben zu, aber Audi konnte vor 20 Jahren noch nicht wissen wie man mit dem A2 umgeht/wirbt und wie er in der Öffentlichkeit ankommt. Aber ich lese noch weiter was ich schade fand das das Cockpit nicht dem Design entsprach.

Und nicht vergessen, man kann das ganze auch mit einer Software umgehen. Leider nicht wenn es schon passiert ist aber für die Zukunft. ich hab immer noch mein altes Rohr und hoffe/glaube/denke ich verschont bin von einer "geplanten Inkontinenz" ?

Genau schau mal nach dem Stabi, ich vermute du hast noch den alten drin. Hier bietet sich auch dann der Umbau auf H+R Kit an ?? Aber wenn das nix sein sollte entweder neuen Stabi vom neuen Modell oder Halterungen montieren. Das wäre dann eine günstige Option. Allerdings klingt das eher nach einem knarzen ?

Nabend, bin jetzt nochmal ein wenig hin und her gerissen, vielleicht kann mir jemand noch einen Tip geben oder einfach einen Rat. Also ich habe ein EZ 2003 und brauche V2.1 Poti Nun habe ich etwas druchstöbert und finde dank @Baumi A2 denk link für US $17.16 Soweit alles klar, wenn ich das Teil bekomme benötige ich dann "NUR" den Poti ?Richtig? Aber jetzt frage ich mich warum man den alten Poti nicht auf vorderman bringen kann? ist doch nur ein Teil mit ein paar Drähte? Ich dachte etwas sauber machen oder ggf. aufbereiten? Wie ich gelesen habe soll das nur für einen Zeitraum von 1 Jahr helfen? Aber hier blick ich gerade nicht weiter, ist ein Poti ein "verschleiß" - Teil? Sry falls das irgendwo schon beschrieben ist/war. Vielen Dank. Gruß

Ich finde das Buch Klasse. Bin noch am Anfang aber ich find es wirklich intressant. Schade das sich der Sensor vorne nicht durchgesetzt hat. 150m Abstand per Tempomat. Vielleicht wird das ja noch beschrieben

Ohne das Buch gelesen zu haben, aber der Satz bzw Artikel stimmt. Es trifft halt nur nicht auf den A2 zu. Aber wenn mans genau nimmt hat Proboost sich der Sache angenommen

Ok ich denke mal das ganze wirkt sich sowieso nicht sonderlich aus. Beim 1.2er kann man schonmal den Stabi weglassen. Der geht sowieso schon schlecht. Vorteil wäre ja das Gewicht und der Komfortgewinn. Und wenn andere mit Handy & Co spielen warum auch ned den Stabi weglassen. Scheiss auf Tüv die haben eh keine Ahnung. Bei der Gelegenheit würde ich gleich Raddrehzahl und Airbag ausbauen. Alles Unnötiges Gewicht, sowie der Gurt, sowas lästiges. Dagegen sieht die A2 Tuningszene richtig alt aus. ***IRONIE OFF*** Also ich bin der Meinung, auch wenn es komfortabel sein sollte, wirst du schwierigkeiten beim Tüv bekommen, oder? Ist die denn der A2 so wenig Wert das du auf seine Sicherheitsrelevanten-Teile verzichten kannst? Gruss

Wenn du den A2 zb auf einer Hebebühne hast schaust du mal das Außengelenk bzw Mannschette an. Wenn diese irgendwo offen ist bzw risse hat tritt in Wasser in das Gelenk ein oder das Gelenkfett tritt aus dann bekommt das Lager irgendwann mehr Spiel. Es könnte auch sein das sich eine Schelle von der Mannschette gelöste hat. Wenn das Lager Spiel hat benötigst ein komplettes Gelenk + Mannschette. Tip: Kaufe Gummimannschette (hält länger) In deinem Fall würde ich gleich ein komplettes Gelenk kaufen da ich denke das "nur" eine Mannschette mit Fett nicht mehr ausreicht. bitte beim Kauf auch achten das richtige Schellen vorhanden sind. Hatte mal eine merkwürdige mit Nasen die man mit den Hammer biegt. Diese hatte sich dann nach 4 Wochen wieder gelöst. lieber eine mit der entsprechenden Zange kaufen ? preis hält sich in Grenzen ich glaub 70€ hatte ich bezahlt für das Gelenk.

