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Und dann waren noch Kupplung und Antriebswellen fällig. Die weißen Einspritzdüsen waren in diesem BBY schon immer drin. Der Ölpeilstab ist abgebrochen, aber der Ölverbrauch beschränkt sich auf die Menge, die über den Einfüllwellschlauch austritt und zu "Ölfeuchte" führt. Aber da hilft eine M8x30-Inbusschraube brüniert. Jetzt hat er fast die 300Tkm erreicht, und läuft und läuft und ist sparsam. Der heilige Steinschlag möge mir noch eine neue Windschutzscheibe spendieren. Aber günstig fahren kann man die A2 nur, wenn man immer eine Reservefz. hat und auf die Lieferung der preiswerten Teile warten kann. Audi hat da ein absolut gutes Fahrzeug konstruiert und gefertigt. Allerdings, wieso die 2000 Stück Linkslenker für UK? Und wieso dann der Stop in 2005? Grüße PS: Verlust des Kühlwassers kann bei Motoren, die länger trocken gestanden haben, dadurch kommen, dass der Filz, der an den Passstellen eingearbeitet ist, ausgetrocknet ist und sich erst wieder quellen lassen muss. Ähnlich bei der Elektrik, bisweilen ist ein längerer Betrieb mit vollgeladener Batterie erfordlerich, damit alles wieder ordentlich funktioniert.

Oops, Link vergessen. Dieses hier meine ich: https://de.aliexpress.com/item/1005009074430548.html? Gruß Horst

Moderator: @floh97 Verschoben in Technik. Das ist Teil des Armaturenbretts und kein Einzelteil. Im Basar gehen nur Gesuche, hier könnt ihr Reparaturalternativen diskutieren.

Und der hat schön glänzenden schwarzen Mattlack, wurde wohl direkt mit überpoliert.

Moderator: Beiträge zum MFD in passenden Thread verschoben.

Ich habe meinen Beitrag geleistet 😁. Werde das versuchen in hellgrau zu lackieren. Mal sehen ob das was wird.

Danke trotzdem!

MEGA!

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