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Immer wieder erstaunlich wie oft wichtige Dinge einfach vergessen werden zu erwähnen. z.B. Dachhimmel, etc. Auf den Bildern hat er wohl auch 2cm Spurplatten drauf.

Ich habe für meinen Polo 6R Baujahr 2010! einen Brief von Volkswagen erhalten. Ich soll zur Überprüfung der verbauten Airbags einen Werkstatttermin vereinbaren. War schon erstaunt. Dachte das betrifft nur ältere Fahrzeuge.

…so hier mal ein Statusbericht zum A2 1.4 CS in Silber, ATL mit s-line Plus, Anzeige in KA, siehe Bild im Anhang. Ein Bekannter war heute vor Ort und hat ihn angeschaut. Es war dann leider fast so wie erwartet. Die Bilder in Netz waren besser als der tatsächliche Zustand. Oben hui und unten pfui. Der Zustand sieht für mich nicht nach nur 125tkm aus, eher schon gut genutzt. Offenbar auch immer nach Winterbetrieb in einer feuchten Garage abgestellt…. Die 17“ s-liner sind in gutem Zustand ggf. mal gepulvert, ansonsten Fahrwerk steht ziemlich traurig da, Ölpumpenkette ist auch noch nicht gemacht und der Himmel hängt ordentlich durch. Aussen einige Kratzer und kleinere Macken…. Wichtig der Maßstab den ich hier anlege orientiert sich am aufgerufenen Preis von 11k€. Wenn der nur die Hälfte kosten würde, wäre es absolut ok. Also summa summarum ist er m.E. nicht ansatzweise das wert was der wohl auch ziemlich von sich und seinem Auto überzeugte Verkäufer haben will. Angeblich hat er so viele Anfragen dass der Verkauf nur noch eine Frage von Tagen ist, natürlich für einen 5-stelligen Betrag. meine Einschätzung spart euch die Fahrt dahin ausser ihr kriegt ihn für nen Preis mit ner 6 vorne dran. Man muss das Fahrwerk komplett überarbeiten, da gehen schon mal locker 2k€ weg, wenn man es nicht selber machen kann. Dazu diverse andere Sachen, die für eine dauerhafte Reparatur sinnvoll sind (Querlenker, Ölpumpenkette, diverse Softlackteile,…) da kommt man dann schnell wieder an einen 5-stelligen Betrag ran. Im Anhang mal ne Auswahl an Bildern…..

Hallo zusammen. Da ich ein ähnliches Problem haben, schildere ich es nachfolgend hier: Audi A2 1.4 Benziner (AUA), Baujahr 2001, und kämpfe seit dem Kauf mit starken Vibrationen beziehungsweise einem rhythmischen Rubbeln beim Beschleunigen. Symptome: - Besonders stark im 4. Gang zwischen ca. 3'000 und 4'000 U/min (etwa 80–100 km/h). - Im 3. Gang ebenfalls deutlich spürbar, im 2. Gang schwächer. - Im 5. Gang bisher nicht festgestellt, allerdings ist dort die Drehzahl entsprechend tiefer. - Die Vibrationen sind deutlich im Fahrzeugboden beziehungsweise im Bereich der Vorderachse spürbar. - sobald ich vom Gas gehe, verschwinden die Vibrationen sofort. - Mit zusätzlicher Beladung (ca. 120 kg Reifen im Kofferraum) war das Rubbeln noch wesentlich stärker. Es fühlt sich für mich nach einem mechanischen Rubbeln oder Wummern aus dem Bereich des Antriebsstrangs an. Bisherige Reparaturen und Prüfungen: Die linke Antriebswelle hatte eine undichte innere Manschette. Deshalb wurden inzwischen beide Gelenke erneuert: - Inneres Gelenk (getriebeseitig): Meyle - Äusseres Gelenk (radseitig): Spidan - Zusätzlich wurde der getriebeseitige Wellendichtring links erneuert. Leider hat das überhaupt keine Verbesserung gebracht. Das Rubbeln ist unverändert vorhanden. Die rechte Antriebswelle habe ich bei eingeschlagener Lenkung von Hand auf Spiel geprüft. Dabei konnte ich kein auffälliges Spiel feststellen. Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass ich beim Zurückdrücken des abgestellten Motors von Hand ein Klickgeräusch aus dem unteren hinteren Bereich beim Getriebe höre. Deshalb habe ich auch die untere Pendelstütze (8Z0 199 851 J) in Verdacht. Die Werkstatt hat das Rubbeln bei einer Probefahrt ebenfalls festgestellt. Die genaue Ursache ist weiterhin unklar. Was meint Ihr, kann ein defektes AGR-Ventil wie bei timbo01 beim AUA solche starken, lastabhängigen Vibrationen verursachen, die sich wie ein mechanisches Rubbeln aus der Vorderachse anfühlen? Oder was könnte sonst noch in Frage kommen? Vielen Dank für eure Erfahrungen und Hinweise!

Auch OT: Ich finde es immer klasse, wenn Beifahrer ihre Füße auf dem Armaturenbrett haben......

Ja ist ein BAD von 07/2005. Der hat diese Kammer. Macht es extrem nervig die Ansaugbrücke abzubauen. @slineres gibt hier einige, die mehr als einen A2 haben. Habe einen BBY und einen BAD.

