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Ja das weiß ich. aber gibt es doch: https://www.autobatterienbilliger.de/Accurat-Impulse-I75L2-LFP-75Ah-Autobatterie-LiFePO4 Ja, kost bißchen was...

Da in der Anleitung oben nichts von den Schrauben steht, die ersetzt werden müssen, hier mal meine Liste, kann ja viellicht für den einen oder anderen nützlich sein. Vielleicht kann das Schwarmwissen noch was dazu sagen? Ergänzungen? Fehler? Die fettgedruckte Zahl ist jeweils die benötigte Anzahl. Spannrolle (unklar, ob die Schraube neu muss, beim Ina Satz ist sie immer dabei, im Leitfaden ist NM und Drehwinkel für die Mutter drin, von ersetzen steht aber nichts) (14) Stiftschraube M10XM8X73 1 N 909 055 02 VAG (15) Sechskantbundmutter M8 1 038 109 454 A Motorlager (muss ersetzt werden laut Leitfaden) 12 Sechskantbundschraube M8X85 3 N 101 208 03 mitverwenden: Unterlegscheibe 8,4X20X2 3 N 905 366 01 13 Sechskantschraube M10X60 3 N 102 121 03 Schwingungsdämpfer (muss ersezt werden laut Leitfaden) 8 Innenvielzahnschraube M8X20 4 N 910 488 02 Hier noch die Drehmomente Bauteil Drehmoment (Nm) Spannvorrichtung für Zahnriemen an Zylinderblock 15 Nockenwellenrad an Nabe 25 Spannrolle für Zahnriemen an Zylinderkopf 20 + 45° Zahnriemenschutz unten an Zylinderblock 10² Zahnriemenschutz Mitte an Zylinderblock 10² Spannvorrichtung für Keilrippenriemen an Halter für Generator 22 Motorstütze an Zylinderblock 45 Motorlager an Karosserie 23 + 90° Tragarm an Motorstütze 60 + 90° Hinweise: 2 Mit Sicherungsmittel einsetzen Sollte man noch andere Schrauben erneuern? Danke im Voraus!

Hallo, mit neuem AGR Ventil sah es jetzt besser aus. Ein Stück mit Tempomat gefahren, sieht man wie die AGR Ansteuerung, Öffnung und Saugrohrdruck schön korrelieren. Anbei noch alle Daten in Excel falls jemand genauer schauen will. War ein 1.4 BBY, allerdings Ibiza 6L. 6l_agr2_084823.xlsx Beim tauschen ist mir eingefallen, das Schnüffelstück (Filter) könnte ja auch dicht sein und das Ventil verlangsamen, habs mal mit Druckluft ausgepustet. Die gesonderte Masse für das AGR Ventil, Saugrohrdruck Sensor usw. (Pin T121/108) vorsichtshalber durchgemessen, nichts auffälliges. Am alten AGR Ventil war das Plastik gerissen, vielleicht war deswegen diese komische Signal Beeinflussung vorhanden (Isolationsschaden ?). Irgendwas hat gerostet und das Plastik aufgesprengt. Grüße, Manuel

