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Hallo! Nein, ich bin es noch nicht angegangen. Ich konnte inzwischen noch mehr auf youtube dazu finden. Da sieht es auch jedesmal aus, als ob es eigentlich relativ leicht machbar sein sollte. Aber der Teufel steckt bei solchen Sachen ja gerne mal im Detail. Ich bin mir auch gar nicht mehr so sicher, ob es bei mir überhaupt so viel bringen würde, oder ob ich nicht zuerst andere Dinge tauschen sollte. Es ist halt relativ viel Spiel an allen möglichen Stellen in der Schaltmechanik. Immerhin sind die Schaltvorgänge aber an sich meistens (außer wenn das Getriebe kalt ist) noch relativ weich und alle Gänge gehen gut rein. Viele Grüße Christian

dürften 2 Probleme sein: 1. Ventile schliessen nicht mehr richtig. Differenz Zyl. 1 zu Zylinder 3-4 ist auch zu groß, wie @Audi_Coupe_S geschrieben hat muss das korrigiert werden. Es könnte aber mit Walnussgranulat Strahlen auch noch funktionieren, solange die Ventile nur verdreckt aber mechanisch ok sind. Dazu müsste der Kopf noch nicht runter. Würde ich auf jeden Fall nach einer Endoskopprüfung in Betracht ziehen. 2. Einspritzventile verkokt und ggf. defekt. Das findet man nur raus, wenn man sie Ultraschall reinigt und komplett über den Prüfstand laufen lässt.... Dazu muss die Ansaugbrücke und das Saugrohrunterteil abmontiert werden. Das geht auch ohne Hebebühne, wenn du den A2 auf Böcke stellst. Von unten müssen ein paar Kabel, der Schlauch vom Ölabscheider und 2 Schrauben an der Ansaugbrücke gelöst werden. Die Demontage ist je nach Erfahrung und Kenntnisstand in 2-6h erledigt. Zum Injektorziehen braucht es das passende Werkzeug um die beschädigungsfrei rauszuholen. Dass noch keine Fehlermedlung im MSG steht heisst aber nicht, dass die nicht schon grenzwertig oder gar beschädigt sind. Kann nämlich sein, dass bei einem Ventil schon die Düsennadel gebrochen ist und dann bringt dieser Injektor zu wenig Menge. Diese Abweichungen führen schon zu sehr bescheidenem (Leer)lauf. Wenn du den Motor eh revidierst würde ich das definitiv gleich mitmachen, kommt sowieso irgendwann.... Zum Reinigen und Testen/Prüfen kannst die Einspritzventile zu mir schicken, wenn Interesse besteht.

Sechskantbundschraube mit Innensechskant nennt Etka die Schraune. VAG N90945001 Nicht ganz verkehrt, evt. ein oder 2 als Ersatz mitzubestellen, die fallen gerne runter beim Versuch sie wieder zu montieren...

Hallo Andre, ja es gibt noch Zimmer. Bitte schreibe mir : johanngeorgenstadt@jugendherberge.de Name , Adresse Telefonnummer und mit wie viel Personen du kommen möchtest. Ich schicke dann eine Bestätigung raus. Wir freuen uns auf eine tolle Veranstaltung. Liebe Grüße Michael

Habe grade den Bericht gelesen, wenigstens kommt man beim A2 ran, wenn auch mit Sauerei. Bei meinem S4 stand nix im Fehlerspeicher, im VCDS hat der einwandfreie Werte geliefert. Karre ist spontan ausgegangen (einmal auf der Kreuzung) und sprang dann erst nach 3-30 Minuten wieder an. Zum Wechseln muss man den Motor ausbauen oder aber sich drauf einstellen viele Schürfwunden am Arm zu haben... Meiner geht sporadisch nach dem Start wieder aus, ich fürchte mir wird dieses Dilemma auch bevor stehen

Wohoo...10 Tage...Haldexöl und -filter sind rel. frisch? Unterboden überall gut intakt und fest? ZR ist ja schon frisch. Frostschutz auf min. -25°C eingestellt? Dieselfilter erneuern! Wirst den HA-Stabi im AMF nicht vermissen!

Ich glaube wenn, dann ginge das nur über das Getriebesteuergerät und die sind ja unterschiedlich.

Hier gibt es ein Foto mit der passenden Stellung vom Schwungrad:

EIn bischen zum Programm bei Leica am Freitag Nachmittag 15 Uhr: Smartphone-Workshop (extra für uns das Thema Autofotografie) (bis 25 Personen) 650,- Euro - etwas teurer, aber mein Favorit. Wenn wir 20 -25 Personen zusammen bekommen, sollten wir das hier machen. Wenn nicht: Leica Tour (Bis 25 Personen) 150,- Euro Museumstour (Bis 25 Personen) 320,- Euro Natur Tour (Bis 25 Personen) 200,- Euro Eintritt Museum (Ab 10 Personen) 9,50 Euro pro Person https://leicawelt.com/besucherinfos Für Samstag im Nationalen Automuseum: Kombiticket (beinhaltet die Dauerausstellung sowie die Sonderausstellung 75 Jahre Formel1) 28,- Euro Im Museum gibt es auch ein kleines Restaurant. https://www.nationalesautomuseum.de/de/besuch-planen/#restaurant

Vielen Dank erst einmal für das Feedback. Ich stöbere noch mal durch den Reparaturleitfaden und vergleiche mal das mit euren Erfahrungen. Ich melde mich in Kürze zurück.

Übrigens, for future references: Wer händeringend nach 8Z0 115 302 M sucht, möge seine Suche nach 8Z0 115 302 S ausweiten - das ist das Nachfolgemodell und gibt es (noch) bei Tradition, wurde hier auch schon genannt:

Eine kleinserie könnte möglich sein, aber schwierig Lichtschalter zu erwerben. Da Ich eigentlich nur das frontteil brauche und nicht die elektronic. Hab gesehen das Preise für komplett Schalter nicht sehr billing sind. Hab schon zwei klimabedienteile mit restaurierter front liegen, Schalter für fensterheber links und rechts. Es gibt mehrere Teile im A2. Legden wäre für mich möglich. Forumstaxi kenne ich nicht aber könnte auch eine lösung sein.