Hey, super! Aber ihr wollt eher nach dem Winter ein Treffen machen oder? Wie weit ist von euch Singen, Stockach etc..? Ich wäre für einen Ort welcher ungefähr gleich weit von uns allen ist. Über welchen Kommunikationsweg sollen wir uns organisieren?

Sauber, den Spruch kleb ich jetzt als Sticker in alle unsere Autos:

Ein Airbag führt immer zu Verletzungen. Ich sehe regelmäßig nicht nur Verbrennungen, sondern auch vereinzelt Brüche (vorwiegend Arm/Hand) aufgrund von ausgelösten Airbags. Der Airbag schützt vor schwereren Verletzungen und reduziert die Kräfte, die vom Gurt übertragen werden. Eine Nutzung des Airbags ist dennoch zu vermeiden..

Wäre zu hoffen. Der A2 wurde ja noch bis 2005 gebaut. Aber ein Airbag, der sich in eine Splittergranate verwandelt, das ist schon irre....

Danke, das war's auch bei mir.

Ihr meint bestimmt diese Kiste.

Nein, beim BAD gibts 2 verschiedene "Rohre". Eins mit Beruhigerkammer (schätze ich), eins ohne. Hatte auch schon beide in der Hand. Bei späteren Baujahren isses in der Regel mit Kammer.

Meine saß so stramm, das die nur mit sehr viel Kraft überhaupt drauf ging. War aber auch gelb statt orange, anderer Hersteller.

liegt vielleich an dem anderen Motor!!!

Bei mir sieht das hinten ganz anders aus, ich habe da noch so eine Behälter zwischen, der dann in das Saugrohr gesteckt ist.

Audi schreibt dazu: Wie gefährlich ist es? 1) Bestimmte Fahrzeugmodelle der Jahre 2005 bis 2018 (PSAN) Wenn bei einem Unfall der Airbag ausgelöst wird, entsteht beim Zünden des Gasgenerators womöglich ein deutlich zu hoher Druck. Das kann dazu führen, dass Metallstücke in den Fahrzeuginnenraum geschleudert werden. Dies kann zu schweren Verletzungen und im schlimmsten Fall zum Tod führen. 2) Bestimmte Fahrzeugmodelle der Jahre 1997 bis 2001 (NADI) An Audi Fahrzeugen mit TAKATA Fahrerairbag und NADI Gasgenerator eines bestimmten Fertigungszeitraumes besteht die Möglichkeit, dass alterungsbedingt die Funktion des Fahrerairbags an Ihrem Fahrzeug beeinträchtigt sein kann. In diesen Fällen kann es zu einer reduzierten Schutzwirkung des Airbags kommen. In Folge dessen kann ein erhöhtes Verletzungsrisiko in einem Unfallereignis nicht ausgeschlossen werden. Wenn, dann wäre der A2 nur von "2)" betroffen, also verminderte Schutzwirkung, keine Metallgeschosse. Gruß Uli

Also wenn ich mir dein Bild ansehe ist da nichts abgebrochen, was den Wellschlauch bzw. den Bajonettverschluss der da eingreift nicht mehr fixieren sollte. Kauf dir einen neuen Wellschlauch mach die beiden Enden mit Bajonettverschluss ab und ersetze den Wellschlauch mit einem Kraftstoff- und ölbeständigem Schlauch (24/28mm) ca. 20cm Länge, und probier erstmal das. Solltest du doch einen neuen besorgen… bevor du den alten Ölabscheider entsorgst ich nehm ihn gerne…

Das Problem hatte ich auch, habe da einfach eine Schraubschelle drum gemacht, Thema erledigt, hält schon ewig. Gruß Uli

mein 2000er auch nicht

Der Sensor ist vergossen, den zu öffnen geht nur mit zerstörischer Gewalt…. Hab das schon mal probiert.

Also wenn du da ein Problem hast, dann darfst dich aber auch nicht in einem Forum wie hier tummeln, weil da holen Stalker ihre Daten… und nur wegen Angabe deines Motorkennbuchstaben oder Motortyps wirst definitv nicht gefunden….

Bei mir läuft es in einer virtuellen Maschine in XP, die Treiber für das Kabel sind frickelig, das war bei mir auch bisschen try and error mit verscheidenen Anleitungen.

Die mit Ednung Q sieht rein optisch verdammt ähnlich aus, das ist für 7,99€ einen Versuch wert. Vielleicht lassen sich die Innereien umbauen? https://www.autodoc.de/frankberg/21590394

Hallo, ich möchte einen neuen Schlüssel an die WFS anlernen und muss dazu ja den login-code auslesen. Dazu habe ich im Wiki den Ansatz gefunden mit der o.a. SW. Ich habe auch noch aus urzeiten so einen OBD-Adapter der scheinbar geeignet ist. Auch habe ich einen Win XP im "Lager" gefunden, der noch läuft. Dann konnte ich das alles starten und auch ein open auf das Instrument-Cluster ausführen, aber dann nach dem READ kann ich 1 h warten, ohne das etwas passiert. Im Taskmanager sehe ich ein "Duservice [reagiert nicht]". hat das schon jemand gesehen oder hat es erfolgreich unter Win10 zum Laufen bekommen?