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem neuem Penny bzw. frisch renoviertem REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: AU/HU ausführen das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Prüfingenieur Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals Seb Gurkyh möchte: Klimakompressor tauschen, Ölwechsel ausführen, Handbremse endgültig instand setzen benötigt: Bühne ( fährt diesmal um 08.30 Uhr in die Werkstatt und wartet nicht bis alle fertig sind ), Klimagerät Zweierlehrling möchte: Radlager vorn ersetzen, Gusslenker vorn einbauen, Achsvermessung ausführen benötigt: Bühne, Presse, Achsmessstand Nupi möchte: Ölservice erledigen, AU/HU ausführen, Stromversorgung lahmlegen ( nur für Insider ) benötigt: Bühne, Prüfingenieur Auditom möchte: Klimaservice ausführen, Fahrwerk checken benötigt: Bühne, Klimagerät A2 HL jense möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe ersetzen ( 1.2TDI ) benötigt: Bühne, Absteckwerkzeug Opöl möchte: Ölservice erledigen, Kraftstofffilter ersetzen, Sitzheizung Fahrersitz instandsetzen benötigt: Bühne Fred_Wonz möchte: Antriebswellenköpfe ersetzen, AU/HU ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur Durnesss möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.4 ) benötigt: Bühne heavy-metal möchte: Zahnriemen ersetzen ( ? ), Ölservice ausführen benötigt: Bühne Elch A2 möchte: Fensterheber rechts prüfen, Ölservice ausführen, Diverse Kleinigkeiten prüfen und die üblichen Verdächtigen treffen benötigt: Bühne Eumeltier möchte: Klimakompressor tauschen, Achsvermessung ausführen, Schloss Fahrertür ersetzen, Becherhalter tauschen benötigt: Bühne, Achsmessstand Gervin M möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen um zu helfen wo er kann benötigt: Übernachtungsmöglichkeit ( ist reserviert ) HEY_A2 möchte: Tandempumpe ersetzen, Airbagfehler beheben, Inspektion ausführen, evt. diversen Kleinkram abarbeiten benötigt: Bühne, Unterstützung, Übernachtungsmöglichkeit nBach möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.6FSI ), Bremsflüssigkeit ersetzen benötigt: Bühne, Unterstützung Mike Brachtvogel möchte: AU/HU ausführen, Inspektion ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur frankt möchte: Achsvermessung ausführen benötigt: Achsmessstand Selle möchte: Kraftstoff- / Luftfilter ersetzen benötigt: Bühne Streetfreak möchte: Achsvermessung ausführen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Achsmessstand, Schweinwerfereinstellgerät Milke möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen, Scheinwerfer einstellen benötigt: Schweinwerfereinstellgerät

Wir erledigen ja mit Sicherheit einiges während der angebotenen Schraubertreffen, nur zaubern können wir bis dato nicht. Hex, hex

Hat jemand vllt die nm zur Hand für die Schrauben vom Domlager und für die Schraube unten an der Aufhängung? Oder einfach nur fest überall. Denke Wegen der Alukarosse sollte man bestimmt nicht zufest anziehen. Mfg

Vielen Dank für Deinen Hinweis. Das kann ich möglicherweise ausschließen. Ich werde das trotzdem morgen mal prüfen. Motor und Getriebelager wurden vor 2 Jahren erneuert, zusammen mit einem Austauschgetriebe. Hatte gerade erst Austausch der Vakuumpumpe, Turbolader und Zahnriemen. Seitdem ist das Geräusch dauerhaft bzw. nicht mehr temperaturabhängig. Da wird der Motor doch angehoben? Was macht das mit der Abgasanlage oder anderen Teilen, die da dran hängen? Bei der Art des Geräuschs würde ich eher Berührung von vibrierenden Teilen auf Blechen vermuten. Vielen Dank für Deine Wünsche, Gruß Stefan

Sorry, ich hatte nur bis dahin gelesen, wo du gesagt hattest, es gebe jetzt ein Werkzeug in lengden, mit dem man das Lager instand setzten kann.

Also ich fand die TYC nicht soo schlecht.... zumindest für den damaligen Preis (ca.30Euro). Einzig die Verrastung des Gehäuses müsste jeweils leicht nachgearbeitet werden...

Mittlerweile der normale Preis bzw. günstig, wenn man für 50€ eine neue bekommt. Die aus der Anzeige scheinen ja zumindet neu lackiert zu sein. Die Teile sind mittlerweile fast zu wertvoll um damit zu fahren ... traurig aber wahr.

How did it go without the flaps? Did fuel consumption go up? I've been having a very similar problem for a while now. In my case, I've noticed that when the flaps rise due to the force, they collide with and get stuck against the horizontal plates in the intake port of the engine block. I think that over time and with use, the flaps start to bend and no longer sit flush against the horizontal plates. I want to remove the flaps and straighten them so that they sit flush against the engine block plate but don't get stuck. That's why I'd like to know if you have a manual or if you can tell me how to remove the flaps from the shaft? Thanks

Abgesehen davon, dass der Umbau der Peripherie sehr sehr umfangreich ist, sollte man dann auch die Düsen des ATL übernehmen. (VTG statt Wastegate, elektronische statt pneumatische Abstellklappe, Magnetventilblock statt einzelner Ventile, Vorglüh-Steuergerät statt Relais, usw…) Die AMF Düsen sind bei ~100PS auch am Ende. Wie es bei den ATL Düsen aussieht weiß ich leider nicht. Aber selbst dann ist es fraglich, ob es überhaupt sinnvoll ist, einen originalen ATL Datenstand zu verwenden, da der AMF eine höhere Verdichtung hat. Also mal eben aus einem AMF einen ATL machen ist nicht. Zudem mir der Sinn dahinter nicht einleuchtet. Wenn es einem einfach um mehr Leistung in einem AMF geht, gibt es deutlich sinnvollere Wege.

