Superduke

Hallo zusammen, mir ist ein weiterer A2 zugelaufen der wie der ATL mit einer original AHK ausgerüstet ist. Der soll evtl. den BBY im Sommer ersetzen (einer der Sommer A2 meiner Frau). Die Kugel muss aber "unbedingt" tiefer - und hier liegt genau das Problem....alle Fahrwerke und Federn die ich finde haben eine max. HA-Last von 780kg - mit AHK sind es aber laut Papieren+30kg und somit 810kg. Bei ATL bin ich schon mit den Eibachfedern bei den Blaukitteln gescheitert. Hat jemand noch einen Tipp? (Hätte nämlich noch ein ST-X Fahrwerk zur Verfügung)

Hallo, suche für meinen Neuerwerb einen Stoßfänger vorne Spiegel rechts und eine Tür hinten rechts in original silber.(Lichtsilber). Vorzugsweise in guten bis sehr guten Zustand ohne tiefe Kratzer/ Dellen. Weiterhin bräuchte ich noch einen Stoßfänger vorne in Amulett rot.... Angebote bitte mit konkreter Preisvorstellung per PN (nicht was zahlst du freiwillig ) Gruß

Geräusch 1 und 2 ist der Dieselzuheizer der nachläuft - völlig normal und sein froh, dass du ihn hast. Geräusch 3 ist ein nachlaufender Anlasser - ausbauen, säubern und schmieren.... Keilrippenriemen klingt anders, spannen kann man da auch nichts-der hat einen "automatischen" Spanner - und so lang kann der Riemen gar nicht werden, dass er nicht mehr gespannt ist. Schaltseile kann man einfach einstellen - Anleitung gibt's hier im Forum Sicherheitsgurt - mehrmalig auf und abwickeln....da ist das Fett verharzt/verdreckt....sollte dann wieder besser funktionieren - schieren kann man da nix - da hilft nur der Austausch. "Gasfeder" Heckklappe - würde ja schon gesagt - Stabilus ist hier erste Wahl - HINWEIS!!!! - Wechsel nur zur zweit durchführen - die Klappe ist echt schwer.....

@powdertiger woher kommst du denn? Evtl. erstmal das STG auslesen....

Nicht unbedingt....ist eher die Saugrohrklappe V157....

...da ist ja auch keine Elektronik dran...

....warum sollte man das System öffnen - Nehmerzylinder sitzt aussen und lässt sich so abschrauben und zur Seite legen...

Ich würde das Thema mit dem Saugrohr- Drucksensor und dem Temperaturfühler der Klima angehen. Saugrohr-Drucksensor: Sensor defekt, Leckage oder Steuerzeiten stimmen nicht. (Fehler Bremselektronik ist hier ein Folgefehler Klima - Sensor defekt Die Fehler im Motorsteuergerät und Bremsensteuergerät müssen raus/gemacht werden, da du sonst keinen TÜV mehr bekommst....

Nein.....

Mach direkt alles neu - Federn, Dämpfer, Anschlagpuffer und Domlager. Im Grunde ist das eher bis auf die Materialkosten sogar weniger Aufwand, da das alte Federbein nicht zerlegt werden muss. Meine Empfehlungen: Dämpfer: Bilstein B4 Feder: Spidan Domlager: original, SKF, Sachs, Lemförder, FAG - wobei es eigentlich überall das gleiche ist. Anschlagpuffer/Staubmanschette: Sachs

Das mit der * - Eintragung wird definitiv nicht möglich sein....da ALLE Felgen vom A3 8L die Teilenummer 8L0.601.025 haben und diese nur durch den Index unterschieden werden.

Ja 5-Sitzer 3 Kopfstützen (wenn denn die mittlere montiert ist - Parkposition gibt's hier unter dem Ladeboden) und durchgehende Lehne/Bank. Persönliche Meinung - einfach nur grausam, zum kompletten Umklappen muss die mittlere Kopfstütze raus und um die Rückbank komplett raus zu nehmen muss eine 2.Person durchs Auto kriechen....

Das ist einfach ein Stück Alu / Edelstahl was an dem "Unterfahrschutz" befestigt ist....

"Hochföhnen" und zusätzlich Führungen außen an die Motorabdeckung....

Da ist der Regler kaputt - kommt öfters vor wenn der Gebläsemotor bereits "angeschlagen" ist. Das die Klappen im Fehlerspeicher stehen ist fast normal - einfach mal mehrmals die Grundeinstellung durchführen. Solange es sporadisch ist würde ich nichts machen...

Da ist das Teil... (Quelle "Kleinanzeigen")

Stellmotor Temperaturklappe defekt...ein Klassiker...

Von oben? Messstabrohr? Der sitzt hinten am Motor zur Spritzwand hin....von oben kommst du da mit Sicherheit nicht ran. Rechtes Vorderrad runter - dann könntest du ihn zumindest sehen...

Ehrlich - gebrauchtes Radlagergehäuse vom Verwerter - altes Gehäuse inkl. ATW raus - Welle abziehen - altes Gehäuse inkl.den ganzen Mist in den Schrott und mit den "neuen" Teilen alles wieder zusammen. Alles andere kostet nur Nerven und bringt nix....

Hätte ich auch schon bei einem meiner Pflege A2's - kommt definitiv von der Zwangsentlüftung - die Suppe läuft an der Kante von Radhaus Unterhalt der Abdeckung nach vorne.... eigentlich im ersten Moment alles trocken, nur der Sitz ist von unten nass. Neue Zwangsentlüftungen rein, kleine Alubleche unter die Clipse geschoben und zusätzlich noch eingeklebt....seit 2Jahren alles wieder trocken.... Ob die Entlüftung raus ist kannst du von oben sehen indem du die Rückleuchten ausbaust - siehe Bild....

Ja....die Abdeckkappe aber vorher auf den Dom Stecken und komplett von unten einführen (mit etwas Druck)- die dient als eine Art Zentrierung.

.....hab ich gerade erst gesehen

.....passt gerade zum Thema Minute 20:50.....also los Jungs....

....und vorallem darum achten, dass man die Seiten nicht vertauscht.

Sind die Fehler alle aus einen STG? Evtl. würde ja ein STG getauscht....