McFly

Baujahrunabhängig ist in den Stromlaufplänen immer ein Koaxkabel am KSG dargestellt. Ev. hast Du eine nachgerüstete FB? Cheers, Michael

Sicher? Cheers, Michael

Keine losen Stecker, aber an der Vorderwand des Schachteinsatzes ist ein flaches, schwarzes Kästchen mit Kabeln angeklipst. Ist vermutlich die Antennendiversitybox...? Cheers, Michael

Ne, meiner hatte nie ein Navi und dennoch den Schacht neben der Batterie. Da paßt übrigens eine Liqui Moly Ölflasche press rein. So fährt dann der Liter Nachfüllöl mit ohne die Gefahr umzufallen... Cheers, Michael

Solange es tagsüber noch Plusgrade erreicht: Gießkanne mit kaltem, max. handwarmem Wasser. Bei Dauerfrost: 9,99 Euro Heizlüfter standsicher auf Spanplatte gespaxt und vom hausinneren schaltbare Außensteckdose. Nach 30min ist alles frei... Michael - der am A2 noch nie (sic!) vor dem Haus an den Scheiben gekratzt hat

Doof das, lt. RLF muss das Getriebe weg, es gab aber hier im Forum die Aussage es würde auch so gehen. Wäre halt spannend zu wissen, dann könnte man rel. einfach mal beim nächsten Zahnriemenwechsel da reinschauen. Cheers, Michael

Hm...dann mal gutes Gelingen, auch bei der Klärung der Frage ob die Ölwanne beim ATL abgeht ohne das Getriebe abzurücken. Die Antwort finden wir dann sicher hier im Thread. Merci vielmals, Michael

Schick sie zu einem Fahrsicherheitstraining statt Geld mit einem anderen Fahrzeug zu verbrennen. Wenn Du was ähnlich sicheres bzgl. der Fahrdynamik haben möchtest brauchst Du einen aktuellen 5er BMW. War der einzige, der bei meinem letzten Training mit dem A2 gleichauf lag. Das nagelneue Volvo SUV war um Längen(!) schlechter, sowohl beim Bremsen als auch bei den Fahrdynamikübungen. Airbag und Knautschzone hat der A2 auch, außerdem den Vorteil der erhöhten Sitzposition z.B. bei einem Seitencrash. Cheers, Michael

Die Begrifflichkeit kommt von den Fliegern. Cheers, Michael

Aber nur wenn das Radlager hinterher ersetzt wird...für einen Gelenkmanschettenwechsel ist die Hammermethode sicher nicht der Goldstandard. Cheers, Michael

Aloha! Die alten Kerzen sind entsorgt, der Ersatzteilekatalog sagt aber M10x1. Zylinderseitig ist da aber sicher noch ein Absatz mit einer Verengung. Am besten rausschrauben und nachmessen falls nicht jemand hier einen Kopf rumliegen hat...ansonsten kannste von den Bildern und der Info M10 in etwa abschätzen das das Loch 5 bis 6mm hat. Cheers, Michael

Wieso eigentlich? Sind doch nur die Felgen nachträglich lackiert. Manche machen die ja auch schwarz an ihrem schwarzem A2... Cheers, Michael

Aloha! Du hast nicht zufaellig die Aktion fuer die Nachwelt in Fotos festgehalten? Cheers, Michael

Jepp, gerade einen bestellt. Wird ein paar Tage dauern... ...achso: Symptom ist eine sporadisch blinkende Vorglühlampe und ein entsprechender Fehlereintrag (Signal unplausibel) im MSG. Cheers, Michael

Aloha! Lt. - ich glaube - HellSoldier kann man den Rahmen auch "einfach" nach vorne abziehen und so besser an die beiden Metallklammern kommen. Die Rastnasen dieses Frontrahmens siehst Du auch auf BOMLs Foto. VORSICHT: Der ist softlackbeschichtet und verträgt kein Rummgerubbel oder scharfkantige Gegenstände (wie z.B. abgebrochene Fingernägel ). Bei mir war die Nase der Metallklammer so hinter dem Rahmen der Konsole festgehangen das sie sich beim gewaltsamen Rausreissen nach hinten umgebogen hat! Alles in allem würde ich tatsächlich auf wärme Temps warten, oder nur bei gut durchgeheiztem Fahrzeug da drangehen. Der hat's bei mir damals übrigens auch nicht geschafft. Eine Seite hatte ich dann mit ner Schweizer Offiziersmesserklinge und vieeel Gefühl gelöst bekommen, die andere Seite - siehe oben. Viel Erfolg, Michael

