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Daumen hoch

So, eben nach glatten 6 stunden heimgekommen. Unterwegs noch drei kleine Liegenbleiber mitten auf der Autobahn, zweimal in einer Baustelle und innerhalb 50km. Zum Glück waren in diesen Bereichen Stellen zum Auslaufen. Motor hat einfach kein Gas mehr angenommen und ist ausgegangen. Ließ sich aber mit etwas Orgeln wieder starten. Verdacht lag auf schlechter Sprit, komisch bin nämlich erstmal 400km weit ohne Probleme gekommen. Beim drittenmal an einer Total Tankstelle draufgetankt und ab da lief er wieder problemlos bis nach Hause ohne eine einziges mal zu mucken. Ansonsten wieder ein top Treffen- Danke an Marco, Dennis und Stefan für die Organisation. Grüße Anton&Lilli

Dichtung hab ich schon da. Weiß jemand ob der KS Tools 150.3222 passt? Innendurchmesser 143mm https://www.kstools.com/produkte/kfz-spezialwerkzeuge/motor-kraftstoffanlage/tankgeber-schluessel/tankgeberschluessel-fuer-mercedes/bmw/vag

tja...geht eben nicht immer alles nach plan...n schlauch ist abgegangen...kein turbo...egal,hauptsache ich komm zur waschbahn und befreie ihn erstmal von ner cm dicken staubschicht..... ich kanns echt nicht beschreiben...keine vibrationen,kein schlagen,kein gewackele....himmlisch wie er jetzt fährt...

Ja, den Dieselzusatz kann man mal probieren. Bei mir hat es was gebracht. Er läuft auch ruhiger und geschmeidiger damit. Verbrauch ging auch runter.

Liebe Leute, obwohl ich nur rein zufällig mit meinem ANY für ne Stunde bei Euch war, hat es mir riesig Spaß gemacht und ich möchte mich gerne für die offenen Gespräche bedanken. Ich habe mich noch die ganze Fahrt nach Hamburg gefreut, dass ich den Schlenker über Lippetal gemacht habe. Bis bald, beste Grüße Aluharry

endlich ist er aus der garage raus..schnurrt wie ne eins....kaum vibrationen oder so...was ganz anderes als vorher.wie lange dauerts eigenlich bis die MKL leuchtet wenn das AGR beim ATL abgeklemmt wurde?es leuchtet nix...

Hört sich gut an

War wieder auch für mich sehr informatives Treffen. Man lernt auch beim A2 einfach nie aus. Mein besonderer Dank gilt mal wieder den Werkstattorganisatoren und seinen Helfern. Sie sind einfach um unkonventionelle Lösungen nie verlegen. Freue mich schon jetzt auf den nächsten Termin. Beste Grüße Kalla

Find ich beides gut

und vorsorglich die Dichtung von dem Deckel beschaffen. Bei meinen 2 Pumpenwechseln konnte ich diese nichtmehr verwenden, da sie aufgequollen und schmierig geworden ist.

Funktioniert gut, ist stabil

Hatte ich auch schon gesehen, taugt das oder geben die Arme nach?

Ich habe das Werkzeug: BGS 9376

Eigenlich schon, ggf mal den Kunststoff rindg etwas einsprühen, Aufgrund des schmutz und Sand setzt sich der ring gerne zu. Immer weider leicht mit Schraubenderhen und Hammer links rechts, oben unten massieren, irgendwann geht das Ding auf.

