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Die Autos sind alle über 20 Jahre alt. Da kann es an allen möglichen Stellen zu Undichtigkeiten dieser Art kommen. O-Ringe verlieren ihre Elastizität, Schläuche werden porös... Oft gibt es dann das Phänomen, dass kein Kraftstoff nach außen austritt, aber Luft bei Unterdruck ins System eindringt. Ich hatte mal einen Fall bei dem ein winziger Riss am Thermoventil (Filter erster Generation) zum Liegenbleiber führte.

Wenn der Wagen wegen mangelnder Anmeldung nicht bewegt werden kann, dann macht es null Sinn den Motor anzuwerfen, für vielleicht 5 Minuten und ohne Last ? Der wird ja nicht betriebswarm, steht dann nach dem ausmachen im Kondensat und rostet und emulgiert vor sich hin. Sehr ungesund für den Motor. Manchmal ist es strategisch besser einfach fahren bis das Problem schlimmer wird und sich deutlicher zeigt.

Sagen wir doch wie es ist, es kommt jeden Tag aufs Neue an, welcher Prüfer an welcher Prüfstelle gerade welche Laune und welche Lust hat. Ich habe auch schon die irrsinnigsten Sachen an Fahrzeugen für HUs an/ab/umbauen oder "reparieren" müssen welche dann (wenn es "dringend" notwendig war) vom nachprüfenden Prüfer mit Kopfschütteln und Augendrehen "für OK" befunden werden mussten. Irgendwelche Kinkerlitzchen"hinweise" - damit wenigstens irgendwas mitzuteilen war wenn kein Mangel gefunden werden konnte - habe ich sämtlichst nie umgesetzt und sie wurden danach auch nie wieder bemängelt weil da auch einfach nix war. Bei technischen Abnahmen habe ich immer einen Dipl. Ing ausgewählt, der Ahnung, Erfahrung und Augenmaß hatte. Das war in (sogar in Oldenburg beim TÜV Nord) tatsächlich der Leiter der Prüfstelle. Der ist aber schon länger im Ruhestand. Was ich empfehlen kann ist (wenn es komisch wird) beständiges nachhaken und nachfragen, worauf sich die Aussagen stützen oder zurückführen lassen. Am besten mitschreiben wie die Antworten sind. Gruß René

Mich würde nur ein Preis von max. 3500,-€ ansprechen. Selbst habe ich einen optisch gleichen ( ebonyschwarz/ rote Sportledersitze) , aber mit dem begehrten ATL-Motor. Absolut gepflegt/durchgewartet (mehrere Radsätze Alu mit guten Reifen) und auf "Neuwagenniveau" von einem guten A2-Freund. Aber wie immer: Angebot und Nachfrage! Viel Erfolg! PS: zum Baujahr 2003 passt nicht der glatte Kühlergrill (kann gut oder schlecht sein)

Wessen A2 wurde hier von der Freiburger Polizei gefilmt? https://www.facebook.com/reel/35621733947470135/

Ja, du kannst den mit Wippe nehmen, ist baugleich Golf 4, gibt es bei ebay ab 30€, bei Ali ab 20€ https://www.ebay.de/itm/366418737710?_skw=golf+4+gra&itmmeta=01KS2ZH2DRBFHA0PPTM9RG9009&hash=item5550423a2e:g:BUkAAeSwVhJpv2iS&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xCufnM9Ag9XQyWR%2FId74kbPhyPIgAClN6mTxcpDaKTDoVaco37QZ8FSNYMH0NzqnY4Q9cYnCxKfdQg05GPv5uiSh3PiCoNNGRTlAgJIE%2BxSo7rEGNN%2FnW7CO9GoLOw00pMo1pRcVKVgCjV%2FI%2FOfQhOkIii4ZnkX1QgRuwfZcvPAc5Nlgy40Bkn%2FgaDUiVERJA67167fZGteTwxLAEEYl%2F6PK9wBD7nhxfyb9uHWKdCiGdFJL%2BIVR3%2FPoUAFwa9NSpbnlSigft0LfHDQLBEqxOEtM4agzi4bqpof3%2FfdXnChBQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR6CoxN_IZw

So, der Reiniger von "Werkstattprodukte" ist wirklich ohne Duftstoffe und ein Schaum. Mit der ersten Anwendung war der Geruch schon fast wieder neutral. Ich glaube die Klima wurde vorher noch nie desinfiziert so wie das schon gerochen hatte. Für 4€ 400ml ja schon fast ein Geheimtip.

I have a guy that updates the hole system including hall sensor for clutch actuator. Modifies the xValve for better control and repairs everything else on the system. Also you can get an adaptor for the pressure reservoir to fit the bigger febi version. If you are still interested live a message in PV. You do have to take everything off and ship it and wait for it to return and of course to have a little faith:)). What you have to remember with the new parts is that the basic settings is not done with clutch at 1.8+ but between 1 and a.14. I did send the pump and the clutch actuator. For me it is a big difference. I intent to visit him and have the gearbox done and the gearbox actuator. cheers and good luck

https://www.oeamtc.at/tests/reifentest/2018-sommerreifentest/falken-sincera-sn832-ecorun-23603235 2,5 at fuel economy is good, Kinergy eco has 1,7, but i think that it ist not such a major difference

super, vielen Dank für den Hinweis!!

Ja, da gibt es sehr schöne Felgen https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Leichtmetallfelgen#16_Zoll

Habe jetzt die Golf 5 (hmm ne, war glaub Audi A4. Oder A6?) Fächerdüsen eingebaut. Den Spalt, weil Düsenträger zu schmal, habe ich Richtung Frontscheibe mit einem Stück Wischergummi ausgefüllt; Wischkante nach unten. Jetzt ist das Wischererlebnis genau gleich wie bei meinem B5 Passat, absolut ok. Die Scheibe wird jetzt komplett besprüht, das was gegen den Wischerarm sprüht weil ich den Verzögerungenskit von Mankmil so eingestellt habe das es erst sprüht und dann wischt, macht jetzt nichts mehr aus. Viel besseres Ergebnis als mit den Strahldüsen, und man muss nichts einstellen, es ist nahezu egal wie man die Fächerdüse einstellt. Habe nichts geklebt oder zersägt, ruckbaubar.

Dieses Verhalten ist typisch für zu niedrigen Vordruck im Druckspeicher. Als ich seinerzeit mit den Vordrücken experimentiert hatte, ließ sich dieses Verhalten reproduzieren. Es tritt auf bei Vordrücken unter 20bar und bei Vordrücken über 35bar. Ein neuer, originaler Druckspeicher hatte ca. 27bar Vordruck. Da der Vordruck über Jahre nachlässt, ist zu erwarten, dass in Deinem Fall der Vordruck deutlich unter 20bar liegt. Das lässt sich prüfen: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Anzahl_Schaltvorg.C3.A4nge_bzw._Anzahl_H.C3.BCbe_z.C3.A4hlen