Ja mei, wer schaut schon in BMW-Foren? Hier mal ein wenig Meyle-Bashing im korrekten Altaudiforum. Cheers, Michael

Hmmm...da hast Du aber - zumindest nach Meinung der 90er-Jahre Audischrauber (C4, B3/4) - einen fetten Wiederspruch eingebaut. Nachdem dort die Blechlenker gerne mal brechen (Korrosion an den Schweissnaehten) werden eigentlich lieber die robusten Gusslenker genommen falls noch irgendwo aufzutreiben. Wenn es denn unbedingt Meyle-Blechlenker sein sollen wuerde ich zumindest noch eine Massnahme in Richtung Konservierung einplanen. Oder willst Du die 500Tkm nicht vollmachen? Thema Gummibalg am Traggelenk: Beim C4 gibt es auch keinen Ersatz, es passt aber ein - noch lieferbarer - vom C3. Ev. kannst Du fuer den A2 auch was passendes im Konzernregal finden. Cheers, Michael

Gar nicht! Kurzschließen, Schrumpfschlauch drüber und wegbinden. Der Verschleißsensor kann eine regelmässige Sichtprüfung der Bremsanlage nicht ersetzen. Cheers, Michael Herr Edit fand dazu noch diesen Thread zum Thema Sensor vs. Sichtprüfung.

Eine defekte Wapu würdest Du normalerweise nicht hören, sondern sehen. Ansonsten: Wenn sich das mechanische Geräusch so nicht verorten läßt hilft die von a2-701 vorgeschlagene Methode weiter. Stethoskop wäre mir zu laut(!), aber großer Schraubenzieher/Metallstange ans Ohr/Schädelknochen halten und Motorblock abtasten sollte helfen das Klackern näher einzukreisen. Viel Erfolg! Michael - der sich dabei allerdings von drehenden Teilen fern halten würde

Ev. ein defekter Hydro, oder hast Du das schon ausgeschlossen? Cheers, Michael - sucht noch die Kristallkugel für allg. Motorklackern...

Aha...hab dann wohl damals einen defekten 75er probegefahren. Ich sag nur: Wanderdüne im Vergleich zum ATL. Pro 66kW in Vgl. zum 55kW: - Mehr Leistung - Mehr und früher Drehmoment => Fahrfreude deutlich gesteigert - Leiser da besser gedämpft und länger übersetzt - Rumpfmotor robuster (Ölspritzkühlung und andere Kleinigkeiten) - Immer grüne Plakette ohne Filter Contra 66kW in Vgl. zum 55kW: - VTG-Lader nach Forumsstatistik offenbar signifikant anfälliger als Wastegatelader beim 55kW - Teurer in der Anschaffung Am besten beide Probefahren und entscheiden ob es einem persönlich die Mehrkosten Wert ist. Viel Erfolg bei der Suche! Michael

Ne, die sind leider, leider bei x1 seit Monaten nicht mehr im Sortiment. Hab schon überlegt mich woanders mit nem halben Dutzend einzudecken bevor alle Restbestände verkauft sind. Wird wohl eines der ersten Verschleißteile des A2s sein, welches nicht mehr zu erhalten ist da nur für dieses Fahrzeug produziert... Cheers, Michael

Wie niedlich sagt Michael, der auf 195/50/16 unterwegs ist... Sollten es Felgen und NEUE Reifen für 250,- gewesen sein war das wirklich ein super Schnapper! Cheers, Michael

Ja, mit denen die ich besitze. Ich würde mir halt keinen aktuellen kaufen wollen... Cheers, Michael, mit 04er A2 und 94er A6 unterwegs edit: Beim ABC V6 muß man nach RLF auch den ZR runternehmen um den Thermostat zu wechseln, ist also keine "neue" Erfindung

Geht nicht da niemand mehr zwischen die Fahrzeuge passt wenn meine Beifahrerseite um Aussenspiegelbreite von seiner Fahrerseite entfernt steht... An meiner Fahrerseite, die knapp innerhalb oder auf der Linie steht, kann ich problemslos aussteigen. Wuerde uebrigens tatsaechlich helfen wenn alle immer wechselweise vorwaerst - rueckwaerts die Beifahrerseiten aneinanderstellen wuerden. Dann passend auch die "modernen" Autos wieder in die Normparkluecken. Cheers, Michael