dieselzerstoiber

Ohne Probefahrt kein Kauf, aber ich denke du weißt das schon. Mach dir eine Checkliste aus den Tips von Bedalein und füge Funktionstest der Klimaanlage hinzu. Generell bin ich aber eher der Meinung die Preise sind nicht wirklich günstig für 8 Jahre alte Autos (auch für A2´s). Da muß mindestens eine Gebrauchtwagengarantie dabei sein (ohne eine solche kanns teuer werden). Es gibt einige Punkte zu beachten, z.B. in Sachen Fahrwerk (Federbruch vorne, Domlager fertig, Dämpfer verschlissen). Bremsen sollten Top sein und dürfen in keine Richtung ziehen beim Bremsen. Auf Zahnriementausch würde ich bestehen, falls es nicht der wird mit. Reifen sollten gutes Profil haben (nicht einseitig abgefahren etc.), die Reifengrößen sind nämlich echt nicht die Billigsten. Zentralverriegelung muß fehlerfrei funzen (gehen alle Türen auf nach Öffnen und umgekehrt). Vorbesitzer und Scheckheft sind wichtig. Wenn Scheckheft fehlt, würde ich schon nein sagen (hat meistens einen Grund und die Ausrede verschludert zieht bei mir garnicht). Wurde das Motorsteuergerät schon mal getauscht? Gibt es Aussetzer oder spürbaren Leistungsverlust beim Anfahren? Lies dich mit den vielen Stichworten einfach mal quer durch Forum und du wirst noch mehr Infos bekommen. Ich persönlich würde keine so alte Kugel kaufen, wenn ich nicht wüßte wer vorher wie damit umgegangen ist (nicht schlagen, nur meine Meinung). Viel Spaß beim Basteln deiner Checkliste.

Hab die Bremsscheiben mittlerweile erstanden und mir näher angeschaut. In der Tat werden die Scheiben trocken ohne Öl- bzw. Schmierfilm geliefert und zeigen keinerlei Rostspuren. Wenn das nach dem Einbau (am 06.06.) so bleibt eine klare Empfehlung hinsichtllich Preis/Leistung.

Tatsache: etwas mehr Bums bei kaltem Motor (weil mehr Sprit eingespritzt wird, wie beim starken Gasgeben). Bei warmem Motor eher nichts. Frage: Was sollte man mit einem kalten Motor nicht machen (wenn man ihn lange fahren möchte)? Wer die Antwort weiß, zahlt das Pils für den Klugscheisser:D:D:D!

Immerhin scheint er addieren zu können. Aber ob´s in dem Fall sein Outing als technischer Banause rausreißt wag ich mal zu bezweifeln.....

Klingt einfacher als es beim Umbauen sein dürfte.... So ein neues DSG wird wohl nicht passen, da der neue Polo einen 1600er Diesel drin hat.

Laut Text ist die Kugel sogar "Lackiert". Schaut trotzdem nach Folie aus. Und 120 mm tiefer glaubt ja wohl kein Mensch nur Reporter dieses Müllblättchens. Darüber einen Bericht zu bringen, völlig ohne Vorinformation - der wohnt wohl nicht weit von Pisa weg wenn er glaubt dieser A2 sei Tuningobjekt:bonk:. Extrem-Kopfschüttling:crazy:

Wochenendliches Bowlen klingt guuuuuuut....:D:D. Oute mich sozusagen dann als Standardinteressent.

Wo wollt ihr überhaupt hin?

Benutze bitte die Suche dazu. Es gibt jede Menge freds dazu. Oder suche nach Beiträgen von Schnelletrecker, mehr kann man dazu nicht sagen. Günstigste Lösung: nur 2 Dämpfer und fertig. Ich würde die Boleros abwarten und checken wie sich die Vorderachse verhält und erst dann entscheiden welche der Möglichkeiten ich ausprobiere.

Achim, Achim! Wird es denn jemals eine Kugel geben, die dir schnell genug ist? (nicht von 0 auf Schrottplatz unter 5 Sekunden oder so). Aber ich denke mit neuer geschmiedeter Kurbelwelle, leichten Pleueln, Mahlekolben, höherer Verdichtung, überarbeiteter Einspritzanlage sollte sich schon Einiges machen lassen. Aber lohnt der Aufwand für die paar Meter bis er auseinander fällt? Warum schmeißt du ihn nicht gleich weg und ersparst dem Motor das Leiden? Im Ernst, wenn du nur über Drehzahl arbeitest, wird es dir wie Kane ergehen: untenrum fehlt dir einfach Druck. Wie willst du das beheben als alter Rußwerfer?

Ich würde mich erst mal entscheiden, ob es ein Benzin- oder Dieselmotor werden soll und in welchem Hubraumbereich sich das alles abspielt. Gibt doch viele Möglichkeiten mehr Dampf unter die Haube zu bekommen: Klassisches Tunen mit Aufbohren, scharfer Nockenwelle, etc. oder Turbo bzw. Kompressoranbau (frag Kane) oder ganz anderer Motor (almu, speedshop). Willst du deinen alten Motor umbauen lassen oder gleich was ganz Neues? Wieviel Leistung solls werden und wieviel Gänge soll das Getriebe haben? Also ein paar mehr Informationen sollten es schon sein....

