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Die 265.000 km sind genau der Bereich in dem Kupplungsnehmerzylinder und Führungshülse aufgeben. Das wird hier wohl auch das Problem sein. Führungshülse kann man wie eben verlinkt, gut mit einer günstigen Endoskop-Camera für das Handy diagnostizieren. Für den Tausch muss allerdings das Getriebe ausgebaut werden. Der KNZ ist deutlich leichter zu tauschen. Da beides mit der Kupplungsbetätigung zusammenhängt, sind die Symptome ähnlich und nicht immer klar gegeneinander anbzugrenzen. Was man in der Verzweiflung noch tun kann, die Batterie für 15 Minuten abklemmen und dann nochmal einen Fahrversuch unternehmen. Sollte er dann fahren, dann gleich ohne Eco möglichst konstant im 5. Gang in Richtung Heimat retten.

Das ist auch bei den TSI/TFSI Motoren noch so. Zumindest bei längerer Standzeit. Macht man den Motor aus, die Tür zu und kurz danach wieder auf, läuft die Benzinpumpe nicht.

Ja, dass habe ich verstanden. Soll aber was man so liest 💩 gehen. Deshalb die Frage ob es nicht evtl einfacher über den Warnlichtschalter geht.

Guten Tag, wir haben einen Audi A2 1.4l TDI 75PS, Bj.2001 mit EURO3 Eintragung. Können Sie uns einen Nachrüst DPF empfehlen mit welchem wir dann die EURO4 Norm erreichen? Grüße Roman Markantelli

Wie fährt es sich?

Wie bekommt man die EV auf?