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Ich hatte dem Werkstattpersonal gegenüber auch meinen Verdacht Richtung Kraftstoffpumpe(nrelais) geäußert. Das ist ja oft so, daß man dem meldenden Sensor die Schuld gibt, kenne das beim AUA ja mit dem Saugrohrdrucksensor... Gruß Uli
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Eumeltier antwortete auf avant-tdi's Thema in Verbraucherberatung
Ja, mein silberner 3L mit Himmel dran vor einem Jahr gekauft. Jetzt hängt er. Ein paar Sonnentage zu viel... -
So. Ich versuche mal das Wissen zu erweitern, soweit ich meine durchzublicken - alle Angaben ohne Gewähr. Die Adressen 0x51B6B, 0x61B6B, 0x71B6B sind die entscheidenden für die Firmware-Versionen der D Steuergeräte. Bei den neueren Firmwareversionen aus den BL Steuergeräten liegen die Adressen bei 0x51CD3 / 0x61CD3 / 0x71CD3
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https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Anhängerkupplung Da gibt es Info und unten sind auch die Anleitungen für die alternativen Kupplungen verlinkt welche genauso eingebaut werden.
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Konntest du den Übeltäter fürs Klacken ausmachen? Entweder das Traggelenk das trockengelaufen ist, und demnach festgefressen ist oder komplett ausgeleiert und, oder sind die Querlenker Gummis eingerissen? Weil irgendwo muss Metal auf Metal treffen, so wie es nicht vorhergesehen ist..
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mich Verweise mal frech auf den forumsbeitrag
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Den R-Gang von Hand einlegen, um zu sehen, dass der Schalter im Getriebe in Ordnung ist und dass die Leuchtmittel in Ordnung sind (als Hilfsmittel bei der GGE) Den R-Gang kann man bei Zündung an, nur bei abgesteckter Pumpe und drucklosem System einlegen. Daher ist so keine GGE möglich. Vor der GGE muss dann wieder alles zusammengebaut werden. Das manuelle Einlegen des R-Gangs soll nur bei der Fehlersuche helfen.
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Rad der Ölpumpe kann man recht einfach mit der alten Kette und einer Gripzange tauschen.
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Schichtdienst ist immer !
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