Meines Wissens muß zum Check ob im Brennraum was nicht stimmt kein Zylinderkopf abgebaut werden. Sowas geht heutzutage endoskopisch durch das Zündkerzenloch. Oder mit dem altbekannten Druckprüfer ebenfalls übers Zündkerzenloch. Stimmt der Druck nicht, dann erst Kopf runter und reparieren. Stimmt der Druck, kann an den Ventilen und Kolbenringen kaum was kaputt sein. Würde den mal explizit danach fragen wie er zu der Meinung kommt, der Kopf muß erst runter zum Nachschauen, ts ts ts. Aber leider insgesamt eine unangenehme Sache. Drücke die Daumen daß es nicht so schlimm ist.

Mittwochs hat er neuerdings BaBePo für Fortgeschrittene......:D:D

Kuckst sdu in Beschreibung unter der genannten Teilenummer und findest den Begriff "beschichtet". So auch nachuzlesen bei ATE auf der homepage.

Sorry, hab den Link einfach vergessen. Bremsscheibe fr Ihren

Da mein TÜV ansteht, habe ich mal wieder nach einer Lösung für die hinteren Bremsscheiben gesucht und bin bei ATE fündig geworden. Werde mir das Zinkspray sparen und diese beschichteten Schreiben ordern. Bin schon gespannt. (Teilenummer:ATE 24.0109-0123.1)

Um Gottes Willen, jetzt hab ich es überhaupt zum ersten Mal gesehen, daß da unter dem Spoiler Wasserflecken sind. Werde zukünftig jeden A2 den ich sehe auf diese skandalöse Verschmutzung untersuchen und einen 4-seitigen Mängelbericht anfertigen. Also ernsthaft: wenns nichts Schllimmeres ist kann ich mit diesem Weltuntergangsszenario ganz gut leben. Da regt mich das schlechte Serienfahrwerk mehr auf. Ich denke male82 fährt seine Kugel nur im staubfreien Reinraum, er könnte ja durch eine Pfütze fahren müssen oder Pollenstaub abkriegen oder gegen eine Mücke fahren (bei dem Gedanken allein schon brauch ich sofort Beruhigungsmittel).... Ts ts ts:omg:

...und bist natürlich herzlichst willkommen (außer du bowlst besser als wir):D:D.

Ich hatte von einer Bodenverlegung noch Reste eines Parkettfußbodens rumliegen und ein Teil davon in der richtigen Größe zugeschnitten hat die richtige Stabilität, so daß es heute noch einwandfrei meinen Verstärker trägt. Natürlich habe ich auch die beiden bereits vorhandenen Gewinde im Fußraum benutzt weil ich keine Löcher bohren wollte.

Da ich mittlerweile die British Boys hinsichtlich der ProKits-Federn abgeschrieben habe, hab ich selber bei Eibach mal nachgefragt. Hier die Antwort: Sehr geehrter Herr ...., so einfach ist das Herstellen der Federn dann sicherlich nicht - wie komplex das Konstruieren, Auslegen und Herstellen einer Feder mit den verschiedensten Fertigungsverfahren und Teilprozessen ist, konnte in diesem kurzen TV-Spot gar nicht richtig übermittelt werden. Um einen Eindruck zu gewinnen, war der Beitrag dennoch nicht schlecht. Eine Sonderkonstruktion für Sie wäre natürlich möglich - aufgrund der speziellen Umrüstung des Wickelautomaten und des resultierenden Maschinenausfalls können wir derartige Preise wie bei unseren Handelsprodukten aber nicht realisieren. Handelsprodukte werden bei uns in sehr großen Einheiten produziert und nur dadurch lassen sich die Preise des Handelsprogramms realisieren. Eine Sonderanfertigung ist logischerweise sehr kostenintensiv - wir müssten Ihnen aus oben genannten Gründen einen Stückpreis von 300 € / Stk. berechnen. Falls Sie trotz des genannten Preises weiterhin Interesse bekunden sollten, bitten wir sich zwecks einer Angebotserstellung und Federauslegung direkt mit unser Technikabteilung in Verbindung zu setzen. Tel.: 02721 / 511 - 0 (dort können Sie dann mit der Technik verbunden werden) Mit freundlichen Grüßen | Best regards

Da würde ich doch eher darauf tippen, daß die die Tür zerlegt hatten und die Lautsprecher hinter der Verkleidung nicht mehr angestöpselt haben vor dem Zusammenbau. Oder hattest du die Verkleidung schon runter?

Yep, kann gerne wiederholt werden. Essen gut, Kugelschubsen gut, feiner Treff!

Weil das vielleicht nicht dauerhaft funktioniert...??? Codewort Russwerfer und Turbomörder....:D:D

20hundert ist schebongd. Bis denne!

Deine Scheiben schauen noch relativ gut aus, da habe ich schon bedeutend schlechtere gesehen. Dürfte aber trotzdem Probleme mit dem TÜV geben. Schätze bei dir ist da was festgerostet. Versuch mal im Stand bei laufendem Motor das Bremspedal mit maximalem Druck zu belegen (tritt rein wie Tier). Wenn du dann aus dem Heckbereich ein sattes Klong hörst, hast du das festgerostete Gelumpe wieder gangbar gemacht (bei mir hast funktioniert und geht seit dem). Da bei mir demnächst TÜV ruft, werde ich die Scheiben wechseln müssen. Werde normale Billigscheiben nehmen, aber mit blackstuff-Belägen und ALU-Zinksprayvorbehandlung. Die blackstuff liegen einfach breiter auf als die Standardbeläge.