Dr.House

Wo hast Du die Hochdruckpumpe her und was hat sie gekostet ? Nicht das mich auch mal erwischt. Viele Grüße Frank

Also für mich hört sich das alles etwas komisch an. Ich war jahrelang im Motorsport tätig und sowas kenne ich eigentlich nur wenn sich ein Pleuel oder Kolben aus dem Motorblock verabschiedet. Wenn die Kopfdichtung durch ist gelangt normalerweise entweder Öl ins Kühlwasser, oder Kühlwasser in Brennraum. Das es das Öl bis zum Ausgleichsbehälter wirft kenne ich so nicht. Ich bin gespannt und lass mich mal überraschen. Berichte bitte weiter. Das interessiert mich sehr was da los war. Viele Grüße Frank

Die Beschleunigung ist 9,8 sec. und nicht 8,9 sec. Und irgendwer wir das schon mal überprüft haben.

Ich denke das sind die Nummern: 8Z0201541Q 8Z0201541P Bin mir aber nicht sicher. Viele Grüße Frank

Sorry, das hab ich glatt überlesen. Ich werd Alt. G2/G62 könntest Du recht haben. Gruß/Frank

Hallo Geriet Ich würde mal noch etwas Kühlwasser oder Frostschutz nachkippen und beobachten. Manche A2 reagieren sehr sensiebel an der Grenze beim Kühlwasserstand. Falls das nicht hilft würde ich mir einen neuen Ausgleichsbehälter kaufen. ( die Kunststoffkugel mit neuen Deckel ). Hier ist der Füllstandsgeber fest mit eingebaut. Einzeln gibt`s den nicht. Der hat oft ne Macke oder lässt Kühlwasser durch. Hier im Forum gibt es viele die schon wechseln mussten. (mich inbegriffen). Viele Grüße Frank

Super das es geklappt hat. Ja, unser Forum ist schon Klasse. Soviele hilfsbereite Menschen findet man nicht alle Tage !!! Viele Grüße Frank

Hier sieht man das Y- Stück schön. Gruß/Frank

Als ich vor 4 Jahren Feuchtigkeit am Stecker fand und nicht genau die Ursache lokalisieren konnte, wechselte ich gleich Ausgleichsbehälter und Deckel miteinander. ( Sicherheithalber ) Bei der Abholung der Teile beim Freundlichen sagte mir der Sevicemeister (ein Freund von mir) das Ihm dieses Problem mit den Anschlüssen bekannt ist. Es könnte sogar soweit kommen, daß durch die Kapillarwirkung das Kühlmittel bis ins Steuergerät gezogen wird. Ich konnte das gar nicht glauben, aber scheinbar hatte er schon solche Fälle. Ist aber nicht nur Audi betroffen, sondern der ganze Vag-Konzern wo diese Audgleichsbehälter (Kugeln) verbaut sind. Fazit: Man braucht gute Leute in der Werkstatt, die Ihr Wissen auch an die Kunden weitergeben. Gruß/Frank

Du bist nicht der einzige dem das passiert ist. Hat man schon öfter gelesen. Bei jedem Birnenwechsel schraube ich die Scheinwerfer raus weil`s einfacher ist. Beim Einbau stecke ich erst das Gewinde der Schrauben in eine Fettkartusche und schraube sie dann rein. Hoffe damit verschont zu bleiben, aber ob`s was bringt ?

Sind die Koppelstangen und die Stabilager schon getauscht ? Das wäre bei mir das erste wo ich ansetzen würde. Die Materialkosten würden nur mit ca. 40 € zu Buche schlagen. Aber dann kannst Du das schon mal ausschließen. Gruß/Frank

Bitte mal prüfen ob hier der Stabi anschlägt. Wenn ja, dann Stabi wieder ausmitteln und natürlich neue Stabilager einbauen. Du musst sie ja eh locker schrauben zum ausrichten. Gibt`s als Ersatzteil für 5-10 €. Gruß/Frank

Mit der Säge ist das auch nicht so leicht. Man kommt schlecht ran. Evtl. sägt man dann auch noch in das untere Blech rein. Und da ist schon Belastung drauf, weil ja das Domlager da angeschraubt wird. Und ob man dann mit einer Zange die runde Mutter erwischt glaube ich auch nicht. Ist halt der Nachteil von Alu. Bei Blech hätte man jetzt unten eine Mutter aufgeschweißt und das obere Loch wieder zugemacht. Ich werde da in Zukunft sehr aufpassen mit den Domlagerschrauben. Ich überlege immer noch was ich da gemacht hätte. Aber so richtig was schlaues ist mir noch nicht eingefallen. Gruß/Frank

Komisch, bei mir stimmt es auf den Liter genau.

