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Ich habe meine durch lösen und wieder Anziehen wieder dicht bekommen. Ich war selbst überrascht dass es geklappt hat und bin froh über die Zeit die ich mir dabei gespart habe. Dabei sollte man vor dem Lockern der Zylinderkopfmuttern den Ausgleichbehälter öffnen um Überdruck abzulassen, damit nach dem Lockern der Mutter kein Frostschutz in den Brennraum gedrückt wird. Am besten zu soweit Lockern dass die 40nm haben.

Gurtprüfung habe ich in über 30 Jahren auch nie erlebt und ich "begleite" meine Autos immer bei der HU!😉 Gurtprüfung hinten würde ich als noch unwahrscheinlicher einschätzen. Ich würde behaupten, dass die Beule auch nicht TÜV relevant ist.

#001 Verratnix, 1 Stück #002 theno, 1 Stück #003 LamaV10, 1 Stück #004 aeppelken, 1 Stück #005 Audi-Helmut, 1 Stück

Diese Woche hat der Bleianker in unserem aua aufgegeben, 80Ah Originalbestückung Varta, A2 ist MJ01. Bin etwas enttäuscht, warum geht das jetzt schon kaputt? Ob eine Kulanzanfrage Sinn macht? Kommt eine Exide EA770 rein und neue Stabilus. Wenn ich schon mal dabei bin.

Danke, ich habe immer nach Unterfahrschutz gesucht. Habe jetzt bei ebay bestellt für knapp 51,82€ frei Haus!

Karton ist nicht das Problem! Das Porto nach Österreich. Weil das Teil länger als 1,2 m ist und somit Sperrgut 😥

Habe ich mir auch angesehen, aber die Postion da unten ist für mich total ungünstig, wenn man z.B. mit dem Handy navigiert, das ist als reine Ablage sehr brauchbar. Ich brauhe es aber weiter oben halbwegs im Sichtfeld, damit man wenn man mal mal aufs Navi guckt, nicht so lange abgelenkt ist. Da zählt jede Millisekunde. Im Crafter habe ich Brodit auch drin, da ist es dort, wo es für mich hingehört.

@Denni2 Wäre das nicht in Verbindung mit deiner Komfort can Platine ein Projekt als Nachfolger für das kleine Fis ganz groß?

Da gibt es bestimmt eine Lösung, Baujahr vom Bus und die Teilenummer vom Steuergerät wären wichtig. Motorbaujahr nicht so.

Darüber bin ich "gestolpert" und kam zur Erkenntnis, da wird etwas verschwiegen.

Original-Ersatzteil bei VW/Audi um 200.-€. Bei Bandel unter 50.-€, Chinesenware. Kann ich aber vier Stück kaufen zum Preis von Original, und nacheinander werden die vier Stück auch länger halten als das Original. Ich hab das Teil nur deswegen ausgetauscht, weil der TÜV fällig war und ich eine Fehlermeldung im Display hatte zum Thermostat. Und der freundliche VAG-Partner schlappe 500.-€ wollte für den Tausch des defekten Sensors…..

Da es noch gefühlt bis auf die Injektoren alles an Teilen für den Motor gibt und ich erstmal einiges an Teilen auf Vorrat legen (muss), wollte ich fragen welcher Hersteller für den LMM, Valeo, Pierburg, (Bosch gibt es nicht mehr) Bremi etc. zu gebrauchen ist?? Das Problem ist ernster als man meint, denn der Wagen war vorher bei Audi Scheckheft gepflegt bis dieses Jahr im Sommer, diese hatten auch einen neuen LMM verbaut, (eine Marke die ich zuvor nie gehört hatte, müsste ich mir mal nochmals raussuchen welche das war), leider nicht ein originales neues VW Teil wie gehofft... Ende vom Lied, der Wagen hatte trotz Nebelmaschine und gefühlt halbem zerlegen immer noch Falschluft angezeigt, am Ende wars dann doch Audi´s neuer installierter "Zubehör" LMM... Fehlerquelle direkt an der Hersteller-Quelle verbauen lassen... zum Glück hatte ich einen Schlachter mit originalem altem 20 Jahre alten LMM, aber auch wie alles andere, Lambdasonde, Spritpumpe etc. ist ein LMM ein Verschleißteil Strenggenommen, daher meine Frage, welche LMM von welchem Hersteller taugen was beim FSI? Und wie kann es sein ,dass mit der einzig aktuellen Teilenummer die auf A"X" endet, diese sogar noch refurbished sind statt neu? Anscheinend kann man diese doch überholen?