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Ich hatte den folgenden Tipp bekommen und dann folgendes gekauft. Beides passt P&P. Leider hat mein 1.6er einen recht hohen Ölverbrauch. Der ist mit der 1.4er KGE besser geworden, aber immer noch sehr hoch. Ob es an der KGE liegt?

ja der sieht auf den ersten Blick ganz gut aus. Was mich indes wundert ist dass der schon ein neues Getriebe und Kupplung hat und dass der Motor nun mit ZR-Riss die Grätsche gemacht hat. Wenn er regelmäßig gewartet und gepflegt wurde ist der BBY und das zugehörige Getriebe nahezu unzerstörbar. Das passt irgendwie nicht ins Bild. Nichts desto Trotz könnte die Basis trotzdem gut für einen Wiederaufbau sein, wenn man ihn für unter 1000€ kriegt. Einen vernünftigen, gebrauchten (und ich rede nicht von den Motorhändlern, die immer ihre Motoren mit 150tkm und weniger Laufleistung anpreisen ....) Tauschmotor bekommt man am Besten von einem der seinen A2 mit BBY schlachtet. Da hat man dann auch Zugriff auf Wartungsnachweise und kennt den aktuellen km-Stand. Das reduziert das Risiko schon mal. Da würde ich mal so um 600- 700 € veranschlagen. Dann wenn der Motor schon raus ist, gleich alle Wartungen ZR, Wapu, Keilrippenriemen und alle Flüsigkeiten neu machen, dann wäre das eine relativ günstige Möglichkeit sich einen günstigen A2 mit guter Ausstattung zu schiessen. Geht natürlich nur wenn man alles selber machen kann. Die Karosse und Fahrwerk haben aber tortzdem ihre 270tkm auf dem Buckel. Wenn man das dann alles zusammenrechnet bist auch bei 3-4t€, da gibt's vergleichbare A2 die weniger Arbeitseinsatz benötigen ....

Hey, geht doch auch nicht um das schlimme Abgasverhalten wie bei unserem 2014er VW. Nur da werden die großen Geschütze aufgefahren (Stilllegungsandrohung durch KAB, mittlerweile EM bei der HU wenn das Update nicht nachgewiesen wurde, bei einem 12 Jahre alten Fahrzeug was über 200Tkm gelaufen ist. Nuts!). Der Airbag desselben Fahrzeuges ist betroffen, aber wegen der großen Anzahl werden stärker betroffene Länder vorgezogen. Wäre der Bus in Italien oder Frankreich angemeldet dürfte ich ihn nicht mehr fahren. Die Kommunikation rund um die tatsächlich sicherheitsrelevante Takata-Geschichte ist unterirdisch...

Danke. Für die schnelle Antwort. Die Halterung für den Schlauch ist abgebrochen. Das mit dem Umbau klingt hoffnungsvoll. Hast Du vielleicht ein paar Teilnummer was ich brauche? Nochmals lieben Dank

Besten Dank für den Link! Unsere beiden VW UP sind dort gelistet. Der 2018'er Benziner wegen des Airbag und der 2022'er E-Up wegen Korrosion am Lenkgetriebe. Ich habe aber weder eine Benachrichtigung vom KBA noch von VW bekommen. Obwohl beide Fahrzeuge bei einem offiziellen VW-Händler gekauft wurden. Wir sind bei beiden Fahrzeugen Erstbesitzer.

@Verratnix füll mal dein Profil aus, welcher Motor usw !!

Wie zerbrochen ? Gehäuse kaputt ? Man kann den Ölabscheider überarbeiten mit einer neuen Membran, die ja meistens irgendwann durch Ölkohle usw. verhärtet bzw. nicht mehr richtig abdichtet. Der Umbau auf den BBY- Ölabscheider ist mechanisch möglich, das Wellrohr vom Ölabscheider zum Saugrohr muss angepasst werden. Dazu verwendet man passende Teile aus dem Konzern.... Die Membran und der Durchlass ist aber ein anderer, ob das Auswirkungen auf den Motor hat weiss bisher keiner....

@A2-Nerd Aus welcher Quelle sind diese Angaben? Wenn ich google kommt in D. sind bisher keine Todesopfer in Zusammenhang mit Takata Airbags gemeldet worden... Hier mal eine seriöse Quelle zu dem Thema: https://www.swr.de/leben/verbraucher/ard-marktcheck/potentiell-lebensgefaehrliche-takata-airbags-problem-groesser-als-gedacht-100.html und hier der Link auf die Rückrufdatenbank des KBA. Dort sind alle Fahrzeuge gelistet nicht nur Audi und alle Rückrufaktionen sofern sie vom KBA überwacht werden.... https://www.kba-online.de/rrdb/buerger/#/

Es git hier einen User, der am BAD den Ölabscheider vom BBY verbaut hat. Nach seinem post funktioniert das mit Anpassung der Anschlüsse, obwohl die Membranwerte im Abscheider andere sind.

