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Seit es jetzt so kalt ist , habe ich ein Problem mit meinen PDC´s. Lege ich den Rückwartsgang ein, ist sofort Alarm ! Aber nicht der Alarm, wenn ein Sensor defekt ist , sondern so, als wenn man direkt vor einem Hindernis steht. Ok , also schnell gecheckt, ob Schnee oder Eis auf den Sensoren ist: Fehlanzeige ! Alle vorsichtshalber gesäubert ! . Immer noch das Problem. Also VCDS angeschlossen , dort sind keine Fehler abgelegt. Komisch . Erweit. Messdaten ausgelesen , und siehe da: Sensor Mitte rechts zeigt einen Abstand von 19 cm an, alle anderen 255 cm ! Aber es ist nIx hinter dem Auto und der Sensor ist sauber. WAS is da los ?? Infos zur Fehlerbesitung werden gerne angenommen. Gruß in die Runde

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:Teilenummernmatrix_KSG.png Diese Matirx kennst du?

Kombiinstrument 17, MWB 4, Feld 4

Ich kann mir nicht so recht vorstellen, dass es einen Sensor gibt, der den exakten Ölstand anzeigt

jedesmal die diagnose anschließen ist nicht so mein fall...zumindest wenn man irgendwo in urlaub oder so fährt. AMF motor aufm schrotti finden ist ne gute idee.werd mal schaun obs hier in kroatien sowas gibt.

Genau, das sind die Lupo Like Kappen, da sollten dann auch die 56mm Aufkleber passen. https://de.aliexpress.com/item/1005008716034184.html?spm=a2g0o.productlist.main.39.5eaa4bfeVgtDZl&algo_pvid=9521bf89-523c-46b2-9e0d-d6568a11aadc&algo_exp_id=9521bf89-523c-46b2-9e0d-d6568a11aadc-38&pdp_ext_f={"order"%3A"43"%2C"spu_best_type"%3A"service"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!EUR!3.79!3.79!!!30.08!30.08!%40211b653717681520491166258e8d35!12000046364921536!sea!DE!175933094!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3A564fb07b%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=40uJujNjv0B0&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005008716034184|_p_origin_prod%3A

Mit den besseren, die alle Steuergeräte und Msswertblöckle lesen können ja, mit den ganz billigen OBD Geräten nur die Abgasrelevanten Daten und Fehler lesen können geht es nicht. Kingbolen Ediag Elite kann es zum Beispiel, er kann auf allen A2 Steuergeäten alle Messwertblöcke anzeigen und überalle Fehler lesen und löschen. Das gibt es regelmäßig für um die 50€ bei diversen Aktionen. Ob es der xtools Advancer AD20 pro auch kann, kann ich im Laufe nächster Woche sagen, der kostset regelmäßig in Aktionen um die 25€.

Interessant; geht das auch mit dem Fehlerspeicher-Auslesegerät?

Diese Deckel (2207) passen perfekt: https://www.ebay.de/itm/266271555291?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28&google_free_listing_action=view_item Die Audiringe hat mir eine Bekannte anfertigt, welche in einem Betrieb für Folienbeschriftung arbeitet. Der Deckel auf dem Foto ist schon 5 Jahre drauf.

Das lohnt bei den Stückzahlen eher nicht ... viel zu teuer. Fpr 25€ bekommst du zudem auch ein USB Dongle, mit dem du den Ölstand über die Diagnose auslesen kannst.

Als große Gemeinschaft könnte man auch Teile nachbauen lassen oder neu entwickeln... Muss sich halt jemand drum kümmern. In diesem Falle wäre es denkbar, einfach einen längeren Ölmessstab ohne Kunststoffspitze als Kleinauflage herstellen zu lassen ...

Das sollte doch günstig komplett von einem Schlachter zu bekommen sein, die sind ja sehr häufig im Umlauf.

hab mal gestern diverse ölwannen per TN mit der ATL wanne verglichen.baugleich,also von TN her, sinds beim lupo und anderen mit AMF motor. sollte daher kein größeres problem zum umrüsten sein.schlecht ist aber daß das ölrohr nicht mehr lieferbar ist.und im zubehör gibts keins... hach...wie ein vorhaben welches vorerst ins wasser fällt....

Bei meinem BBY war es auch die Kraftstoffpumpe. Gleiche Symptome.

