A2-D2

Top! Super Sache :-) Ich bin auf den Preis gespannt.

Deine Beschreibung aus #1 hilft mir ehrlich gesagt nicht weiter um zu wissen was du suchst

Top! Ist eine Überlegung Wert

Hört sich gut an, dann hast du besonders kleines Werkzeug oder vorne ist einfach mehr platz (hinten hab ich es so nicht hin bekommen).

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Wenn deine Tür feucht wird wirst du feststellen ob du den Dichtstreifen besser ersetzt hättest. Laut Herstellervorgabe muss er erneuert werden. Die Scheibe ist an den weißen Plastikschlitten festgeschraubt. Normalerweise so fest, dass die Scheibe nicht mehr auf diesen Schienen verrutschen kann. Einstellen lässt sich das im Prinzip nur wenn der komplette Fensterrahmen ausgebaut ist, denn die Schraube zum festziehen kann man in eingebautem Zustand nicht erreichen. Dann fährt man die Scheibe ganz hoch bzw. zu, vergewissert sich das die obere, recht und linke Kante richtig im Rahmen sitzt und nicht schief und dass diese weiße Plastikschlitten ordentlich an der Scheibe sitzen. Dann zieht man die Schraube(n) an die die Scheibe an den Schlitten befestigen.

Oh oh oh, oh... Den gibt es bei Audi nicht einzeln. Jetzt heißt es wohl improvisieren. Du könntest mit ner Schieblehre den Durchmesser rausfinden und nach Ersatz suchen. Was auch gehen dürfte ist einen stabilen Draht in ungefähr dem Durchmesser des Sprengrings so umbinden wie der Sprengring drauf war und den dann auf der andern Seite zusammen zwirbeln.

Huch? Sollte der Post wirklich hier her? Edit: Falls ja, es wurde lediglich T45 erwähnt

Hey Sven, weißt du denn zufällig auch was diese Gelenk an maximal Drehmoment ab können?

Hast du den Dichtstreifen in der Tür erneuert?

Sieht so aus. Die Lambdasonde gibts übrigens auch im Zubehörhandel günstiger.

Um das genauer zu beurteilen gibt es Messwertblöcke um die Lambdaspannungen, ggf. auch andere Infos über die Lambda auslesen zu können. Wäre zum Beispiel interessant ob die Lambdawerte ständig stark schwanken oder eher konstant 0 bleiben. Die Infos könnten Rückschlüsse auf den Zustand deiner Lambda geben. Falls ne neue Sonde rein muss: Gibt im Zubehörhandel auch - ggf. günstiger..

Bilder sagen mehr als 1000 Worte...

Schreibt den Kaspern mal nen bösen Brief....

Du kannst in irgend einem Messwerblock die Schalter auslesen. Dort wird anhand einer 1 oder einer 0 angezeigt ob das Pedal getreten ist oder nicht. Wird etwas als getreten erkannt obwohl kein Pedal getreten ist, dürfte die Sachlage klar sein. Welcher Messwerblock das beim FSI nun genau ist weiß ich nicht, beim 1.4er war es MWB 66

Ab welcher Temp stottert er nicht mehr? Wie ist die genaue Drehzahl bei der er stottert? Wo kommst du her?

Der Ventildeckel ist ggf. aus Alu (bin mir nicht ganz sicher) -> Schrauben könnten aus Korrosionschutzgründen nicht so gut sein. Kleb es besser mit was geeignetem zum.

Merkwürdig. Welches Modelljahr fährst du? Der Diesel den ich heute in den Fuchteln hatte, hat im Hauptbremszylinder (das metallische Teil unterm Behälter) noch nen extra Sensor gehabt - und meiner hat das meine ich auch.

Der Stecker am Kabelbaum hat die TN: 4B0 973 712 Die Reparaturleitung samt Pin hat die TN: 000 979 019 EA Die Masserleitung ist zwar 0,5mm² dick und die andern drei nur 0,35mm² aber macht ja nix wenn das reparierte Stück n bisschen mehr Querschnitt hat - die Repleitung gibts sowieso erst ab 0,5mm² Bitte diesmal mit der TN bestellen Um den alten Pin aus dem Steckergehäuse zu holen musst du den Stecker zuerst entriegeln, sonst geht der Pin gar nicht aus dem Gehäuse. Die Entriegelung ist meisten lila. Wenn das geschafft ist musst du den Pin auspinnen. Idealerweise mit Auspinnwerkzeug, aber eine dünne stabile Nadel und viel Geduld tuts vielleicht auch... Schau dir den Pin der neuen Rep-Leitung genau an, der hat nen Widerhaken dran. Diesen gilt es am eingebauten Pin zu enthaken. Viel Erfolg.

Ich kenn das Verhalten der Dose nicht aber ich hätt sie einfach mal angeschlossen und im Stand mit dem Gas gespielt. Im Prinzip hilft dir das ganze aber nicht wirklich viel. Du kannst zwar sehen dass die Dose sich bewegt aber du kannst nicht sicher sein ob sie das in den vorgegebenen Parametern tut. Du kannst nicht sicher sein ob die Dose: - sich zu träge verhält oder nicht - vielleicht nur in warmem Zustand spinnt - vielleicht nur sporadisch hängt - weit genug ausfährt/einfährt Hast du den Schlauch der Abgasrückführung schon mal abgeklemmt und geschaut ob er dann vielleicht anders läuft? Vielleicht ist die ja kaputt. Einfach mal den Schlauch runter ziehen und verstopfen, dann kommen keine Abgase mehr in den Ansaugtrakt. Zusätzlich mal noch den Ladeluftschlauch vom AGR-Ventil runter ziehen oder das AGR gleich ganz ausbauen und gucken ob das Teil vielleicht so versottet ist dass es nicht mehr richtig schließt.

Kannst du selbst machen. Auch nicht schwieriger als ein Butterbrot zu schmieren. Anleitung: Bremslichtschalter nachjustieren / reinigen / wechseln - A2 Forum Mit dem Kupplungspedalschalter verhält es sich nicht anders... Bremslichtschalter 1J0 945 511 A zu ca. 9EUR Kupplungspedalschalter 1H0 927 189 D ca. 13EUR

Wenn man neue Ersatzteile kauft die ein Sichtteil darstellen gibts in der Regel immer einen Farbunterschied - den Grund hat ca3sium schon genannt. Durch Sonnenlicht altert die Oberfläche und frischer Softlack sieht halt einfach matter aus als alter, der schon zig mal gewaschen wurde (vielleicht mit farbverändernden Mittelchen), blanker wurde durch Abrieb und durch andere (Ab)Nutzungserscheinungen. Zwar gibt es Qualitätskontrollen die sicherstellen sollen dass ein Teil stets mit der definierten Farbe ausgeliefert wird, aber durch Umstellung von Fertigungsprozessen, Wechsel der Rohstoffe auf andere Zulieferer und weitere Faktoren kann es sein dass schon aus diesen Gründen ein Farbabweichung zustanden kommt.

Gibts nicht einzeln. Dieses Metallkonstrukt erfüllt einen Teil der Funktion Hupe und ist ZSB des Lenkrads.

Das weiße Kabel vom AHK-E-Satz wird in Fach 5 des 16-Fachstecker vom APS-Steuergerät eingepinnt.

Hier mal ein Prüfbericht zum CityFilter in Verbindung mit Biodiesel: http://www.ufop.de/downloads/HJS_Abschlussbericht_070907%281%29.pdf