Alle Aktivitäten

Warten wir mal ab, was er als nächstes ausprobiert, noch ist es nicht so recht klar, was da defekt ist ....

und hier nochmal der Link zur Anleitung: in der Anleitung steht allerdings 80 NM Anzugsmoment für die Bundschrauben, ohne die 90° 80 NM+90°sollten es sein , ne?

Der Funkcontainer (FC) ist für sich eigenständig. Ob man den FC an den einen oder anderen Schlüssel(kopf) steckt, ist egal. Man kann das auch als 2 Teile haben bzw. verwenden, ohne dass es zusammen gesteckt ist. Der Schlüsselkopf startet den Motor und die FC öffnen bzw. schließen die Türen.

Der Funkteil, der vorher funktionert hat, funktiert dann nicht mehr und der andere funktioniert auf einmal?

Genau deswegen ist ja auch mutmaßlich der Container defekt, oder was willst du damit jetzt sagen?

Läuft das nicht über, wenn du den behälter entspannst?

Ich habs mir in Ruhe angeschaut, der Druckspeicher ist so fertig, dass er so viel Öl nimmt dass ich den behälter voll machen muss. Jetzt gehts zuverlässiger. (bei meinen anderen 3l aus dem Bestand mach ich das sowieso. Wozu der Geiz und dort die Luft im Behälter lassen? Voll ist i.d.r. zuverlässiger) Dann hab ich noch ziemlich krasse Lagergeräusche. Die Ändern sich aber Gottseidank nicht ob ich in N oder in der Tiptronik rolle - ich vermute und hoffe zwei völlig fertige Radlager. Wäre cool wenns Getriebe drin bleiben kann. Obwohl es so klingt wie mein kaputtes Diff am Touareg. Ist übrigens mein erster richtiger D4. Alle anderen 4 sind keine Hardcore 3l. Am Ende auch irgendwie schön, denn ich mag die manuelle Heizung/Lüftung eh mehr als die immer kaputten Klimaanlagen.

Hast Du mit dem Funkcontainer auch die Batterie gewechselt? Könnte ggf. die Batterie / Batteriekontakt das Problem darstellen? Ich denke da an ein Problem eines FIAT-Schlüssels (bzw. des Batteriewechslers). Zunächst war wohl die Batterie leer und der Batteriewechsler hat eine Neue eingesetzt - und alles war gut. Aber nicht lange, dann funktionierte wieder nichts. ... Das Problem war, der Batteriewechsler hatte, weil es so schön passte, eine 2016 statt einer 2032 eingesetzt. Und wenn der Schlüssel herunter fiel o.ä. dann verrutschte die 2026 in der Fassung und hatte keinen Kontakt mehr; nach Einsetzen der richtigen (doppelt so hohen) 2032 funktionierte der Funkschlüssel dauerhaft einwandfrei.

Wie schon geschrieben, wenn ich die Funkcontainer der Schlüssel tausche, dann ändert sich nichts, Der Schlüssel der funktioniert hat, funktioniert wie er soll und der andere Schlüssel öffnet bzw. schließt weiterhin keine Tür.

Hydrauliköl ist genug drin? Wenn Gäng hängen, geht die Pumpe meist wegen Dauerbetrieb in den Notlauf und dann hilft nur stehenbleiben und Motor abwürgen.

War das erste Mal dabei sicherlich nicht das letzte Mal. @jungerA2ler Danke für die Organisation und Vorstellung des Neuen A2 etron. Bin schon gespannt ob das auch so ein Raumwunder ist wie der „Alte“ , hat schon einige Features übernommen wie doppelter Ladeboden … werde meine 3 Alukugeln trotzdem nicht aufgeben.

Sehr gerne, ja war ganz nett

hab gestern auch mal wieder einen 3l gekauft. Verliert ab und zu die Lust zu schalten, dann hängt der Gang. Muss mir mal das Getriebeöl anschauen.

Gewinde ist dank @Fred_Wonz wieder fit. Scheint mir nicht vom Simmerring zu kommen. Sehe ich das richtig? Es sieht für mich eher so aus als würde es am Stoß austreten?!

Schöner Abend war's, danke an @jungerA2ler für's Organisieren. Hat mich gefreut mal wieder ein paar bekannte Gesichter zu sehen und neue kennenzulernen.

Das kann nicht sein ... Es steht alles im Wiki unter Schlüssel. Prüfe mit der Diagnose, wie dort beschrieben, ob die Tastendrücke noch erkannt werden, da werden die Tastendrücke auch angezeigt, wenn der Schlüssel nicht angelernt ist. Wenn nichts angezeigt wird, ist ein neuer Funk-Container fällig, wenn die Tastendrücke erkannt werden, muss der Funk nur neu angelernt werden. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Schlüssel Und https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Komfortsteuergerät

Der is ja gar nicht doppelt so groß- nur doppelt so schwer... Viel Spaß Euch

und aufpassen daß es richtigrum reinkommt....

Ohne SF-Klasse, das ist ja der Reiz daran, da z.B. ich mehr A2 zugelassen als relevante SF-Rabatte > SF25 habe... Youngtimer-Tarif, Württembergische. Als regionale Audi A2 IG haben wir da über die Anzahl an A2s noch einen kleinen Benefit in der Einstufung ohne Gutachten, im Auslandsschutz und etwas Nachlass erreichen können.

Für den Fall der Fälle ist es einfacher. gleich ein Lenkrad mit 8Z... zu verbauen. Die wurden auch im A4, A6 etc. verbaut sind häufiger mal im Angebot. Mit 8P... läufst Du evtl. mal in Diskussionen, die Du nicht führen willst (HU, Gutachter, Unfall...). Der Preis scheint kein Schnäppchen, die siehst Du manchmal für weniger als die Hälfte weniger abgegriffen. Beim Verwerter sind die hier häufig, gerade beim A6 mit 8Z Kennung zu finden. Bei uns ist es wieder draußen (hatte optisch eine durchaus nette Clubatmosphäre mit den Ledersesseln), weil es im Winter ewig lange wirklich arschkalt und daher unangenehm war. Gibt es aber auch beheizt, dann ist die Verkabelung kniffeliger. Soweit ich weiß sind die alle mit DD Lack überrimmt, also die Haptik ist Glattkunststoff, nicht Holz. Hatte bisher noch keins mit Holzhaptik in den Händen, dass in unsere Audis passt, mag welche geben, das gezeigte sicher nicht.

Sollte direkt passen

@janihani Man kann mit den kleinen Steckern auch direkt auf die Pins von ki und msg gehen oder sind die zu groß?

11€ von eBay und am nächsten Tag da, ich hatte mit ein paar Wochen gerechnet, ich dachte es kommt direkt aus China.

Der Funkcontainer vermutlich defekt (der Teil mit den 3 Tasten).