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Da kann es ein paar Faktoren geben die das „eiern“ verursachen können. : Seitenschlag Felge. : Schlechter Reifen. (Hab schon mal welche gesehen da wo das Profil nicht gleichmäßig rund war, sondern auf der wuchtmaschine links rechts gewandert ist.) Ich hoffe du verstehst was ich damit meine : Schmutz zwischen Radnabe und Bremsscheibe. : Schlag in der Bremsscheibe. Durch Hitze : Hängende Führungsrollen Bremssattel. : Schlechte Bremsbeläge. Z.b ATE Keramik. (Damit habe ich Erfahrung gemacht 🤮 die funktionieren nicht wirklich auf Standard bremsscheiben) es gibt sicherlich noch ein paar Möglichkeiten aber das sind mir die geläufigsten

Starte erst gegen 13 Uhr in Helsinki, wo soll ich Dich einsammeln?

Hi zusammen, mal ne Frage in die Runde.Hab bei meinem A2 festgestellt gehabt das beim Bremsen das Auto eiert.Daraufhin habe vorne die Bremsen komplett gewechselt von ATE. Jetzt nach ca.5 Tsd Kilometer eiern sie schon wieder. Habt ihr da eine Ahnung weshalb?

...du meinst es krümelt raus 😅 Tiinan Tupa ist nett - aber ihr hängt mich ja eh alle ab.

Ich habe ein 2005 BHC Den Austattungscode habe ich bei mir nicht, bin verwirrt

Danke dafür, ich lese diese durch. Auch ich habe Fehelrmeldungen, aber bei mir geht alles. Am WE werde ich alles durchmessen.

Top und super das Ihr da seit. Wünsche Euch ereignisreiche Messe Tage und viele tolle Gespräche.

Nein. Die Tankgröße hängt IMHO nur vom Baujahr ab. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Kraftstoffbehälter

Kann jemand bestätigen das die Modelle AMF / ATL / BHC zwangsläufig einen 34l Kraftstofftank haben?

so...er wurde wieder auf ZMS umgebaut.klappern ist jetzt viel weniger,aber dennoch hörbar.mehi meint es komme von unten ausm block.kurbelwelle hat kein spiel,er hat da rumgezerrt bis zum abwinken.denke mir daher es könnten dann wie lager schalen Kw oder pleuel sein. da jetzt 266tkm drauf sind wirds wenns klappt beim zahnriemenwechsel gemacht.dazu dann noch die kette und hab dann hoffentlich ruhe.

mit vcds meinte ich die "vorentlüftung" machen danach wie gewohnt mit entlüftungsgerät. der kleine hatte beim kauf n ZMS,dieser wurde dan auf EMS kupplung umgebaut.also adapterplatte raus und komplette kupplung vom 75er rein.jetzt ist der adapter oder die distanzplatte wider wegen dem ZMS drinne. komischerweise ist heute der druckpunkt nach oben gewandert,also nicht gleich wie gestern. klappern wie im topic wo ich geschrieben habe ist und einige weniger,aber man hörts noch.

Der Audi A2 Club ist nun mit dem ACI auf Messe Erfurt vertreten. Wir freuen uns auf euren Besuch!

Auf den Radiocode achten, wenn es ein A2 aus den ersten Baujahren ist.

Passieren kann immer etwas. Da ist es aber egal ob die Batterie 5 Minuten oder 5 Tage draußen ist. Wenn es einen Defekt gibt dann taucht er spätestens beim beim abklemmen der Batterie auf. Hatte selber schon den Fall beim golf 5 das beim Tausch der Batterie der Lenkwinkelsensor nicht mehr angelernt werden konnte da das Radlager bzw. der impulsring einen Weg hatte. Vorher gab es keinerlei Probleme da das Auto evtl. mit den leichten fehldaten umgehen konnte aber fürs anlernen hat er hat er genaue Daten gebraucht. Die sicherste Lösung ist eine neue Batterie zu organisieren und mit einem speziellen Erhaltungsladegerät am Auto die Batterie zu wechseln. Aber der Mechaniker bei mir aus der Gegend kann das besser erklären und hat vor ein paar Tagen rein zufällig ein gutes Video dazu gemacht. https://vm.tiktok.com/ZGdmXYekd/

Was heißt "wieder auf ZMS umgebaut"? War der auf EMS umgebaut, wurde dabei ev. die Adapterplatte (5mm oder so) weggelassen, und fehlt jetzt beim ZMS?

