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Schätze Süddeutschland. M oder N @Kaputtmach wätr so .eine Idee...

Wenn wir schon dabei sind, danke nochmals für die ausführliche Liste! so habe ich auch für meinen Teil, alle Teile bereits in Original gebrauchter VW Ware gekauft, zum Pulverbeschichter gebracht, das gilt für die Querlenker als auch den Achsträger… Jedoch steht der Einbau noch bevor und 2 Fragen stehen noch aus ,werde nicht schlauer (trotz Messen). Die Befürchtung das ich keine ET35 7J Felgen nicht mehr fahren kann (ohne die kotflügel aufwändig zu verstümmeln) da durch die Achse vorne jedes Rad 15 mm pro Seite weiter rauskommt, und wie verhält es sich hier in Hinsicht zur Eintragung (zur Not halt ohne) gibt es dazu Grundlagen - Unterlagen? Aber so oder so ist das der beste Weg um den A2 noch ein Stück zu verbessern und in Sachen Teileversorgung etwas mehr Leben zu schenken, danke dir A2-D2 wie immer für deine ausführliche Mühe 👍

1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss (Thomas) 4. Nupi & Tatzino 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.) 7. Alu Green 8. Zweierlehrling (1 Pers.)

hier noch mehr : https://www.printables.com/search/models?ctx=models&q=audi+a2 sogar einen intersanten Cup Holer ist dabei. VG

Guten Morgen, da mich das gleiche Thema genervt hat, und ich keine Lust hatte, diese Gummis zu kaufen, damit diese wieder defekt werden (und ich weiß auch nicht ob sie noch verkauft werden ), habe ich diese in CAD in einer verbesserten Form nachgebaut und mit TPU mit dem 3D-Drucker gedruckt. Das 3D-Modell ist online verfügbar für jeden: https://www.printables.com/model/1903830-audi-a2-rear-seat-rubber-stop-8z0885331 Falls ich es für jemanden drucken soll, bitte Info per PN . Schönes WE!

Das ist der 6-Fach CD Wechsler aus dem Handschuhfach z. B. vom A6. Den habe ich bei meinem A2 ebenfalls im Handschuhfach nachgerüstet.

?? Was erwartest du da konkret? Diese Software ist, wenn man nicht original kauft, immer gevrackt. Da werden Sicherhritsfinktionen von Windows umgsngen. Das ist nicht zwingend ein Virus. Ähnlich wie beim VCFS loader. Du musst dich da also entweder rein arbeiten oder versuchen das im Original zu bekommen. Vielleicht einfach ein altes Laptop organisieren, das kennen Internetzugriff hat und wo nichts persönliches drauf ist? Dann brauchst du auch keine Angst vor Viren zu haben.

Wir sind weiter gekommen. Lichtautomatik kann man vernünftig nachrüsten. Was wird gebraucht : Originale Lichtschalterblende, welche neu lackiert wird und mit dem Zusatzsymbol ausgestattet wird. Dann einen Lichtschalter mit Lichtlichtsensor. ( Golf 4) Einen neuen Drehknopf , welcher 3d druckt werden muss. Leider ist es uns nicht möglich ein Lichtschalter direkt im Austausch anzubieten. Somit müssten uns interessenten Lichtschalterblende und den Lichtschalter mit Lichtsenor zur verfügung stellen, so dass wir dann den Lichtschalter umbauen können. Bei Interesse bitte die Anfragen an @AndreA2 senden. VG

Fragst du 5 Leute, bekommst du 6 Meinungen ...

Hätte jemand einen Beifahrerplatz für Jörn anzubieten? (AL2013 (sucht für 1 Pers. (Jörn) Platz auf Beifahrersitz ab/bis Lübeck, Kabinenbelegung auf Fähre und Hotelzimmerbelegung ist davon unabhängig) )

Hallo zusammen, nach spätestens 3 Tagen ist die Batterie leer, nur wenn ich die Radiosicherung ziehe (2. links oben 25A) kann ich den Wagen für Wochen stehen lassen. Natürlich muss ich jedesmal den Pin eingeben. Das Gerät steht bei auf dem Tisch am Labornetzteil und ich finde den Weg bzw. das defekte Bauteil nicht. Fehlt die Spannung am S-Eingang, schaltet das den Pin 1 am Regler auf Null Volt, bei mir bleiben jetzt die 1,15 V und generieren die intern 5 Volt für Prozessor und Co. und einen Verbrauch zwischen 330-580 mA und diese wecken CD und Co auf. Gesucht: interner Reparaturschaltplan / Service Manual für Audi Navigation Plus RNS-D, Blaupunkt BNO 881, Gerätenummer 7 612 001 013, Audi 8E0 035 192 B. Benötigt wird insbesondere die Hauptplatinen-Schaltung um LT1170IQ, dessen VC-/Shutdown-Ansteuerung an Pin 1 sowie der S-Kontakt-Eingang. Kein Fahrzeug-Anschlussplan und kein EEPROM-Dump. Gruss Frank

Danke für den sehr hilfreichen Tipp! Mit der beschriebenen Vorgehensweise hat es dann funktioniert, jedoch erst mit der originalen Schelle, welche ich mir noch für 1,76€ beim Freundlichen ergattern durfte. Die Schellen von eBay stimmten trotz identischer Teilenummern nicht ganz mit dem Originalen überein: (graue Schelle: eBay -> oben, schwarze Schelle: Original -> unten) Die Laschen sind nur minimal anders, jedoch habe ich die eBay schellen einfach nicht auf den Schlauch bekommen. So sieht das ganze jetzt fertig aus:

Thanks. I have found the worn of the shift finger (6E0 142 089). When selonoid is pressed the lower lever is fixed without any backlash, but I can move the shift finger approximately 3-4mm. I suppose it is not available. I have measured the diametre of the washers (085 142 473). It is about 18,5mm , similar a new detail 18,6*2mm. Therefore I think that it is the backlash of the shift finger and probablely the basic setting can not reach of G239 100-90%, only about 85%, because the lever is shifted to the left more (the left border is about 1,2V instead of 1,4-1,5V). Can I change the washer higher diametre about 20mm in order to compensate the worn of the shift finger? Has anyboby such problem with the selector?

29.11. ca 13 Uhr Pharos Seevetal. Verratnix 2 Pers Peter_A2 1 Pers Green111 evtl A2 HL Jense evtl

Das größere Blech ist AGR seitig, das untere Krümmerseitig. Ich habe das auf die Schnelle aus einer alten, ca. 1,5mm Edelstahl Maurerkeller zurecht geflext und geschliffen. PROBOOST hätte ich machen lassen, wenn der A2 nicht schon diese Kompressionsprobleme und andere Baustellen hätte.

Da mich während des Schraubertreffen jemand darauf ansprach und es mir gerade wieder einfällt, hier der Link zur Ölabschlassschraube Typ "Bochumer Stopfen", wie ich sie bei meinem Eimer verbaut habe: Öl wechseln - sauber und einfach.