Moin Freunde, ich hätte da mal wieder ein Problem zu meiner Kugel und ja, ich habe das Forum schonmehrfach durchgekaut und viel probiert um das Problem zu beseitigen Daten : A2 BBY 1,4 Liter, 14,5 -15 Bar Kompression, Zahnriemen, Thermostat und Kühlwassertempgeber, Hydrostössel (Klackern) , Pierburg AGR (mechanisch defekt) , Zündspulen (1 defekt), Kurbelgehäuseentlüftung (war undicht) , Zündkerzen , Benzinpumpe + Filter (Alt 307000km) alles 06.2025 getauscht bei 307tkm. Drosselklappe gereinigt mit VCDS mehrfach angelernt, Anpassung gelöscht usw. Nun aktuell 321tkm. Aktuell kommt immer wieder beim Gasgeben (untertourig) der Fehler P 0106 im Motorsteuergerät. Je nach intensivität mit Leistungsbegrenzung oder Grossen Notlauf (nur Leerlauf möglich). Nach dem Softreset( Zündung aus) läuft der Motor normal. Keinerlei Motorlauf Probleme, keine ruckeln, kein sägen, keine unrunder Leerlauf. Ölverbrauch 0,20 Liter auf 1000 km, Leichtes Kolbenkippen aus Zylinder 3 Das Original AGR war ein Pierburg aus Blech, war defenitiv defekt. Das aktuelle ist eines von Pierburg mit einer Kunstst0ffummandlung. Ich vermute, dass das AGR nicht vollumfänglich funktioniert und er deswegen nicht schnell genug schliesst oder im halbgeöfneten Zustand klemmt. Welches AGR-Ventil könnt ihr empfehlen??? Gibt es eine sinnvolle Möglichkeit irgendwie das ganze zu ermitteln?? Der Fehler lässt sich von mir nicht willendlich reproduzieren, Somit ist keine Messwertefahrt möglich. Mal fährt man 2000 km am Stück und mal schafft mal nur 10 km. ich komme aus dem Schönen Schleswig Holstein und benötige echt Hilfe.

Genau das klappt nicht

Ich nehme einen Hammer und einen großen, stumpfen Schlitzschraubendreher und löse damit den Kunststoffring.

ich fahre einen Lupo 1.2 TDI 3L. Ich habe beim letzten Ölwechsel 70w75 eingefüllt. Sollte ich aufs 75W90 umsteigen? Habe bedenken, dass das Öl gerade im Winter zu dickflüssig ist, da der kleine Motor und das Getriebe im Winter bei mir kaum auf Temperatur kommen

Ich hatte es leider nicht erkannt, bzw. erst, als die Nockenwelle eingelaufen war und deshalb erneuert werden musste. Bis dahin hatte sich meine Tochter auch mit Kaltstartproblemen rumgeschlagen. Die bekannten PDE Korpushalter samt neuen Übermaß-Dichtringen konnten das Problem dauerhaft lösen. Seitdem springt unser TDI (AMF) selbst bei tiefsten Temperaturen immer zuverlässig und sofort an.

Ich wollte bei mir (AUA) die Kraftstoffpumpe wechseln, scheitere aber schon an diesem festsitzenden Kunststoffring. Welches Werkzeug habt ihr dafür, bzw. welches passt am besten? Das verstellbare von KS Tools scheint zu 'weich' zu sein. Daher würde ich ein fixes Werkzeug bevorzugen, finde aber keines für den A2.

Ich auch nicht... Im Gegensatz zum Benziner der dann oft Falschluft zieht , weil er den Motor unter Vakuum setzt und dann eben "Luftstrecken" aufmacht, die nicht sein sollen ist beim Diesel im Entlüftungsbereich kaum Vakuum. Daher wird der Motor nur "entlüftet" ohne Gefahr ihn zu "besaugen" Auch leidet der Diesel nicht an Falschluft... 5 bis 10% "zu viel Luft" sorgen einfach für weniger Leistung, aber das ganze im Vor Turbo Bereich hat kaum Auswirkung.

Davon hab ich ja noch nie gehört, werd ich mal testen.

Ja, habs hinbekommen, das war ein gewürge. Meine Finger😫 Bei der Gelegenheit hab ich auch gleich das Sline 3 Speichen Lenkrad und den Schaltknauf mit Alu angebaut, den ich noch hatte. Wertet das Auto gefühlt gleich noch mehr auf. Meine Anlage aus dem anderen habe ich auch zum Teil transplantiert, dank den super Lautsprecheradaptern vom Björn ging das aber super.

War wieder mal ein schönes und (hoffentlich für alle Teilnehmer) erfolgreiches Treffen. Für das nächste Schnitzelessen am Vorabend wünsche ich mir aber einen Mitesser 😋 Gruß Horst