Evtl Getriebelager?

Tippe auf antriebswellengelenk das scheint momentan in mode zu sein. ggf auf Bühne oder ähnliches prüfen. In der Regel ist es das Außengelenk. gruss

Nur weil sich das Konzept nicht durchgesetzt hat, heisst es nicht das er seiner Zeit "nicht"vorraus war. Die Behauptungen sind in meinen Augen verständlich und ich kann das ganze gut nachvolziehen was du meinst. Allerdings denke ich war er seiner Zeit vorraus, aus dem einfachen Grund: Der A2 war effizient. Vergleiche wie A2 gegen Golf zeigen doch das er von damals noch heute mithalten kann. Und mit mithalten meine ich nicht nur das er sparsam ist, sondern auch langlebig. Vergleiche zb einen Opel Meriva mit dem A2. Der A2 wird ihn "überleben" Aufgrund dessen das er nicht rostet. Aber das sind ja alles Argumente die ja bekannt sind.

Hi Justin, es ist eig jede Menge zu achten und wenn es dein erster kauf ist solltest du noch ein Geldpuffer haben für diese Motorvariante. Frag zb ob kurz oder langstrecke. Warum verkaufen? Zahnriemen, scheckheft gepflegt, probiere ob Klima und alle gängigen Instrumente funktionieren. Gewisse Teile kann man schon selbst tauschen. Funktioniert OSS. Nimm ggf ne taschenlampe mit. Hoffe ich konnte helfen. Schau mal ins Wiki da stehen auch noch tips ? viele Grüsse

Aber nicht in Bayern oder?

Kurze Frage: unter Amaz*** fand ich das Buch " Audi A2: Meilenstein und Kultobjekt/Edition Audi Tradition " das am 16. Juli rauskommt von D. M. Conradt (Datenschutz?). In der Beschreibung steht auch das dieser selbst einen A2 Fan und Fahrer ist (evlt. Forumsmitglied?). Weiß zufällig jemand etwas darüber? Wollte das nur mal so nebenbei "erwähnen" bzw. weiß jemand etwas darüber? LG Mike

Ohne dich jetzt persönlich angreifen zu wollen: Du kannst jetzt nicht erwarten das jetzt aus dem 1.6er Fsi ein 1.8T wird (hust) beim Fsi gehts hauptsächlich darum wie mein vorredner schon schrieb: Schichtladebetrieb, hitze etc. diese dinge waren damals mal gut gemeint von Audi aber nach über 10 Jahren mittlerweile eher Contraproduktiv geworden wegen defekte. ich war beim Adrian und hab bei ihm alles gemacht, warum? Er ist der einzige der sich wirklich mal hingesetzt hat und verschiedene Optionen ausgetüftelt hat. Aber lange Rede..... fahr hin und mach das ganze Programm. Würde es jederzeit wieder machen und geschadet hats dem Motor noch nicht. Wenn du deinem FSI was gutes tun willst und du vor hast ihn länger zu fahren, dann ab zu Adrian. bestell dann gleich mal schöne Grüsse

Was kann ich darunter verstehen? Blick da jetzt nicht durch was gemeint ist? Vorteile nachteile?

Dann schau dir gleich das Kühlwasserthermostatgehäuse auch an und wenns recht spröde ist dann könntest das mitwechseln da es mit dem Rohr zusammensteckt ?

Wenn deine Temeraturanzeige anfängt zu spinnen. Im Zweifelsfall liest den Fehler aus. hast du Adrians Update gemacht? Dann könntest evtl noch hinauszögern. wennst wirklich hinüber wird hast du evtl Glück. Dann tauschst du nur das Thermostat. Wenn Pech dann machst den Flansch vom Gehäuse kaputt und dann mein Freind hast du den Jackpot, im warsten Sinne des Wortes geknackt. Dann kannst das ganze Zeugs komplett wechseln und ich meine nicht nur das duselige Gehäuse, sondern auch das Kühlwasserrohr. Viel Spass ??