Lite kann das nicht , du einfach ist das!

durnesss (1 Pers., 1 A2, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA gebucht, 16.2-17.2. EZ Rantapuisto gebucht.) HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2Hesse (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) heavy-metal (2 Pers., 1 Kfz, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA gebucht.) AL2013 (3 Pers., 1 Subi, Fähre TRA-HEL, zurück individuell/separat über Schweden mit vorheriger anderer Zwischenübernachtung in FIN) A2magica (1 Pers., 1 Kfz, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA&13.-16.02.Hotel Pihkuri&16.-17.02.Hotel Rantapuisto gebucht) seinelektriker (1 Pers., 1 A2, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA &13.-16.02.Hotel Pihkuri&16.-17.02.Hotel Rantapuisto gebucht) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Fähre noch offen) karlchen (2 Pers., 1 A6, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA), werde wieder Urlaub in Finnland hinzufügen McFly (1 Pers, 1 KFZ, Airbus FRA-HEL-FRA) cmpbtb (2 Pers., 1 KFZ, Airbus FRA-HEL-FRA) ra9na (2 Pers., 1 KFZ, Fähre FRA-HEL-FRA) Michael Nr5. (1 Pers, 1 KFZ, Anreise irgendwo über Schweden, zurück via Fähre TRA-HEL)

Leider nicht so einfach den Knopf zu tauschen, siehe oben beim AndreA2. Das ist zerstörungsfrei nicht möglich.

Gestern mit einem Kontaktreiniger der Fa. Kontakt - Chemie den Blnkerschalter im eingebautem Zustand besprüht. Im oberen, mittigen Bereich ist eine kleine Öffnung (Gehäusehälften). Dort mit dem Röhrchen der dem Reiniger beiligt reingehalten und mehrfach die Positionen "oben/unten" tastend und rastend betätigt. Heute Vormittag dann die erste Fahrt über 120 km und keine Fehlfunktion mehr da.

Deine Frage von 2012 meinst du?

Der Thread Titel heißt nicht wieviel Watt hat der Zuheizer

Jepp, so sehe ich das auch, siehe oben:

Hallo zusammen! Ich bin neu beim Forum und bin sehr begeistert - ich konnte mich bereits oft mithilfe dieses Forums weiterhelfen! Ich habe über die Weihnachtszeit die Hardware für eine GRA eingebaut und habe dies nun versucht im VCDS freizuschalten, leider ohne Erfolg. Ich komme bis zum Punkt, wo über Login die 11463 eingeben muss. Wenn ich da auf „do it!“ klicke, schließt sich das Fenster ohne weiteren Meldungen, GRA funktioniert aber nicht. Wenn ich mit durch die Messwertblöcke klicke finde ich auch keine Schalterpositionen die etwas mit dem GRA zu tun haben. Ich nutze das USB Kabel von Car-Cumtech und VCDS-Lite. Ich fahre einen 1.4l AUA aus dem Baujahr 2001. Weiß jemand, was ich falsch mache? Gibt es eventuell jemand in der Umgebung von Münster, der hier aushelfen könnte? Ich wäre um jede Hilfe sehr dankbar! Viele Grüße!

Dann ruf nochmal beim Gutachter an..... Im Gutachten steht es: Wartungszustand unbekannt. Es wird unterschieden, ob "mein bester Freund immer Service geamcht hat.. natürlich regelmäßig komplett, ich hab nur nichts" oder ob man mindestens passende Teilerechnungen hat oder ob man sogar Werkstattrechnungen hat

Gute Frage, ich habe das Stromlaufplan-Orakel befragt. Die frühen Diesel hatten Diesel-Zuheizer, also wird der 3L exklusiv den 900W e-Heizer gehabt haben (außer die D4-Hardcore-Variante ohne Klima). Mit Entfall der Diesel-Zuheizer werden wohl alle TDI mit Klima die 1200W Variante haben. Ohne Gewähr, weil ausstattungsabhängig: Bei der 1200W-Version geht von der Batterie eine dicke Leitung vor der Sicherung zum Anlasser und ab der Sicherung eine Leitung zur Plus-Klemme am Relaisträger im Gehimfach (25qmm) und eine 16qmm Leitung zum Zuheizer.

Ja, hab ich gesehen, gehen halt im Zweifel ein paar hundert Euro Pfand verloren. Kostet aber dann immer noch nur die Hälfte des nackten Umbausatzes aus Prag... Ich würde es dem Verkäufer nicht auf die Nase binden, dass ich kein Tauschgetriebe liefern werde sondern den Pfand bezahlen und dann im Sande verlaufen lassen ;). Oder mal schauen, ob man nicht ein altes irgendwo günstig bekommt und dann tatsächlich einfach überholen lässt. Gab ja noch eine weitere Alternative mit etwas besserer (weil eintragungsfähiger) Übersetzung. Da findet sich dann schon was. CKR steht nach wie vor aus. Kommende Woche rufe ich die mal an, vermutlich sind die beschäftigt. Was ihnen ja zu wünschen ist