Oder vom Radkasten: Beim A3 müßte der Baudenzug da auch auf der Seite langlaufen. Aber es ist alles nicht mal eben schnell

Dann von unten ... das sollte gehen. Ist natürlich nicht so ganz einfach, je nachdem wo die Kiste steht. Rad Fahrerseit und Radhausschale ab wäre noch einen Versuch wert, da läuft der Zug ja irgendo entlang.

Ich komme nicht elektrisch... (Gerade läuft das alte Getriebeöl raus.

... ne da passiert gar nichts. Eventuell musst die Funkschlüssel neu anlernen, aber das ist eine Sache von 1min und kannst selbst machen. ... meine A2's die ich nicht fahre stehen alle ohne Batterie in der Garage...

Ahk hat er leider nicht. motorhaube mit einem draht zu öffnen wäre elegant, jedocht meinte da der pannendienst, dass er nicht mal das schloss sehe.

Jetzt verstehe ich worauf du hinaus willst. ein sehr guter trick, werds ausprobieren danke! Ja die schlösser wurden ersetzt aber der türschließzylinder ist defekt. da kann man den schlüssel im zylinder drehen, es passiert nichts. Den defekt gab es schon lange vor dieser panne.

Wie gesagt auf Klemme15 Strom legen , startet die Zündung. Da kann die Batterie noch so gut sein, solange keiner den Zündschlüssel umdreht geht es eben nicht auf Klemme 15. Und wenn da keiner ist der die Motorvergleidung abbaut und ne passende Klemme 15 sucht: Scheibe einschlagen rein ins Auto zündung an und Tür Öffnen Knopf nehmen. kostet ne neue Scheibe und weiter gehts. Wieso du aber nicht dein Türschloss nutzt,habe ich immernoch nicht verstanden ?? Du hattest doch die Schlösser ersetzt ?? Murks gebaut und nicht das manuelle getestet ??

Ich habe einen ATL mit Getriebeschaden aber neuem Turbolader. Hilft dir das vielleicht? Oder komm ich zu spät?

Pannendienst hat bereits zur überprüfung der Batterie die Warnblinker betätigt, als er die türe spreizte. Somit hat die batterie ja noch saft meinte er. zudem ist die batterie nur paar monate alt. also sollte es nicht an der batterie liegen. Die scheibe nach unten drücken mit klebeband hatte ich dem pannendienst ebenso vorgeschlagen, jedoch meinte er dass man gegen ein elektromotor des Fensterhebers nicht ankämpfen kann. All die tipps von euch hab ich bereits dem pannendienst vorgeschlagen, aber er meinte dass es nicht funzt bzw es nicht am der batterie liegt. das kann doch nicht sein, dass es keine lösung gibt. das auto steht bereits seit tagen in diesem zustand und ich habe immer noch kein lösungsweg.

Echt schade. Noch ein A2 weniger auf der Straße... Ist das echt so ein Problem mit der Verfügbarkeit der Turbos? Gibt es nichts passendes von anderen Fahrzeugen? Mein A2 FSI braucht wahrscheinlich auch ein neues Spenderherz, wirtschaftlich nicht zu erklären, aber ich versuche ihn am Leben zu erhalten. In 10-15 Jahren frage ich mich sonst, wie man so blöd sein konnte... genauso wie ich mich heute ärgere, meine Simson S51 damals für 600 DM verkauft zu haben, um mir einen Aprillia Roller zu kaufen...