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Vielleicht sind die Rastnupsis abgenutzt und halten deshalb nicht mehr richtig? Der Austausch ist ja schnell gemacht. Ansonsten hilft vielleicht so ne Antirutschmatte, die man sonst im Flur unter den Läufer packt.

An der Stelle mal eine kurze Rückmeldung von mir. Problem BBY, 155 000 km: Motorklang sehr unschön durch das Klackern der Hydros. So fahre ich mit dem A2 schon seit 6 Jahren (hatte diesbezüglich immer viele Fragezeichen im Kopf) und bei der Erstbesitzerin war das wohl auch "immer" (?) schon so. Jetzt war der Zahnriemen fällig - so wurde ein neuer Conti Satz, neue INA Hydroelemente und neue INA Kipphebel verbaut. Ein fachkundiger Bekannter hat das mit mir gemacht. Wenn man den Zahnriemen schafft, gelingt der Wechsel der Hydros auch. Die Hydros waren augenscheinlich platt, d.h. man konnte sie mit den Fingern eindrücken - das schafft man bei den neuen nicht. Der Zahnriemen und Anhang waren 12 Jahre alt, 60 000 km gelaufen. Man hatte nicht den Eindruck, dass die Bauteile ihr Lebensende erreicht hatten. Der Zahnriemen zeigte keine Auffälligkeiten. Fazit: Der Motor läuft besser, zieht besser durch und die Anfahrschwäche hat abgenommen. Die Geräuschkulisse ist auch besser/ ruhiger geworden- aber der Motor klingt immer noch "speziell", man hört nach wie vor die Hydros/Kipphebel etwas. Das Gewissen ist beruhigt, man fühlt sich besser, hat viel gelernt und kennt sein Auto nun wieder ein Stück besser.....aber etwas enttäuscht war ich schon, dass man bezüglich des Motorklangs durch die Reparatur nicht noch mehr raus holen konnte.

Der Wechsel der defekten Glühkerzen macht sich erst bei Starttemperaturen um -10 Grad so richtig bemerkbar...

Klar, liegt ja auch nahe. Aber wenn man darum weiß, dann kann man ja 'nen großen roten Zettel an den Drehmo-Schlüssel hängen

Moin, meine Fußmatte rutscht immer wieder nach vorne, bis sie unter dem Gaspedal liegt und man sich wundert, warum man nicht vom Fleck kommt. Die Fußmatte ist in die Pöppel eingeklickt, aber das hält anscheinend nicht mehr vernünftig, sie rutscht dort raus. Was tun? Gruß, Martin

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-/3316210340-216-7034?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Ob das bei dem Preis schnell gehen wird, darf bezweifelt werden ...

Bei mir hat der Wechsel der Glühkerzen aus nem leistungsschwachen, holprigen Sack Nüsse einen galanten Hobel mit ordentlicher Motorakustik gemacht

Ich wundere mich gerade über den Pragmatismus. Den A2 fährt man doch aus Überzeugung und nicht weil er günstiger oder besser ist.... Ich habe gezielt nach einem A2 gesucht und wäre nie auf die Idee gekommen, stattdessen einen A8 oder ähnliches zu kaufen - weder zum gleichen Preis noch geschenkt würde ich so einen Boliden fahren. Das Thema hatte ich gerade mit einem Bekannten, der S-Klasse fährt- ICH finde das peinlich und lächerlich - er sagt das auch über meinen A2!🤷‍♂️ Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden!!! Die günstigen Preise beim A2 sind mir nie begegnet- wenn der gut ist, kostet der auch. Das Problem der fehlenden Klima sehe ich nicht so kritisch, da er ja ein OSS hat und die Klima bei ü20 Autos sowieso bald platt ist und wegen nicht verfügbarer Teile nicht mehr instand gesetzt werden kann....bezüglich A2 ist jetzt eine Behauptung, ist mir so bei einem anderen PKW passiert....

Moin, mein A2 3L springt bei den augenblicklichen Temperaturen zwar quasi sofort an, aber manchmal läuft er ein paar wenige Sekunden etwas holperig. Ist das normal bei diesen Temperaturen oder sollte man man die Glühkerzen überprüfen? Gruß, Martin

Logisch, macht Sinn. Aber ich kenne mich, wenn da steht, x Nm und y ° dann ist man geneigt, dass auch gleich mit dem Winkel so zu machen.

Würde mich auch interessieren! Gibt sich ja preislich eigentlich nichts. Gruß

Schade. Dann halt bald mal wieder bei Clementine

Die neuen Schrauben dann erstmal nur mit dem vorgegebenen Drehmoment, nicht aber mit dem weiteren Drehwinkel anziehen. Denn nur der führt meines Erachtens ja zur Dehnung der Schraube. Dann direkt weiter zur Achsvermessung und dort dann die Schrauben endgültig, d.h. mit Drehmoment und Drehwinkel festziehen. Auf diese Weise braucht es nur einmal neue Schrauben, denn die sind ja auch nicht gerade günstig..

