Phoenix A2

Da der Dämpfer eh getauscht werden soll: in dem Schraubstock einspannen und losschrauben. Ansonsten gibt es für sowas auch Spezialwerkzeug um an dem kleinen Stift gegenhalten zu können.

Kann mir nicht vorstellen, Rostumwandler auf Aluminium eine gute Idee ist. Zu den blühenden Stellen: Auch Aluminium kann korrodieren. Und beschichtetes Aluminium ist besonders empfindlich, was Beschädigungen der Beschichtung angeht. Dann fängt das Aluminium zunächst an der Beschädigung an zu korrodieren und das kann sich mitunter dann auch weiter unter die Beschichtung fortsetzen (häufig fadenförmig -> Filiformkorrosion).

Kofferraumseitenverkleidung kann drin bleiben, da alles von unten erreichbar ist. Es reicht die Radhausschale heraus zu nehmen.

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Schraubertag genießen:jaa: kann: helfen wo Hilfe gewünscht ist bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Schlauchklemmen (Dieselfilter), Splinttreiber (Fürfangband), stufenloser Schälbohrer (PDC), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch:), Süßkram Boml möchte: ähm, mal schauen was geht... kann: Frühstück machen bringt mit: Brötchen, Gürkchen, Kakao ... AL2013 möchte: Stoßdämpfer, Domlager Koppelstangen erneuern, Luftfilter wechseln (nach 87.000 km ). Herkunft des Öls am Motor prüfen. kann:Fotos und Videos machen und auch helfen wenn er dann Zeit hat, bringt mit: VCDS (jaaaa, ich hab das Kabel wiedergefunden!!), Werkzeug, Bilstein B4 und die anderen Ersatzteile, Hunger majula möchte: Fehlerspeicher ausgelesen haben und Drosselklappe reinigen lassen. kann: zuschauen und den Handlanger machen. bringt mit: Bratwürstchen und Senf ( Ich war im letzten Jahr schon einmal als stiller Zuschauer da ) Räubermutti möchte: Stabilager und Federteller ersetzen (Danke boml² ), von WR auf SR wechseln. kann: helfen? bringt mit: DK-Reiniger, was zum grillen Durnesss möchte: mal sehen, evtl. Hifi, Glühkerzenkann: Motorwechsel, Bremsleitungen abreissen, Webasto nicht hinbekommen..... bringt mit: Cola, Zeit Jean1782 möchte: Mal die anderen A2-Menschen kennenlernen kann: Gerne helfen und so dies und das bringt mit: Pottsoße zum Grillen, Fanta und was ich an nützlichem Werkzeug so finde Tom-Tom möchte: Bremsen hinten kontrollieren-notfalls Bremssattel wechseln (würdet Ihr beide wechseln?), Hülse am Anschlaggummi hinten ankleben kann: hier und da aushelfen und muß aber am späten Mittag/frühen Nachmittag wieder weg; bringt mit: Streuseltaler Shadout möchte: Ölwechsel, Türfangband erneuern, Wischergestänge überholen, bei BOML probefahren bitte. kann: Fahrwerk, Bremsen, alle Hand Sachen anreichen... bringt mit: VCDS, Werkkzeug, Hund. cmpbtb möchte: Stopfen, Halter und Kleinkram montieren, nichts Dringliches am eigenen A2 zu machen haben müssen kann: Bei Dringlichem an anderen A2 helfen bringt mit: VCDS, Werkkzeug, Süßkram, Milch Pater B möchte: Am alten Engländer: Frisch montierte Edelstahl-AGA auf Sitz checken, Stabigummis erneuern, kucken wo's noch tropft kann: anpacken, helfen, diagnostizieren bringt mit: VCDS, Zollwerkzeug, Softdrinks, Babyfläschchen, Ex-Babyfläschen-Besitzerin

Der Druckspeicher wäre auch noch eine mögliche Fehlerursache. Wenn dieser den Hydraulikdruck nicht mehr ausreichend halten kann, schafft es die Hydraulikpumpe evtl. nicht mehr den Solldruck zu erreichen. Wird der Solldruck innerhalb von ca. 8 Minuten (?) nicht wenigstens 1x erreicht, wird die Hydraulikpumpe abgeschaltet. Dann geht sie erst nach Aus-/Einschalten der Zündung wieder. Schaltet die Hydraulikpumpe bei längerer Fahrt nicht mehr zeitnah nach dem Einschalten ab, ist möglicherweise ein defekter Druckspeicher die Ursache dafür.

Die untere Geschwindigkeitsgrenze ab welcher die GRA aktiviert werden kann, ist zum Teil sogar bei gleichem Motor unterschiedlich je nach Motorsteuergerät Firmware. Zum Teil geht die GRA schon ab 20-22 km/h (gesehen bei einem 1.4 AUA Benziner).

Können wir gerne tun. Da kann ich meinen Horizont wieder etwas erweitern. Vielleicht funktioniert meine Glaskugel beim Polo ja besser:rolleyes:.

Das modifizierte "GCD-Getriebe" hat doch bei Gang 1-5 die gleichen Übersetzungen wie vorher.? Dann gehe ich davon aus, dass der Tempomat mindestens bei Gang 1-5 (weiterhin) funktioniert. Ob er auch im 6.Gang funktioniert, wäre die Frage.

Das bekommste hin, bin da sehr zuversichtlich:). Einen Splinttreiber-Werkzeug kann dazu ganz praktisch sein (könnte ich mitbringen), um den Bolzen A-säulenseitig auszutreiben. Rhetorische Frage, woll:D?