Danke für diesen Hinweis. Ich habe gerade mal unseren Golf aus 2011 abgefragt und angeblich sei der nicht betroffen, obwohl ein Takata verbaut ist. Glaube Liebe Hoffnung. Grundsätzlich stellt sich aber auch die Frage, mit welchem Fabrikat(en) die alten Airbags ersetzt werden. Takata raus - Takata rein?

Bin am Verzweifeln. Mein Oelabscheider ist zerbrochen und ich finde nirgends Ersatz. Das Auto steht jetzt schon seit einem halben Jahr. Hat jemand eine Idee? Hier die VAG und Viaco Teilenummern. Danke für Eure Hilfe Oelabscheider: VAG 036 103 464 AC, VAG 361 034 64S VAICO V10-6712 044121020220

So ist es. Takata hielt sich für besonders schlau und verwendete als Sprengstoff Amonium Nitrat. Dieser war rotzbillig und hatte den Preis auf ca. 20 $ gesenkt. Der Ursprüngliche Preis lag bei ca. 1000$. Die Autokonzerne sind da natürlich dankbar auf den Zug aufgesprungen. Leider hat der billige Sprengstoff die Eigenart, sich mit der Zeit in warmen und feuchten Umgebungen sich zu verändern. Mit der Zeit entwickelt dieser Sprengstoff beim Zünden eine deutlich stärkere Sprengkraft und lässt den ganzen Gasgenerator explodieren, anstatt einfach das Gasvolumen über die Bohrungen in den Sack zu blasen. Dadurch fliegen dann Schrappnelle durch die Gegend. In D sind wohl bisher 7 Todesopfer zu beklagen. Volvo hat damals dann auch damit experimentiert, aber festgestellt, daß damit keine geplante Detonation erzielbar war. Entweder hat die Enbergie nicht ausgereicht, oder war deutlich zu stark.

Ja , bekanntes Problem. Es ist die Benzinpumpe. Ich hatte die selben Symtome, immer wenn der Tank viertel voll war hatte ich das Problem das der Motor kurz aus ging. Morgens auf dem Weg zur Arbeit war es immer dann kurz bzw auf der A52 auf der Ruhrtalbrücke. Aber nur wenn der Tank Viertelvoll war. Pumpe getauscht und dann war das Problem behoben.

Ich wäre für meinen ATL auch dabei für die Sammelbestellung

Ich schaue die Tage nochmals mit Bilder zum Rohr und melde mich.

Ich würde auch ein set nehmen.

Ich finde es nur heftig wie lange takata so einen Mist produziert hat. habe am Montag für meinen 2014er Seat Leon einen neuen Airbag (nur Fahrerseite) bekommen. und so wie der vag Händler meinte geht es da nicht um die Airbags sondern um die zündpille

Danke! Meine beiden 01er sind lt. Abfrage nicht betroffen.

Da stimmt was nicht, die Hülse rastet so stark ein, dass die auf keinen Fall von alleine raus geht, egal wie ölig das Rohr ist. Das ist entweder die falsche Hülse, oder die ist nicht richtig montiert oder die ist kaputt gegangen bei der Montage.

Den Informationen zufolge sollten also bei Audi nur Fahrzeuge von 1997 bis 2001 und dann wieder ab 2005 betroffen sein. Damit wären die meisten A2 schon zeitlich "fein raus"...

Mein Problem ist ja, dass die Hülse zu gut flutscht. Das heisst, sie ist einfach so, praktisch ohne Kraft, draufzustecken (vielleicht ist das Führungsrohr zu ölig?). Und deshalb zieht man die direkt wieder hinaus, wenn man den Ölstab ziehen möchte.

Ich bezweifle, dass heißes Wasser bei dem Kunststoff und der Ausführung merklich etwas bringt, für etwas Spielraum sind ja die Einkerbungen im Material. Bei mir ging es mit ausreichend Kraft und Geduld, evtl. einem Tropfen Öl an der Stelle. Seitdem es an Position ist, hält es bombenfest.

Das geht ohne die Front zu demontieren. Am besten ohne Öl und einen Flansch ab, oder Motor absenken und mit original Wagenheber nach vorne drücken; ist im Forum beschrieben: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/29262-der-quotich-habe-ne-kurze-fragequot-thread/page/143/#findComment-1104380