Hatte sogar bei 20.900 begonnen. Derartige Angebote verfolge ich rein interessehalber. ohne Kaufinteresse zu haben. Solche Verkäufer denken nicht in unserer Welt. Und im konkreten Fall dann noch Verkauf im Auftrag ohne Gewährleistung

Hat jemande eine Bezugsquelle von diesem Ventil auf dem Dieselfilter in Metallausführung? Ich habe das bei AUTO DOC bestellt, geliefert wurde aber die Plastik Version !! :-(

Deswegen schrieb ich oben, wenn die Kiste dich von A nach B bringen soll. So isses bei mir ja auch. Der soll mich zuverlässig auf Arbeit fahren, und das tut er Und gerade weil es so billig wie möglich sein soll, würde ich keine 10 oder 13k für so ein Auto ausgeben. Mein erstes Auto habe ich 2005 für 3000€ gekauft. 10J alt, 60000km runter. Sowas kostet heute das fünffache, mindestens.

Da die Aggregatträger (bis auf den 3L) aus Stahl sind, können auch die rosten. Ich habe mal einen A2 aus dem Erzgebirge gekauft, der untenrum recht rostig war. Wenn immer nur eine Schraube gelöst und ersetzt wird, sollte sich nichts verändern. Interessant(er Hinweis). Wenn man neue Dehnschrauben nimmt um damit die Vorderachse zu befestigen und anschließend zur Achsvermessung fährt und dort wird wieder "alles" gelöst um alles auszurichten, dann müsste man ja wieder neue Dehnschrauben nehmen. Somit müsste die Montage gleich mit dem Spezialwerkzeug erfolgen.

Am Ende muss man sehen was man will. Für mich war der A2 die Entscheidung günstig und robust zur Arbeit zukommen. Im Vergleich zu meinem 1.6er Golf Plus spare ich nochmal 0,5-1L (0,5L ohne DPF Reinigung und 1L/100km mit DPF Reinigung) und das war meine Zukunftsaufstellung. Wollte ich ne große Karre haben oder "Preisleistungsieger" im Sinne von Vergleich Gebrauchtpreis zu Neukaufpreis, ja da kann man einen A8 oder A6 oder Mercedes finden, nur bringt mich das dem Ziel nicht näher günstig zur Arbeit zu kommen. Alternative wäre 1.3er Fiat Multijet. Da ist die Steuerkette nach 200 tkm zu wechseln und Komfort... Na ja ne wirklich "mehr", im Gegenteil. Mit Klimatronic gibt es kaum und 5 Türer selten. Und eins dürft ihr auch nicht vergessen: Der Weg der Individualmobilität wird teurer und teurer. Mal eben ein 1000 Eur Auto holen und 2 Jahre fahren macht bei 2 oder 3 Kleindefekten nun eben mehr Bauchschmerzen, da eben 5h a 150 Eur + 500 Eur Teile statt früher 5h a 70 Eur + 250 Eur Teile zur Disposition stehen. Dann wird eben gespart "koste es was es wolle" und der Kleinwagen mit 2 Jahren TÜV und robustem Image steht für 4k zum Verkauf, dabei gab es das identische Auto mit 50 tkm weniger und 5 Jahre jünmger vor 5 Jahren für 3000 Eur.

wollte ich grade auch schreiben oder war das irgendwo privat

Die Frage ist erstmal was alles gelöst wurde....bei der PQ25 Achse musst du auch den Träger ausrichten....

Vielen Dank, das mit den Dehnschrauben weiß ich. Ich weiß jetzt es gibt noch das Einstellwerkzeug T40022 der ist wohl für den Aggregatträger. Blöde Fragen: - Wenn die Achse wieder stimmt kann man dann alle Schrauiben nach und nach durch neue ersetzen und gemäßt Audi Vorgabe anziiehen. - Wäre es nicht sogar einfacher die PQ25 einzubauen. (Stückliste ist im Forum) - Habt Ihr schon mal gehört dass es rostige PQ24 Aggregatträger gibt. Ich lerne gerade aber dieses Problem sollte lösbar sein. Danke für die Rüdcckmeldungen

Jo, schon. Knapp 30min netto ist was wenig...doch großen Koffer um Dich einzuchecken?

10 = Stecker / Schalter Rückfahrlicht

Da gebe ich dir durchaus recht. Aber es liegt nicht nur am harschen Motorlauf. Es ist ein Kleinwagen. Das merkt man. Steige ich in meinen 6 Jahre älteren S4 ist der Fahrkomfort, die Qualität, die Haptik um Welten besser. Die kosten im übrigen auch zwischen 7 und 15k. Da würde ich lieber so einen nehmen.

Ich fand damals den Komfortunterschied vom A2 zum VW UP schon bemerkenswert. Der UP ist deutlich besser gefedert wie der A2. Selbst wenn dieser Spidan Federn oder Bilstein B3 Federn und B4 Dämpfer hat. Der Radstand und das Gewicht vom UP zum A2 ist fast identisch. Würde behaupten, der UP hat den Komfort eines Golf 4-6. Neuere Golf habe ich noch nicht selber gefahren.