Hallo Hans Öltemp. war bei mir in Ordnung, nur Wassertemp. machte Probleme. Geht der 1.4er mit der Öltemp. auch über 100° grad ? Hab immer gedacht nur die 1.6er werden so heiss. Gruß/Frank

Teilenummer sollte diese sein 8Z0837085B http://www.teile-profis.de/page_1_3.php#oeformo

Ich hatte genau die gleichen Probleme. Zündkerzen, Zündspulen alles gewechselt. Reiniger für Einspritzdüsen in Tank gekippt. Nix hat`s gebracht. Dann Einspritzdüse gewechselt und alles wieder Top. Wobei sich die Frage stellt wechselt man dann gleich alle oder nur die eine.

Hallo Jordan Klasse das Du den bug gefunden hast. War bestimmt nicht einfach. Ich sag schon mal Danke dafür.

nein, ich habe leider nicht drauf geachtet. hast Du eine Ahnung wieviele FSI mit den miniFis laufen ?

Wenn mein Auto warm wird und die Kühlwassertemp. über 100° geht habe ich nach ca. 2 min nur noch eine 2-stellige Anzeige. Wenn ich die Zündung aus und wieder anmache ist sie wieder 3-stellig. Oder auch bei Reset. Geht die Temp. wieder unter 100° stimmt die Anzeige. Über 100° geht sie nach 2 Min. wieder auf 2 Stellen. Den Fehler hatte ich Gestern und Heute wieder. Lässt sich also reproduzieren. Im ersten Bild läuft das Auto im Stand. Öltemp. 106°. Wassertemp. 105°. Im zweiten Bild die Zündung aus und wieder angemacht. Motor aus. Öldruck habe ich ja auch kalibriert, aber jetzt habe ich 0 bar bei heißen Motor im Standgas. Die FSI werden halt wärmer als 1.4 er. Ich weiss aber nicht ob das mit der 4.10 Variante nicht auch schon so war. Bin in letzer Zeit keine so weite Strecken gefahren. Den Öldruck hat`s mir zu weit runter kalibriert. Gruß/Frank

Hallo Jordan Kann man das miniFis auch wieder auf Version 4.10 zurückflashen ? Habe mit der 4.20 Probleme. Gruß/Frank

Hallo Jordan Habe mein Update auch gestern gemacht und den Öldruck gleich mit kalibriert. Hat alles auf Anhieb geklappt. So kenne ich mich gar nicht . Eine Frage hätte ich zur Batteriespannung. Ich habe ca. 12,0 Volt wenn das Auto aus ist. Ist das Ok ? Sie ist nämlich auch schon 14 Jahre alt. Bei laufenden Motor sind es ca. 14,3 Volt. Gruß/Frank

Meinen blauen hat es Sonntag auch erwischt. KM-Stand ca. 170000. Steht momentan in einer Werkstatt in Cham. Ist eine ehemalige Audi Vertragswekstatt. Aber die hatten schon bei der Auftragsannahme nicht gejubelt und gesagt ist schwer zugänglich. Haben den A2 aber hochgelobt. Ich glaube die hätten mich am liebsten weiter geschickt. Montag Mittag die Teile bestellt, aber sind heute nicht fertig geworden. Waren aber alle sehr freundlich ( mein Schwiegervater hat alle Autos neu bei Ihnen gekauft ) und hilfsbereit. Man hat mir sogar angeboten das Auto zu mir nach Hause zu bringen ( 120 Km ) nur gegen Spritgeld. Deshalb glaube ich die haben sich nicht um den Auftrag gerissen. Jetzt hat man mir einen Leihwagen mitgegeben dem ich auch nur wieder auftanken muss. Ich habe in letzter Zeit viele Dinge nacheinander gehabt. Thermostatgehäuse, Y- Stück gebrochen, Wasserpumpe zerlegt nach gerade mal 30000 km laufzeit, Unterdruckdose Gestänge gebrochen, Flexrohr usw. Ich glaube wenn sehr viel im Motorraum geschraubt wird werden ja auch Schläuche usw. weggedrückt. Man kann dann schon evtl bei der Reparatur das nächste Teil vorschädigen. Vorsichtshalber müsste man ab 150000 das ganze Kühlsystem neu machen. Gruß/Frank

Im Film ist`s immer der rote Draht. Oder war´s der blaue ?

Ich habe heute Früh auch geschaut. Standzeit 2 Tage. Öldruck war bei mir 0,3 Bar und ist nicht gefallen oder gestiegen.