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Vielen Dank für die herzliche Willkommensrunde. Inzwischen läuft das Gebläse wieder und die Klimaanlage funktioniert einwandfrei. Ebenso habe ich das hintere Fenster mit dem Valeo-Reparatursatz repariert. Ein kurzer Hintergrund zu mir: Meine eigentliche Baustelle ist ein E30, den ich vor ca. 6 Jahren kernsaniert habe (bis auf den Lack habe ich alles in Eigenregie gemacht). Er ist schon seit ca. 14 Jahren in meinem Besitz. Er hat etliche „Performance”-Modifikationen, beispielsweise ist der Motor ein M20 Stroker 2.0 -> 2.8 6 Zylinder. Der A2 soll ein Daily Driver werden, der natürlich ein bisschen aufgehübscht werden soll. Die Kupplung ist mit 70.xxx km tatsächlich überraschend durch, ich vermute, dass die Oma nicht mehr so feinfühlig unterwegs war. Ebenso ist das untere Motorlager total durch, vermutlich hat sie das Auto in jeder zweiten Ecke abgewürgt, andernfalls kann ich es mir nicht erklären... Ich werde versuchen, immer wieder Bilder hochzuladen.

Sieht richtig gut aus, ich gehe zu 99 % davon aus, dass es sich hierbei um das Gewindefahrwerk von MTS handelt, oder sind es nur die Federn?

für mich würde jetzt so ein Schnick-Schnack wie S-Line oder SHZ oder oder nicht so die Rolle spielen ehr ein no-go wären FSI und OSS und Silber mit CS und rote Sitze sehe den realistisch bei 4k

Wie sieht es nun mehr aus? Kann man schon was abwägen zum Release Date?

Insofern der Thread nicht tot ist, würde ich den in Zukunft ggfs. weiter erweitern, sobald ich mal ans Schrauben der Fahrzeuge kommen würde... alles mit geeichter Waage selbstverständlich. In Sachen Felgen, oben waren Zubehörfelgen gelistet, hab schöne ATS DTC Superlight für meinen A2 bekommen können, 17 Zoll ET 35, 7,5J Maulweite, Gewicht incl. Nabenkappe 7,2KG BBS LeMans 066, zweiteilig 17 Zoll 7J, ET 35, Gewicht 8,5KG Incl. Schrauben, und Nabendeckel

Es auch inbus mit Sicherheits-Pin Aber beim Getriebne defintiv nicht ... Da wird eine stinknormale Schraube drin sein bei ihm ....

Ja in der Tat, es gibt diese seltsamen Teile, die man haben will oder muss, und da werden entsprechend Preise aufgerufen. Will nicht wissen was man aktuell für eine BHC/ATL AGR bezahlt, vorausgesetzt man findet das überhaupt. Oder ein Diesel-Filter-Gehäuse... Beim V8 D11 gab es ebenfalls so Teile-Unicorns, das el. Heckrollo konnte man locker für 1000€ verkaufen oder die originalen Kopfstützen-Kissen... einfach unbezahlbar.

Mit 2 Zahnstochern o.ä. , die man in die Rasten steckt, um die Rasten nur soweit aufzubiegen wie nötig, kann man die Hochtöner aber auch problemlos ausbauen ohne etwas kaputt zu machen.

der Entlüftungsschlauch vom Wisch-Wasser Behälter

Jupp, war gestern mit dem BAD auch zum elften TÜV vorstellig. 308.000km erster Kat und komplett fehlerfrei durch gehuscht. Hat keine 20min gedauert aber dafür 165 Ocken gekostet.... Den Prüfer kenne ich schon seit Jahren und der attestiert mir jedes Mal, dass meine Autos immer so langweilig wären. Nie ist was zu finden, aber gestern gab es dann doch noch ein Highlight auf der Bremsrolle..., da bekam der A2 noch zusätzlich das BANN-Abzeichen (Besser als Neu Niveau) . Das hat dem Prüfer noch den Rest gegeben, bei allen drei Bremsvarianten Abweichung L/R 0%...

Habe die Antwort selbst gefunden. Der blaue heißt F18/F54 oder Schalter für den Kühlerlüfter. Und als solcher findet er sich in den Stromlaufplänen auch wieder. Jetzt muss ich noch die Begrifflichkeit in den ET-Listen prüfen.

Ich muss leider absagen, beruflich. Ausgerechnet am 10.10. jährlicher Kurs... Ich wünsch allen viiiiiel Spaß und gutes Gelingen! Grüssle aus Südwest M'el