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Welche KI hat die Antwort erstellt? Oder hast du ein Dokument über die HDEV 1.1 gefunden?

Mein 3L auch, bist du bei der OCC?

ich habe mich entschieden das ganze anders anzugehen. Steuergerät lasse ich prüfen. Gibt in HH einen Betrieb. Danach sieht man weiter. Ggfs zum Boschdienst. Kabelsatz GRA bleibt vorerst so wie er ist. Einbauanleitung liefere ich mit damit der Boschdienst ggfs meine Fehler korrigieren kann. Irgendwo muss man ja anfangen.

Hallo zusammen! Bin gerade dabei einen A2 1,4 TDI mit MKB BHC zu revitalisieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Vorbesitzer einige Arbeiten vorgenommen hat, die möglicherweise nicht ganz korrekt waren. Aktuell habe ich 2 Probleme: Laut Tester wird die Ladedruckregelgrenze überschritten, wodurch immer wieder die Motokontrollleuchte kommt. Ich bin mir nicht sicher, ob alle Schläuche beim Ladedruckregler (Schwarzer Kasten mit sieben Anschlüssen - einer ist blind verschlossen) richtig angeschlossen sind. Gibt es dazu eine Anleitung, wo welcher Schlauch angeschlossen werden muss? Das zweite Thema betrifft die Lichtmaschine: Sie läuft und liefert an die 14V aber es erlischt die Ladekontrolle nicht. Hat hier jemand Erfahrung? Vielen Dank Taubert

Genau da liegt das Problem, geprüfte zu bekommen. Letztlich wird es darauf hinaus laufen, eine oder gleich einen Satz gebrauchte EV zu kaufen und dann die Reinigen und prüfen zu lassen. Da vielfach das Thema schon aufkam, neue EV die bei Amazon, Ebay, ... angeboten werden, funktionieren augenscheinlich zwar, aber sind leider nicht wirklich zu 100% kompatibel.

hier gibt's eine größere Auswahl https://tafmet.pl/german/

Ich habe schon 2 komplette Garnituren transportiert, Beifahrersitz ein Sitz lag dabei umgekher auf dem Beifahrersitz, der originale Beifahrersitz war raus ... Tetris mit Sitzen

SORRY, VERTAN !!!!

Hallo@Markantelli Roman, um ein Mißverständnis zu klären: die Tipps, die Du hier bekommst können Dir mit dem Partikelfilter zu einer grünen Plakette verhelfen. Der Wagen wird aber weiterhin bei Euro 3 bleiben da als EUR3 homologiert. Um den Wagen auf Euro 4 anzuheben braucht es neben dem Partikelfilter noch eine Regelung der NOx Emmisionen und schlussendlich eine dazugehörige Einzelabnahme, die feststellt, dass dieser Wagen der Euro 4 Norm entspricht. Die Einzelabnahme mit Prüfzyklus war bereits vor 10 Jahren jenseits ca 3000€ eingepreist - ist also wirtschaftlich unsinnig solange es A2 TDI mit BHC oder ATL Motor zu kaufen gibt. Zusammengefasst Grüne Plakette - JA - und damit Zugang zu den meisten Umweltzonen. Die Einfahrt in Streberstädte wie München, Stuttgart oder Berlin wo mindestens Euro 5 gefordert wird, ist weiterhin mit einem gewissen Risiko behaftet.

Korrodierte Kontakte in der Zündspule hatte ich beim meinem AUA auch schon. Die Verbrennungsaussetzter standen aber nicht jedesmal im Fehlerspeicher. Gerade so kleine Ruckler führen manchmal nicht zu Einträgen im Fehlerspeicher. Korrodierte Kontakte in der Zündspule scheinen bei älteren AUA ein häufiger Fehler zu sein. Ich würde Zündspule, Zündkabel und Benzinpumpe erneuern. Kostet nicht die Welt, kann man ohne größeren Aufwand selbst machen und wenn der Fehler dann weg ist: gut. Wenn nicht, dann ist es auch nicht schlimm, dass man die Teile erneuert hat. Das sind Verschleißteile und bei dem Alter unserer Kugeln kann man die ruhig mal erneuern. BTW: eine defekte Zündspule schadet auch dem Motorsteuergerät.

Wurde kürzlich im Marktplatz angeboten! Vielleicht noch da?