Dass sieht mir nach einer Werkzeugkiste aus den 50er bis 70er Jahren aus. Die Löcher im Boden lassen darauf schließen, dass sie an eine Maschine bzw. ein Gerät angeschraubt war, daher auch kein typischer Griff. Da damals größere Hersteller für sowas nicht üblich waren und sowas in kleinen Betrieben hergestellt wurde, gehe ich davon aus, dass das Logo das eines kleinen Herstellers oder des eingesetzten Werkers ist.

Hallo, eine zielführende Methode geht z.B. so: 1) Fehlercode verstehen, welche Bedingung ganz genau löst diesen aus ? Wie müsste es sein dass der Fehler nicht kommt? Das ist das aller wichtigste. 2) Komponenten identifizieren die den Fehler auslösen könnten. Oft kann man nicht im vornerein sagen ob es die Sensorseite oder Aktorseite ist 3) Messefahrt machen und anhand der Daten prüfen welche mögliche Ursache plausibel ist. 4) Wenn 3) nicht eindeutig, Situationen erzwingen welche den Fehler weiter eingrenzen. Bedeutet z.B. mal einen Sensor oder Aktor abklemmen, was verschließen, öffnen usw. 5) Manche Dinge wie Benzindruck muss man je nachdem mit Manometer messen, weil kein Sensor vorhanden. Wenn es mehr als eine Möglichkeit gibt ubd man tauscht ein Bauteil ist das Lotterie und mehr sollte man sich davon auch nicht versprechen. P0170 trimmung Fehler, die Daten vom Saugrohrdruck oder LMM passen nicht zu dem was sich aus der Ansteuerung der Einspritzung und Lambdaregelung ergibt zusammen. Es ist ein sehr blöder Fehler, weil viele mögliche Ursachen. Hatte ich schon mal an nem Opel, in dem Fall wars der Luftmassenmesser/Temperaturgeber kombi. Hätte aber genauso ne Defekte AGR, Benzinpumpe, ein Luftleck oder einiges mehr sein können. Sporadisch hat die Lufttemperatur -40°C angezeigt, das war die entdeckte Unplausibilität die zum Erfolg geführt hat. Es ist außerdem hilfreich wenn man Messwerte schon mal gesehen hat wenn alles korrekt funktioniert. Würde es sehr begrüßen wenn mehr Logs gepostet würden, tue mir da selber bei manchen Fehlern schwer, und es bietet eine gute Basis um darüber zu diskutieren warum weshalb welcher Messwert komische Sachen macht. Und alle interessierten lernen auch was dabei. Grüße, Manuel

kann bestätigen, im ATL ausreichend Platz für eine normale (lieber schlanken) 1/4" Knarre und Inbus. Die Rotary Knarre habe ich nicht gebraucht, geht zurück, ist eh zu klobig finde ich.

habe letztendlich doch einen Hella in der Bucht gefunden und eingebaut. Der alte Beru war gnadelos fest. Den Regler habe ich nicht erneuert. in 2,5h war ich durch inklusive Nackenstarre. Oh man, bei der Schrauberei merkst du den eigenen Abbau. Vor 6J hatte es mir noch Spaß gemacht. Den Hohlraum hinter der Verkleidung im Fußraum habe ich mit Kreppband abgeklebt, damit nichts dahinter fliegt. Die obere re. Schraube habe ich mit zwei Bithaltern und 1/4 Ratsche gemacht.

So wies aussieht hab ich die irgendwann mal Entsorgt und das Projekt als Gescheitert verbucht weil keiner Interesse daran hatte. grüße Marius

25 Nm 084409189B