McFly

Ich hab eine kurze: Du kommst mit Deinem neuen Erst-A2 nicht zufällig mal ins Rheinland? Cheers, Michael

Na ohne das Geräusch zu hören ist es halt tatsächlich ziemlich nah an der Kristallkugel. Aber gerissene AGR dürfte soundtechnisch passen. Und wenn es da rauspfeift baut der Turbo auch keinen Ladedruck auf. Oder Krümmer gerissen, hatten wir noch nicht. Oder Turbogehäuse auseinandergebrochen, das hatten wir schon ein paar mal beim ATL... Schau halt nach, insbesondere wenn Du noch damit fahren willst. Michael - drückt die Daumen das es nix wildes ist

Hmmm...auch nicht schlecht: Tip 2: AGR-Rohr gerissen

Komm, wir spielen mal wer hat den besten Riecher: Ich sage es ist nur das Ladeluftrohr oben an der Verriegelung an der Abstellklappe rausgeflogen. @KleinemStuart: Hast Du mal die Motorklappe abgenommen und reingeschaut...so als Sofortmaßnahme vor der Fahrt zur Werkstatt? Cheers, Michael

Okay. Ich schreibs mir in den Kalendar. Mal schauen was rederic antwortet. Bist Du mobil oder mit ÖPNV unterwegs? Samstag früh heißt Tageslicht...mal über Locations zw. Bonn und Köln nachgrübeln... Cheers, Michael

29.11.14? Würde bei mir gehen wenn "waschanlagensauber" reicht??? Dann steht er auch noch auf 16" Sommerfelgen. Ich schreib mal rederic ne PN. Cheers, Michael

Wenn Du den Nachtaktiven - es kommt ja das Wort "Glanz" vor - und bret nach Bonn schickst könnt ihr gerne eine Fotosession machen. Stelle einen gelben TDI mit rotem i, und rederic hat einen orangen mit rotem i. Die Kombination sollte es euch wert sein... Cheers, Michael

Nein, das sind ein paar Blechschrauben mit Torx-Kopf und diverse Spreizniete. Die gehen raus wenn man den Stift ca. 5mm reindrückt. Wenn man ihn komplett nach innen durchdrückt verschwindet er ev. in unzugänglichen Hohlräumen. Die gehen auch so schon mal gerne kaputt, zur Montage also besser zwei, drei als Ersatz zur Hand haben. Cheers, Michael

Schnappmutter N 90106601 <- geht aus dem ETKA nicht 100%ig hervor, müßte aber passen Federmutter N 10327101 edit: Hmmm...Zweiter.

Ups...bin da aber nicht alleine. Bei Google steht es 20.800 zu 25.800 für die korrekte Schreibweise.

Nein, es ist eine Frage der Einstellung. Warum etwas neues kaufen wenn das alte mit ein wenig Schmiergelleinen und gutem Fett wieder die nächsten 12 Jahre läuft? Das Neuteil kann nichts besser außer natürlich die Wirtschaft zu beleben... Cheers, Michael

Wenn der mit Deinem Fahrzeugdaten ins System geht werden ihm vermutlich auch nur die Leitungen für die Trommelbremsen angezeigt. Hier findet man vier Nummern: HL 8Z0611763N für PR-1KB/1KR oder Q für PR-1KD, HR 8Z0611764P für PR-1KB/1KR oder Q für PR-1KD. Gehe davon aus das dies die verschiedenen Bremsen bezeichnet. Cheers, Michael Hinweis vom Moderator Link entfernt, da die gezeigte Seite voll von geschütztem Material ist. Bitte solche Links hier nicht posten. Über die Google Suche findet man genüg bzgl. "Audi Teilekatalog"Grüße, Bedalein

Daher wäre es jetzt an der Zeit mal rauszufinden ob es tatsächlich am KSG liegt oder nicht doch naheliegenderweise am drumrum. Ich denke vorher braucht hier nichts mehr geschrieben zu werden da es lediglich sich wiederholende unbelegte Vermutungen sind... Danke, Michael

Magst Du das Wissen auch weitertragen? Und was war denn nun genau "verschlissen" bzw. zu beanstanden? Scheiben unter Mindestmaß wird es wohl kaum gewesen sein...also Tragbild schlecht, Klötze schief abgenutzt? Ohne diese technische Info isses nur mimimi was nicht weiterhilft. Cheers, Michael

Behr/Hella ist auch das was der liefert. Da gibt es keine Paßformprobleme. Aber der Einbau kann trotzdem hakelig sein weils einfach blöd zu erreichen ist so man das Auto nicht aufs Dach legt. Cheers, Michael

Warum einfach wenn es auch kompliziert geht? Die Trivialversion lautet einmal mit allen Rädern auf Holzbrettchen fahren die man vorher vor die Räder gelegt hat und die gewonnene Bodenfreiheit mit einem beliebigem Wagenheber nutzen. Cheers, Michael - der mal eine Holzterrasse gebaut hat wo viele superpraktische Bohlenabschnitte übrig geblieben sind

