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Von der grossen Tellerfeder sind Dir auf jeden Fall zwei Segmente - auf dem Bild oben und unten - heraus gebrochen. Am besten den Druckapparat und die Reibscheibe ausbauen und dann mal genauer schauen. Die Kupplung ist auf jeden Fall hinüber.

^^ das klingt gut. Ansonsten an Tips: Inbusschrauben mit Uhu oder Klebemasse am Kugelkopfinbus festkleben. Ist meistens einfacher als Magnete, welche den Inbus zB RIchtung Getriebe oder Schwungscheibe ziehen

Hallo @Daniel_K, vor längerer Zeit habe ich meine Motordaten (BHC) mal geloggt: Mach das doch auch mal. Auch wenn Du einem AMF fährst, sollten sich die Werte doch ähnlich verhalten. Vielleicht fällt ja beim Vergleich der Grafen was auf. Gruß Horst P.S. : Einen Fehler habe ich seinerzeit nicht identifizieren können. Der Wagen hat wohl nur mal schlecht geschlafen…

Ein "immer dabei" OBD Bluetooth Dongle + Handy wie zb das eddiag elite ist auch ein Möglichkeit den Ölstand auszuzlesen.

Was sagt die Kofferraumlampe ??

Die Werkstatt kannte ich noch nicht, liegt wohl daran, daß die ihre Präsenz nur bei Facebook "versteckt" haben, wenn man da nicht aktiv ist, findet man die eher nicht, ich konnte aber einen Artikel in der s.hz finden, wo da ein Musikereignis stattgefunden hat. Und bei Cyclex sind die auch gelistet, ist ja noch eher ein "Geheimtip". Danke und Gruß Uli

Wo sitzen die?

Ja super! Vielen lieben Dank euch für die Infos… bin nach Aachen gezogen also leider nicht mehr ganz in der Gegend, aber falls ich wieder mal in der Heimat bin sag ich sonst Bescheid 🤗

Hi das ganze ist bei mir jetzt auch akut geworden, der Vorlauf aka 8Z0819371J ist jetzt undicht geworden Dank Undichtigkeit der Tandempumpe. Reproduktion von Formschläuchen für den Privatmann scheint nahezu unmöglich. Es gibt Firmen die auch Einzelanfertigungen anbieten. Gefunden per Ki hab ich den Innendurchmesser am Wärmetauscher mit 15-16mm das könnte gut hin hauen, der Wasserstutzen ist nicht als Angabe erhältlich. Auf der Arbeit kann ich nicht nachmessen, mittels Messchieber werd ich das heute abend machen, da sich wahrscheinlich nichts hier ergeben wird. Potentiell werde ich mich nach einer Reproduktion erkundigen, was ich in Erfahrung bringen kann, werde ich mitteilen. Es gibt einen thread vom ATL hier wo jemand epdm Meterware gekauft hat, aber infos aller Art wären toll... Wie vom Vorredner erwähnt unterschiedlich große Durchmesser Eingang/Ausgang erschweren die Reparatur!

Sehe ich etwas anders. Die früheren Autos wurden noch so gebaut, dass sie auch tatsächlich mehrere Besitzer und mehrere Hunderttausend Kilometer durchstehen. Auch wurden Features eingebaut, die heutzutage nicht mehr in dieser Klasse verbaut werden. Der Kapitalismus befindet sich aktuell in seiner finalen Phase, wodurch Hersteller so kostenoptimiert und gewinnorientiert wie möglich produziert. Dementsprechend muss man viel häufiger in die Werkstatt. Dies gilt zwar nicht für alle Modelle und Hersteller, aber für viele. Deshalb habe ich mich ja für den A2 entschieden. Tolle Bauqualität, robuster Motor, geräumig trotz der Größe. Ich glaube, dass hier einige sich zu sehr auf das Thema Händlergewährleistung konzentriert haben.