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Der Klassiker ist das Öleinfüllrohr vorne was vom EInfüllstutzen nach unten geht. Oder AGR Rohr gerissen. Ich hatte den Fehler mal, weil der seitliche kleine Schlauch links am Ölfüllstutzen oben am Zylinderkopf nicht richtig drin war. Den Geber für den Kraftstoffdruck würde ich tauschen. Da noch Gewährleistung besteht, soll der Händler da mal eingreifen. Das Auto läuft aber noch ohne zu ruckeln? Nimmt gut Gas an?

Hab eine ah kupplung spezial nur für Fahrräder. dass war damals der einzigste der für denn A2 hier in die Niederlande zugelassen war.

Die alten Schrauben mit 100Nm langt sicher auch völlig. VW hatte zu dem Zeitpunkt inflationär Drehwinkel verwendet.

Hallo zusammen, ich habe das Problem, dass bei meinem Lupo 3L der Bremskraftverstärker defekt ist. Der originale Bremskraftverstärker von VW: 6X1614206(A) kostet bei VW Classic Parts 500,00 Euro. Die alternative von ATE: 03.7853-0102.4 ist aktuell nirgendwo verfügbar. Jetzt habe ich aber gesehen, dass der BKV vom Audi 3L: 8Z1 614 206 bzw. ATE: 03.7853-0202.4 dem vom Lupo eigentlich gleich ist, bis auf den Stecker. Dieser BKV ist jedoch gut verfügbar. Gibt es hier jemanden im Forum der sich damit schonmal beschäftigt hat? Vielen Dank vorab!

Grundsätzlich finde ich den Ansatz super, sich mal bei einem markenoffenen Treffen zu zeigen. Machen unsere Freunde vom A2OC mehrfach im Jahr und ist immer ein Spaß. (15 Autos wären da allerdings schon ziemlich viele) Auf der Webseite steht allerdings was von "bis Baujahr 1996" - das dürfte mit einem A2 wohl eher schwierig werden? Gibt's da Ausnahmen, oder kommt daher die Klausel dass sich bitte X Leute anmelden müssten? Ansonsten für mich leider etwas sehr weit weg um nur dafür hinzufahren 🥲

Ich hänge da emotional auch dran. Hab ihn damals im November 2021 mit meinen Eltern in Ingoldstadt abgeholt und ihn dann knappe 10 Jahre später übernommen. Meine Freunde machen sich schon drüber lustig das sie in den 15 Jahren drei bis fünf Autos hatten.

Upps, Freud‘scher Verschreiber .

Servus zusammen, habe Freitag mal meine AHK mechanisch montiert. Ich lese immer, dass der E.Jaeger E-Satz das "Beste" sein soll was man kriegt, Bei Jaeger auf der Seite finde ich den E-Satz nicht direkt zum Bestellen. Kann mir jemand einen Tipp geben, wo ich diesen beziehen kann? Habe PDC. Dankeschön Gruß Thomas

mm25788: Danke für das 3d-Modell. Bei mir ist die "Brücke" auch an einem Ende ausgerissen. Nachdem ich diese Ecke mit 2k-Kleber stabilisiert hatte, riss das Loch ein paar Tage später aus. Die Länge des Nagels ist sehr wichtig. Vorher stand er 4mm über, die Schublade ließ sich zwar schließen, aber nicht mehr öffnen. Das Labyrinth bewegte sich nicht mehr zurück in die Einrastposition, ich vermute der Nagel hat das Zurückfedern blockiert.

Gestern am Aasee in Münster: Kommt noch besser im" was Neues Tread"

Cool, ich wusste nicht das 1.2TDI mit SRA erhältlich war.

wie oben geschrieben suche ich die ABE für die RH-Alufelge MG656 mit 6.5x16 H2, ET 40 mit 5x100 Lochkreis. Diese gab es für den A2 um 2010. Wer ein Gutachten dazu hat, wäre ich dankbar für eine Kopie.

ich mische mich hier mal mit ein.... klima wurde vor ca nem monat nach motortausch aufgefüllt da das system ja leer war.neue gummi dichtungen wurden verbaut.gas wurde aufgefüllt und da hatte ich ja schon ne frage wegen zischen nach dem motorausstellen. klima kühlt jetzt nicht mehr,zumindest nicht richtig. lüfter läuft an,dünneres kühlrohr wir warm,dann kälter.aber nicht eißig.ventile in den rohren hab ich mit spüli getränkt,nicht das ein ventil undicht ist.nix,absolut dicht.da wo ich die kälteleitungen getrennt habe wurden neue dichtungen verbaut,auch der komische kleine filter richtung fahrgastzelle. es wurden öl sowie uv farbe eingefüllt.habe mit ner gelben brille und ner uv lampe alle stellen abgeleuchtet,keine farbe sichtbar. abschaltdruck lt vcds sagt 6,6bar,im betrieb 10,4bar..... wieviel druck sollte normalerweise drinne sein?fehlerspeicher sagt außer temperaturklappenmotor nix.habe den gelöscht und ihn mehrmals auf und zu laufen lassen.es kommt kühlere luft aus den düsen,aber von kalt ist das weit entfernt.beim motor abstellen kommt wieder das zischen..... hat jemand ne idee für mich?

Da wirst du um die Achsvermessung nicht drum rum kommen. Die Fixiervorrichtung ist da um die Konsole wieder an die selbe Stelle zu montieren wenn man diese abnehmen muss, bei dir gibt es aber kein Korrekt mehr. Gibt natürlich auch Methoden mit denen man sowas einigermaßen gut zuhause hinbringen soll aber damit habe ich mich noch nicht so wirklich befasst. Die Frage ist auch ob es damit getan ist. Bei solchen Aktionen gehen gerne auch mal Traggelenke, Querlenker, Spurstangen, Stoßdämpfer und Lenkgetriebe kaputt.