A2-D2

Was ist denn da passiert?

Das ZMS würde vielleicht Klappergeräusche aus deiner Karre nehmen

... es schleift sich frei wenn 4 ausgewach... äh Erwachsene drin sitzen

Du solltest den Fehlerspeicher von dem Vertragshändler bei dem er steht nochmal komplett auslesen lassen und dir die Infos dann geben lassen und hier nochmal einstellen. Dann bitte mit den Fehlernummern und den Beschreibungen. Mit deiner Info "Ölsensor" kann kaum etwas anfangen. Nichts für ungut, aber du scheinst hier ein paar Dinge zu vermischen die uns nicht wirklich weiter bringen.

Die Bestellung ist bei B&B. Sobald die Filter beim Clubdealer eingetroffen sind können sie an die Besteller verschickt werden. Zwischenzeitlich liegt für Clubmitglieder auch ein Angebot des Clubdealers vor, den Filter für 175EUR Festpreis einbauen zu lassen. Bedeutet: Filter, Einbau, Einbaubestätigung auf einer Rechnung, aus einer Hand und von einem Audi/VW Vertragshändler. Sicher werden hier noch manche ihre Geschichte erzählen, wenn der Filter drin ist.

Korrekt

Finde Silikon auch unpassend am Auto. Dafür gibts Karosserie bzw KFZ-Kleber. Die sind UV-Beständig und halten auch die wechselnden Temperaturen aus - dauerhaft.

Der Stecker fällt nur auseinander wenn man ihn nicht richtig runter hebelt oder dran zerrt. Den Stecker kann man auch ersetzen. Da gabs im Forum schon einige Threads zu dem Thema.

Die Pedale haben ab Werk einen Überzug aus Gummi. Dieser wird abgesteckt und die Aluteile auf die Pedale aufgesteckt. Danach ist das Pedal in etwa genau so dick wie mit den Gummiüberzügen.

Die Teilenummer 8Z0 857 551 M JST die in #7 genannt wurde ist für Fahrzeuge ohne beleuchtete Spiegel und zudem in Farbe twist (beige). Die Gesucht Farbe ist platin (hellgrau). Wenn du OSS hast brauchst du: 8Z0 857 522 P JSS - 65EUR Wenn du kein OSS hast brauchst du: 8Z0 857 522 N JSS - 65EUR

Korrekt, deshalb: Hinweis vom Moderator Leute, bleibt beim Thema. Danke.

Ich meine die geteilten Sitze wiegen ca. 32kg.

Audi TDIs Körper kann sich anpassen - der füllt jede Fuge aus

Getriebekennbuchstabe - A2 Wiki

Selbst in deinen PDFs wird davon gesprochen, Bremsenteile zu schmieren, aber häng dich doch nicht immer an Kupferpaste auf. Dass die in dem Bereich kaum noch Daseinsberechtigung hat, sollte doch zwischenzeitlich bekannt sein.

Es gibt nicht nur Kupferpaste, es muss nicht so viel drauf, dass mans in 100 Jahren noch runter kratzen kann und es gibt zig verschiedene (Trommel-)Bremsenhersteller und sicher noch ein paar mehr verschiedene Bremssysteme die alle eine unterschiedliche Handhabung brauchen. Wenns der Hersteller beschreibt, kanns so falsch nicht sein. Aber: Macht doch einfach, wies euch beliebt

Beim A2 leider nicht. Höchstens deaktivieren, aber nicht modifizieren.

Die Fehler können in jedem A2 mit Klimaautomatik vorkommen oder: es gibt keinen Unterschied in den Modellen mit Klimaautomatik.

Den Bremsdruck kann man mit nem Diagnosegerät wunderbar auslesen. Bei laufendem Motor sollten so 150bar drauf sein wenn man die Bremse gut drückt.

Drosselklappe verdreckt, G62 Temperatursensor defekt, AGR-Problem...

Steht so geschrieben in den Audi-Reparaturleitfäden. Es gibt sogar 2 Stellen die in unserer Bremse geschmiert werden sollen. Einmal die Feder unterhalb der Radnabe an den Stellen der Backen in denen die Feder eingehängt ist: Zitat aus dem Repleitfaden von Audi: Dann noch die Belagführungsflächen der Druckstange. Zitat aus dem Repleitfaden von Audi: Wenn du was zum vorlegen bei höherer Stelle brauchst, besorg dir den original Repleitfaden von Audi. Genau genommen das kapittel Hinterradbremse instand setzen. Der Staub in der Bremse ist auch kein Problem. Der würde sich genauso auf nicht gefettet Teile setzen und zusammen mit Feuchtigkeit die Materialien angreifen. Staub ist vielleicht in einem Lager ein Problem, aber in einer Bremse eher nicht. Die Backen bewegen sich so minimal, dass hier kaum was vermischt werden kann. Der Staub bildet auf den geschmierten Stellen eine Schicht und darunter bleibt die Schmierschicht erhalten.

Vielleicht auch nochmal hier schauen: Komfortsteuergerät - A2 Wiki

Die Bremstrommelmechanik ist ab Werk geschmiert - ich meine mit Keramikpaste oder einer anderen hochtemperaturbeständigen Paste. Nicht zuletzt steht auch im Reparaturleitfaden und im Ersatzteilkatalog, dass man die Mechanik schmieren soll.

Die Beschichtung hat sich durch mechanische Einwirkung gelöst oder durch die 160°C im Backofen ?

Vielleicht ist einfach nur der Geber defekt, der das Kombiinstrument mit der richtigen Drehzahlangabe versorgt. Hattest du währenddessen auch Leistungsverlust oder fuhr das Auto normal weiter? Würde der Motor wirklich nur noch 1000 Umdrehungen machen würde man das vor allem an einer Steigung deutlich merken.