Die Fensterheberschalter sind immer ein Teil (exclusive Grundplatte), so dass es sie in 1-fach, 2-fach und 4-fach Ausführung gibt. Die gesuchte 2-fach Ausführung für die Fahrerseite hat folgende Teilenummer: Fensterheberschalter 2-Fach (Fahrerseite) 8Z0 959 851 C 5PR (Schwarz) - 23,68€ Falls jemand über die Suche hierher findet, auch noch die Nummern der anderen Varianten: Fensterheberschalter 4-Fach (Fahrerseite) 8Z0 959 851 B 5PR (Schwarz) - 41,71€ Fensterheberschalter 1-Fach (Beifahrerseite, Hinten links/rechts) 8Z0 959 855 5PR (Schwarz) - 14,64€

Wenn ich es richtig erkenne, ist das der Schlauch vom Ausgang Wasserkühler hoch zum Rohrstutzen mit dem Thermostat drin.? Die Teilenummer dieses Schlauches ist nach Teilekatalog abhängig davon ob eine automatische Klimaanlage verbaut ist oder nicht: Für 1.2 TDI mit Climatronic Wasserschlauch (Rohrstutzen -> Wasserkühler) - 8Z0 121 055 T - 35,76€ Für 1.2 TDI ohne Climatronic (mechanische Regelung) Wasserschlauch (Rohrstutzen -> Wasserkühler) - 8Z0 121 055 S - 15,41€ PS: Von alleine wirft ein Schlauch in der Regel keine Blasen. Hat der Schlauch an den Blasenstellen evtl. Diesel gesehen?

Die per Einzelabnahme eingetragenen Anhängelasten beim 1.2er gelten imho auch ungebremst (die max. gebremste Anhängelast ist in diesem Fall meist nicht höher als die ungebremste Anhängelast).

Herzlich Willkommen hier im Forum und Glückwunsch zur wirklich sehr gut ausgestatteten Kugel:)!

Den 1-poligen Stecker für den Öldruckschalter bekommt man beim örtlichen VAG-Teilehändler: Flachkontaktgehäuse Anschlussstück Öldruckschalter - 1J0 973 081 - 1,12€ Falls die Leitung wirklich abgerissen ist (Crimpkontakt steckt noch im alten Stecker), benötigt man auch noch eine der folgenden Reparaturleitungen: Reparaturleitung mit Crimpkontakt (0,35mm²) - 000 979 019 A* - ??? € oder Reparaturleitung mit Crimpkontakt (1,00mm²) - 000 979 131 A - 2,14€ PS: Die Leitung sollte nach Stromlaufplan den Farbcode Weiss/Grün tragen;). *Wurde evtl. durch eine andere TN ersetzt, kann es aber gerade nicht nachschauen.

Traut euch ruhig! Jeder von uns Hobbyschraubern ist mal klein angefangen:jaa:.

Danke, das stellt mich zufrieden:). Wir haben es hier halt alles gern bildlich dokumentiert:D.

Einfach gesagt: Dass die Handbremse eine gute Bremsleistung erzielt hat:) (mehr als Blockieren können die Räder bei der Handbremse nicht).

Ein paar Bilder Altteil (ab Werk) vs. Neuteil (Stabilus) fände ich noch ganz gut:).

OK, "freischwebend" hört sich so an als ob es nicht auf den letzten 1/10mm ankommt beim Maß. 16mm sollte zumindest eine gängige Stufe beim Stufenbohrer sein. Um sicher zu gehen, wie es passt würde ich mir ggf. ein Stück Kunststoff mitbringen um es damit an einem Probeloch auszuprobieren.

Kommt zu den 16mm evtl. noch eine Dichtung dazu? Ich glaube so war es bei BOML²s PDC.?

Sitzheizungsnachrüstung wird auch bei den hinteren Sitzen möglich sein. Dort muss man sich dann nur gut überlegen, wo die Versorgungsleitungen und Bedienelemente hinkommen sollen. Bei der Leitungsführung wird es z.B. interessant, wenn die Sitze weiterhin leicht ausbaubar bleiben sollen. Im Prinzip ist es möglich aber der Aufwand wird merkbar größer sein als bei den vorderen Sitzen.

Wirklich nett ausgedrückt mit perfektioniert . Also im Prinzip war es vorbohren mit dem Stufenbohrer und dann weiterbohren mit dem stufenlosen Bohrer bis das nötige Maß erreicht war (dieses Maß lag in diesem Fall zwischen 2 Stufen des Stufenbohrers:rolleyes:). Bringe dann zusätzlich auch mal die stufenlose Variante mit...

Ich hätte jetzt den hier genommen;): https://erwin.audi.com/

Die Freundlichen bei der Vertragswerkstatt bzw. auch eine Freie Werkstatt würden sich vermutlich erstmal genauso reinfuxen müssen wie du. Ist ja nicht gerade eine alltägliche Arbeit für die Werkstatt. Von dem was du bisher erzählt hast, würde ich es dir inklusive Anleitung zutrauen es selbst einzubauen;).

Heckklappe und Tankschalter werden nicht direkt via CAN gesteuert, aber sind wie noch viele andere elektrische Teile am Komfortsteuergerät angeschlossen. Und das Komfortsteuergerät entscheidet dann situationsbedingt, ob z.B. die Heckklappe über den Taster an selbiger geöffnet werden kann/darf.