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definitiv zu teuer. 2025 im Glaspalast mit einem A6 4G hatte ich weniger bezahlt - wäre ich nicht in Zeitnot gewesen, hätte ich es entweder selbst oder bei einem "freien" Schrauber gemacht. Aber 500,00 ist definitiv etwas sehr fett. Auf der einen Seite kostet das Radlager 100 Euro +/-, auf er anderen Seite das alte runterholen ist der große unbekannte Zeitfaktor. Kann schnell gehen in 10min kann aber auch zur Tagesaufgabe werden, besonders wenn es falsch eingepresst worden ist. Ich würde ggf. zum Thema Radlager nochmal einen anderen Schrauber befragen....

GRA läuft. Klima stünde auf dem Zettel.

Was ist der Sinn dieser Übung? Die Stromwerte für N255 sind in der Software als Konstanten hinterlegt. Bei Beginn der GGE muss sich die Kupplung mit diesen Standardwerten öffnen und schließen lassen, sonst funktioniert gar nichts mehr. Wenn deine GGE durchläuft, sollte die Einstellung des N255 passen. Im laufenden Betrieb wird (in einem kleinen Bereich) automatisch adaptiert.

Da hatte ich kann ich bestätigen. Kleine Stecker sind echt 💩. Möchte ich mir nicht ein 2. Mal antun. Tipp: Kaufe nur den Kabelsatz bei Cum Cartec. Den Schalter von Febi um die 40 €. Zusammen bist Du mit um 80 dabei. Freischalten kann ich Dir das. Oh, das mit dem Ableger habe völlig übersehen. Wäre 'ne gute Idee. Ich wäre mit dabei, vermutlich rein als "Unterstützer". Da GRA ja bei mir jetzt läuft hätte ich zum nächsten Frühjahr vorläufig nur Klima aufzufüllen. Das macht das Gerät ja allein.

Hallo zusammen, ich schreibe aus Kroatien. Ich suche die Original-CD des Audi A2 Werbefilms (Lovely Place) und die Einwegkamera, die im Rahmen der „Leichtigkeit“-Kampagne verschenkt wurde.

was auch merklich auf den Verbrauch drückt ist Luftleckage in der Kraftstoff Ansaugung, kann jedem nur empfehlen das regelmäßig zu kontrollieren bzw. ein Sichtstück vor der Kraftstoffpumpe zu installieren. hat bei mir ca 0,4-0,6 l/100km ausgemacht. kann sein dass man das beim Fahren wie auch beim starten noch gar nicht merkt, aber der Verbrauch geht langsam über die Jahre hoch

das ist klar, war doof geschrieben, ich meine die Komplette Pumpe ersetzen :-) eben gegen eine mit Metalldichtung

Der "Knackfrosch" oben auf dem Spritfilter könnte undicht sein. Die "Gardena-Kupplungen" der Leitungen oben am Tank sind auch gute Kandidaten. Eigentlich jede Verbindung in den Kraftstoffleitungen kommen für den Eintritt von Luft in Frage. Der Tank ist die tiefste Stelle und wenn irgendwo Luft eindringend, kann Dir das gesamte Kraftstoffsystem leer laufen.

Funktioniert. Ich hatte vermutlich Pin 57 mit 56 vertauscht bzw mich verzählt. Fehlermeldung unplausibles Signal Bremslichtschalter ist weg.

Der Kat hält deutlich mehr aus vom Durchlass her. Aber längerer Ölbeschuß macht ihn unwirksam. Wenn du den Lader tauscht, unbedingt mit einem Endoskop reinschauen ob er frei ist.

Nein. Ansonsten siehe oben.

vor kurzem ging es auch noch wie oben beschrieben - als "Gewerblicher" anmelden; ein Nachweis o.ä. wurde nicht verlangt.

Ich fange mal an, erstmal Screenshots

M.W. nach geht das über Anmeldung als Firma. Ich weiß aber nicht ob man dazu eine Steuernummer eingeben muss. Vor Jahren brauchte man das nicht.

Hat ziemlich sicher nichts mit der Ausgleichswelle zu tun. Wenn er im Leerlauf nicht rasselt, würde ich die bei der Laufleistung nicht verdächtigen. Oder waren dies hauptsächlich Kurzstrecke? KW Rad würde ich zuerst begutachten ob es tatsächlich stark abgenutzt ist. Hab's bei mir bei 570tkm drin gelassen da noch gut. Ganz schlimm sind die 90PS ATL. Da können die KW Zahnräder bei der Laufleistung schon Karies haben.

Mal noch kurz zur Nachlese, falls das den ein oder anderen motiviert, sich mal zu einem UK-Treffen anzuschließen: Bei (für Ende September in England) bestem Wetter haben wir uns am lokalen Supermarkt getroffen, um zusammen aufs Gelände zu fahren. Letztlich waren wir mit 12 A2 da und hatten diesmal einen etwas ungewöhnlichen Platz am Rande der früheren Start- und Ziel-Gerade. Den Zahlen nach waren wir in meinen Augen der größte vertretene Ein-Modell-Club (...mal abgesehen von diversen Porsche 911). Das Gelände war ansonsten effektiv voll und sämtliche Flächen rund um die ausgestellten Flugzeuge mit deutschen Autos aller Hersteller und Formen belegt. Entsprechend viel war dann auch an Publikumsverkehr los und auch die Museumsflächen drinnen waren gut besucht. (Die lasse ich aber mal fotografisch weg, damit ihr auch noch Anreiz behaltet, die selbst anzuschauen ) Wie bei meinem letzten Besuch gab es auch diesmal wieder die Möglichkeit, kurz vor Toreschluss frei über das Gelände zu fahren und sich für Fotos mit den verschiedenen Flugzeugen oder der Rennstrecke zu platzieren. Es würde mich echt freuen, wenn's irgendwann mal klappt, dass wir mit ein paar mehr internationalen Kennzeichen "da drüben" bei einem Event aufschlagen und A2 Gemeinschaft zeigen. Ansonsten.. Ob's wohl in DE auch ein Event gibt, wo man auf diese Art zwischen anderen coolen Objekten stehen kann? Mir fällt da nur das Technikmuseum in Sinsheim ein, wo der Besucherparkplatz ein U-Boot beherbergt..

Nja, wenn vorher mit VCDS jeder Fehler gelöscht wurde und auf der Probefahrt alles ok war, dann kann man nichts machen. Ich habe alles durchgetestet es hat ja alles funktioniert bei der Probefahrt. So Sachen wie defekte Stellmotoren oder Probleme im Kühlkreislauf die kriegt man erst mit der Zeit raus. Durch die Fehlzündungen vom Vorbesitzer hat es natürlich auch den KAT zerlegt gehabt, dann mit der Zeit. Als die Einspritzdüsen raus kamen waren die auch komplett verrußt. Also dieses Auto ist mir bis jetzt ein absolutes Rätsel. Jetzt zurück zu dem Thema. Ich denke ich muss ein Druckverlust Test machen lassen mit CO2 Test. Finanziell macht mich das Auto bis jetzt arm. Und von den Nerven ganz zu schweigen.

Dafür kommt Tatzino mit. 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi & Tatzino 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.) 7. Alu Green

Nur neue Dichung und weiß inzwischen, dass das ein Fehler gewesen sein kann. Werde mich der Sache demnächst widmen. MfG, flixe