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Liebe Community, Auf die alten Tage unserer Audi A2 komme ich mit einem Problemchen, das vielleicht keines ist, oder doch. Die Einspritzdüsen für die 1,4l -16V-Benziner wechselten während dem AUA-Motor bereits auf den ovalen Stecker, auf 036 906 031M, mit weißem Farbring. Jetzt habe bzw. hatte ich bei zweien meiner MY-2005er-Lieblinge festgestellt, daß Vorbesitzer bzw. Werkstätten statt dessen die Typen 036 906 031AB mitblauem Farbring eingebaut hatten. Die blauen Einspritzdüsen haben einen höheren max. Durchfluß an Kraftstoff, 186 statt 137 g/min. Damit wäre eine Steigerung der max. Leistung theoretisch denkbar. Ich sehe es aber auch in Verbindung mit einem höheren Spritverbrauch, also speziell in den 30er-Zonen. Unten ich sehe auch Nebenwirkungen von unvollständgier Verbrennung etc. Unten habe ich mal die Daten aufgeführt, welche Daten ich dazu zusammentragen konnte. Eingränzendes Stichwort ist: EA111, Riementrieb, MPI, Marelli, 1,4l-16V 55kW, Teilenummern dafür beginnen mit 036. Und jetzt wäre es hilfreich, wenn man den MKB zu den Fahrzeugen und den Einspritzdüsen zuordnen könnte. AHW, AXP, AKQ, APE, AUA, BCA, BBY und BKY. Meiner Einschätzung nach, verliert der BBY im Audi A2 mit blauen Einspritzdüsen die ABE. Und leider hat die Transformation von VDO zu einem Verlust der Dokumentation geführt. Was vermutet oder wißt Ihr? Welche Bauteile am Motor müßten für die blauen Einspritzventile noch getauscht werden? Grüße 036 906 031M weiss Audi A2 1.4, Baujahr 02.2000 - 08.2005, 1390 ccm, 75 PS Seat Cordoba II Lim (6L2) 1.4 16V, Baujahr 09.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Lim (9A4, 9A2, 9N2, 9A6) 1.4, Baujahr 11.2002 - 04.2012, 1390 ccm, 75 PS 036 906 031AB blau SEAT IBIZA III (6L) 1.4 16V, Baujahr 02.2002 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 12.1999 - 03.2008, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 05.2000 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS Skoda Fabia I (6Y2, 6Y5, 6Y3) 1.4 16V, Baujahr 10.1999 - 12.2007, 1390 ccm, 75 PS VW Polo IV Schrägheck (9N) (Baujahr 10.2001 - 01.2012) 1.4 16V, Baujahr 10.2001 - 05.2008, 1390 ccm, 75 PS EA111 – FSI 1,4 l 16V 55kw 036A

Ein Hinweis, den ich hier bisher nicht gelesen habe (oder überlesen habe ;-): Wenn man den Rückwärtsgang einlegt, geht die obere SW18-Schraube am "Gewicht" vorbei ... war zumindest bei meinem 2001er AUA so.

Der Hebermotor (V15) ist intern angeschlossen: Wenn alles andere funktioniert (ZV, Außenspiegel) bleibt nur der Motor selbst oder seine Ansteuerung im STG.

Hier auch nochmal der Thread: Ist also nicht ungewöhnlich, dass das Relais verschleißt

Grüsse Dich , steht bei mir auch dort , bei mir ist das Blech Schwarz , schleife ich mal ab . Vielleicht habe ich Glück.

Man könnte sowas in eins der hinteren Fester einrasten.

Jo, nehm ich. Ich arbeite den Bestellplan jetzt ab ;-) Gruß René

hab in meinem A2 polnische drinne...die rochen zwar ein paar tage.passen aber astrein....kosten 30-40eur als satz... wieso dann orginale kaufen?die matte vom fahrer ist nach 3-4 jahren durch,und einzeln gibts die nicht

Ich bin auch auf der Suche nach dem Halter, die 3D-Drucksache ist nicht das Problem. Meine Frau jammert das Sie keine Armlehne hat......

hab die blenden vom golf 4 eingebaut...leuchten zwar nicht,aber frauchens schminkspiegel ist dennoch da

ich würde nen neuen LiMa regler einbauen.alles unter 13,8v mit verbrauchern ist zu wenig....max sollten es 14,4v ohne verbraucher sein.aber die massepunkte sollte man kontrollieren und säubern