Das duerfte klar sein. Mir ging es nur darum was analoges zum beschriebenen VTG-Verhalten zu finden. Aber egal was auf der Abgasseite zu einem geringeren Antrieb der Turbine fuehrt bedingt eben nicht eine insgesamt höhere Drehzahl des Laufsatzes wenn die Kompressorseite i.O. ist. Cheers, Michael

Ähm...was soll denn der Fehlerfall beim Wastegatelader sein? Vergleichbar zu den höheren Verlusten durch angeschliffene Leitschaufeln beim VTG wäre sowas wie abgenutzte oder deformierte Turbinenblätter auf der Abgasseite beim Wastegate. Da auch in diesem Fall die Kompressorseite nicht betroffen ist ändert sich die Laderdrehzahl fuer einen gegebenen Ladedruck ebenfalls nicht. Allerdings muß durch die Turbine mehr Abgas strömen um diese Drehzahl zu erreichen, das Wastegate öffnet später. Cheers, Michael

Jepp! Um in deinem Bild zu bleiben: Bei Deinem Segelboot wird nicht das Segel kleiner, aber der Wind schwächer. Daher müssen die Isobaren enger zusammengerückt werden um ihn wieder aufleben zu lassen. Im Turbobeispiel ändert sich auf der Frischluftseite nix, aber durch die leicht angeschliffenen Verstellschaufeln auf der Abgasseite hat diese leicht höhere Verluste. Um das gleiche Antriebsmoment auf die Turbowelle zu bringen damit die gleiche Laderdrehzahl und somit der gleiche Ladedruck wie zuvor erreicht wird muß das MSG die Schaufeln etwas enger stellen. Ergebnis ist in diesem Fall eben keine erhöhte Drehzahl, aber halt ein etwas höherer Abgasgegendruck für den Motor. Verständlich ausgedrückt? Cheers, Michael Edit: Im Falle eines Lecks in der Ladeluftstrecke hat Nagah natürlich Recht. Hier muß der Turbo mit höherer Drehzahl laufen um die übers Leck verlorene Luft zu kompensieren damit der Ladedruck konstant bleibt. Aber darum ging es ja nicht...

Wie oben ausgefuehrt wird dieser Test keinen Erkenntnisgewinn bringen da die Leuchte ueber das KSG im KI angesteuert wird. Aber die Geberseite, also der Schalter, sollte sich problemlos (= analog) bis zum Eingang KSG testen lassen. Viel Erfolg, Michael - der einen Fehler im KSG selbst fuer unwahrscheinlich hält

Oder Du schaust Dir nochmal den elektr. Anschluss an. Der Schalter am Bremshebel zieht Pin 3/2 0,35qmm ws/ro des KSG auf Masse. Ev. ist nur der Pin im Stecker reingerutscht. Kann beim Ab- und Anstecken schon mal passieren und hat nichts mit Laus Reparatur zu tun. Die Lampe im KI ist tatsächlich nicht direkt angesteuert. Insofern ist es daher korrekt das bei abgestöpseltem KSG die Lampe aus bleibt. Bei angestecktem KSG wird das Signal halt weitergeleitet. Kannst Du ausschließen das der Schalter selbst ev. eine Macke hat? Cheers, Michael - der erstmal die außerhalb des KSGs liegende Peripherie auf Plausibilität testen würde...kostet nicht mehr als etwas Zeit und ein Multimeter

Hmmm...was ist denn fuer dich Gebiet Köln? Ich stehe mit Bonn in der Liste und schaffe es jeden Wochentag bis 51147 Köln zu fahren. Cheers, Michael

Naja, auch unser geschätzter Vorstand kann sich geschlossen technisch mal auf den Holzweg begeben und ich kann an den Postings von 3LFan wenig unfreundliches, aber viel korrekte technische Analyse sehen. Versucht euch doch einfach mal weniger auf den Schlips getreten zu fuehlen, sondern konzentriert euch auf die sachlichen Inhalte, dann brauchen wir auch weniger Popcorn. Schönes Wochenende an alle! Michael

Würde nur eine Schraube nach der anderen einzeln rausdrehen, mit einer Putzschraube(*) durchfiedeln und die gesäuberte und am Gewinde leicht geölte Radschraube wieder reindrehen ohne den Wagenheber auszupacken. Cheers, Michael (*) Die "Putzschraube" gab es mal als Tip hier im Forum. Einfach eine passende Radschraube mit einem scharfkantigen Längschlitz versehen. Beim rein/rausdrehen wird so das Gewinde in der Nabe gesäubert und der Dreck rausgeräumt.

Was für ein TDI? Wenn 66kW hört sich das u.U. nach defektem ZMS an. Oder hängt das hinter der Kupplung? Wenn es auch im Stand gut zu hören ist rauf auf die Bühne, Motorhaube und Unterboden ab und mit langem Schraubenzieher am Ohr auf Ursachensuche gehen. Loses PD-Element könnte ich mir auch gut vorstellen, oder was anderes auf dem die Nockenwelle rumklötern kann, oder Pleuellager ausgeschlagen. Motorlager oder Pendelstütze würdest Du auf der Bühne auch sehen können. Cheers, Michael