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Dr.House

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  1. Auf die schnelle würden mir noch die Einspritzdüsen einfallen. Besser kommst Du da sonst nicht mehr ran. Ein vorsorglicher Tausch ist aber auch mit Kosten verbunden. Schätze mal 150 - 200 € für eine. Was ich auf jeden Fall machen würde, ist die Freigänigkeit der Saugrohrklappe zu prüfen und das Gestänge der Unterdruckdose auf Risse usw. anschauen. Die Luftklappen sollten wieder leicht beweglich sein. Denkt bitte auch daran die Stange des Unterdruckelementes mit ca. 3mm oder Bohrer oder Stift zu fixieren. Beim Aus- und beim Einbau des Unterteils. (wichtig) Es gab schon Fälle da wurde es vergessen und bein Einbau waren dann die Klappen fest, oder verbogen. Viele Grüße Franz
  2. Das hört sich alles sehr verworren an. Kann es sein das man ein falsches Thermostatgehäuse eingebaut hat. Bei einen ist ein Anschluss nicht offen. Edit: Habe den Thread wieder gefunden. Ab Beitrag 9: Gruß/Franz
  3. An die Stifte von den Potis wird man im eingebauten Zustand nicht rankommen, oder ? Dann muss man den Rotz doch ausbauen. Grüße Franz
  4. Ich habe mir da auch schon Gedanken gemacht. Was wäre denn wenn beim Zahnriemenwechsel etwas schief gelaufen ist. Ich drehe ja den Motor nach dem Wechsel eimal mit der Hand durch. (ohne Zündkerzen wegen Kompression) Wenn jetzt die Steuerzeiten nicht gestimmt haben und man dreht ohne Gefühl, kann es schon sein das der Kolben ans Ventil schlägt. Der Supergau wäre natürlich das man mit Anlasser startet. Wir wissen ja nicht was die bei ATU gemacht haben. Ich glaube da ist mehr passiert als sie zugeben. Viele Grüße Franz
  5. Ich habe das Problem das im Fußraum im Winter zu wenig warme Luft kommt. Habe vor 5 Jahren schon mal die Defroster und Temperatur Stellmotoren gewechselt. Welche Klappe ist eigentlich für die Luftverteilung im Fußraum zuständig ? Ich höre auch meist im Sommer ein komisches Knacken in der mitte Amaturenbrett. (pulsieren) So wie wenn eine Klappe nicht richtig arbeitet. Als ich das letzte mal ausgelesen habe, wiesen fast alle Potis Fehler auf. (sporadisch) Momentan sind aber keine Fehler abgelegt. Es kommt halt einfach unten zu wenig Luft. Gruß/Franz
  6. Ich würde mir sowas in der Art holen. Einbau ist relativ einfach gemacht. Dann wärst Du mit dem Stabi und Koppelstangen schon mal auf der sicheren Seite. Die Kosten sind noch relativ überschaubar. https://www.ebay.de/itm/AUDI-SKODA-SEAT-VW-POLO-2x-MEYLE-HD-KOPPELSTANGE-VERSTARKT-VORNE-LINKS-RECHTS/311343720820?fits=Model%3AA2|Make%3AAudi&hash=item487d882974:g:rfAAAOSwRG1cgkqX https://www.ebay.de/itm/MEYLE-LAGERUNG-STABILISATOR-VORNE-VW-POLO-6R-9N-AUDI-A2-SKODA-RAPID-FABIA-SEAT/312853842774?fits=Model%3AA2|Make%3AAudi&epid=1104755645&hash=item48d78acb56:g:5PIAAOSw-PFeS5R2
  7. Ich habe bei mir damals auch gewechselt. Vom normalen, auf ein Schnellspannfutter. Habe eins von Röhm genommen. Ist eine sehr gute Qualität.
  8. Richtig, wir können jetzt noch 3 Seiten über ATU schreiben. Hallo Marit Leuchtet die Motorkontrolle noch, oder haben sie die gelöscht? Wenn ja, könnte nicht mal jemand aus dem Forum im Raum Stuttgart mit Tester bei Marit vorbeischauen und auslesen? Wäre interessant was für Fehler abgelegt wurden. Ich bin leider 350 km weg. Viele Grüße Franz
  9. Hallo Marit Mal eine andere Frage. Wie fährt der Wagen denn. Leuchtet nur die Lampe, oder merkst Du auch etwas anderes. ( zuwenig Leistung, Aussetzer usw. ) ? Ich glaube beim Fsi kann man beim Zahnriemenwechsel auch 1 Zahn verstellen, wenn man nicht aufpasst. Laufen tut er trotzdem. Viele Grüße Franz
  10. Schaut sehr gut aus. Bei dem Preis brauchst Du nicht selber anfangen. Viele Grüße Frank
  11. Wenn man den Zylingerkopf mit einen geeigneten Haarlineal misst, sollte man erkennen ob man Planschleifen muss. Max. 0.1mm Verzug halte ich noch für unbedenklich. Was darüber hinaus geht, würde ich schleifen. Es gibt auch bei manchen Herstellern verschieden dicke Kopfdichtungen. Müsste man mal schauen. Gruß/Franz
  12. Hier hatten wir das Thema schon Gruß/Frank Moderator: Prima, dann kann es ja dort weitergehen. Danke für den Link, ich mach hier zu. Cheers, Michael
  13. Das kannst du vergessen. Sobald du das Glas der Kennzeichenbeleuchtung reinschrauben willst, wird es brechen, da die Bohrungen zueinander nicht fluchten.
  14. Was musstet Du ändern, weil Du schreibst auf Maß gebracht. Viele Grüße Frank
  15. Das ist aber auch ein großer Mist mit den Entlüftungsgitter. Schiebe am besten Kunststoffklötzchen in die Taschen der Rastnasen. Das sollte die Rastnasen vor Materialermüdung sichern. Wo hast Du dein MStG zum Prüfen hingeschickt ? (zu Lau ? ) Viele Grüße Frank
  16. Das hab ich in der Tat überlesen. Aber das merkwürdige ist doch das, wenn das Auto zum stehen kommt springt es wieder an. So schnell kühlt sich doch die Spule nicht wieder ab. Und der ganze Christbaum sollte doch bei einer defekten Spule auch nicht angehen. Oder doch ?
  17. Eine defekte Zündspule legt niemals den ganzen Motor lahm. Wenn Du einen Stecker abziehst läuft er immer noch auf 3 Haxen, wie wir in Bayern sagen.
  18. Naja, außer das der Kunststoff schmilzt wird sich nicht viel tun.
  19. Der 1.4 hat aber nicht die Dose am Enftopf.
  20. Vielen Dank für die Rückmeldung. Das ist ja mal interessant. Hab ich so noch nie gehört. Wäre einen Eintrag ins Wiki wert. Viele Grüße Frank
  21. Kann Dir nur beipflichten. Fahre auch die Meyle Hd mit Tieferlegung.
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